Երկու, երեք կամ չորս կարբյուրատորով շարժիչը հավասար է աշխատում միայն այն դեպքում, երբ յուրաքանչյուր կարբյուրատոր միևնույն պահին տալիս է օդի և վառելիքի նույն քանակը։ Երբ դրանք իրարից շեղվում են, մխոցները սկսում են աշխատել միմյանց դեմ։ Արդյունքը՝ անհավասար պարապ ընթացք, ցածր արագությամբ նավամատույց մտնելու դժվարություն և շարժիչ, որն այլևս այնքան կտրուկ չի արձագանքում, որքան պետք է։ Այս ուղեցույցում բացատրում ենք, թե ինչ է նշանակում կարբյուրատորների համաժամեցում, ինչու են դրանք շեղվում, ինչ ախտանիշներ պետք է նկատել և ինչ է ներառում ճիշտ կարգավորումը։
Ի՞նչ է նշանակում կարբյուրատորների համաժամեցում
Մեկ կարբյուրատորով շարժիչում մեկ խեղդող սալիկը կառավարում է օդի հոսքը բոլոր մխոցներին։ Երկու, երեք և չորս մխոցանի երկտակտ արտաքին շարժիչներում, երկու քառախողովակ կարբյուրատորով ներքին շարժիչներում կամ կողային ներծծմամբ կարբյուրատորներով ուժեղացված շարժիչներում յուրաքանչյուր կարբյուրատոր սնում է իր մխոցը կամ մխոցների խումբը։ Կարբյուրատորների համաժամեցումը դրանց կարգավորումն է այնպես, որ պարապ ընթացքում դրանք նույն օդն անցկացնեն, իսկ գազի լծակը շարժելիս բացվեն միասին։ Այսպիսով, բազմակարբյուրատորային համաժամեցումն ունի երկու մաս՝ պարապ ընթացքի օդի հավասարակշռում և լծակային համակարգի կարգավորում, որպեսզի պարապից դուրս բոլոր կարբյուրատորները մնան համաձայնեցված։
Ինչու են կարբյուրատորները շեղվում իրարից
- Վերանորոգում և մաքրում։ Ամեն անգամ, երբ կարբյուրատորը հանվում կամ ապամոնտաժվում է, փոխվում են դրա պարապ ընթացքի սահմանափակիչը և լծակային համակարգի կարգավորումները։
- Լծակների մաշվածություն։ Գնդային հոդերը, առանցքային խցուկները և գազի ձողերը մաշվում են օգտագործումից ու թրթռումից, ավելացնելով խաղ, որի պատճառով մեկ կարբյուրատորը ետ է մնում մյուսից։
- Կոռոզիա և աղ։ Ծովային միջավայրում կպչուն գազի լիսեռները և կոռոզացած լծակները կարող են խանգարել սալիկին ամեն անգամ վերադառնալու նույն դիրքին։
- Բարի մտադրությամբ կարգավորումներ։ Մարումը վերացնելու համար մեկ կարբյուրատորի պարապ ընթացքի պտուտակը պտտելը ամբողջ խմբի հավասարակշռությունը խախտում է։
Համաժամեցված չեն կարբյուրատորները. ախտանիշներ
Երբ կարբյուրատորները համաժամեցված չեն, ախտանիշները շատ նման են շարժիչի այլ խնդիրների.
- Անհավասար, դողացող կամ «որսող» պարապ ընթացք, որը չի կայունանում մեկ պտույտի վրա։
- Փոխանցում միացնելիս շարժիչի մարում, հատկապես տաքանալուց հետո։
- Տատանում կամ ընկղմում պարապից դուրս գալիս։
- Մեկ մխոց կամ մեկ շարք, որը մյուսներից ավելի սառն կամ տաք է աշխատում, հաճախ երևում է որպես մեկ մոմ, որը տարբերվում է մնացածից։
- Սովորականից ավելի թրթռում դանդաղ ընթացքի ժամանակ։
Միայն անհավասար պարապ ընթացքը չի ապացուցում, որ կարբյուրատորները հավասարակշռված չեն։ Այն կարող է առաջանալ նաև աղտոտված մոմից, թույլ բոցավառման կծիկից, վակուումի արտահոսքից կամ լաքապատված պիլոտ ժիկլյորից։ Դրա համար համաժամեցումը միշտ սկսվում է վիճակի ստուգումից։
Ինչ կարող է նախ ստուգել սեփականատերը
- Հանեք և զննեք մոմերը։ Թաց կամ մյուսներից շատ ավելի մութ մոմը մատնանշում է այդ մխոցի խնդիրը։
- Անջատված շարժիչի դեպքում ձեռքով շարժեք գազի լծակը և նայեք՝ բոլոր սալիկները միևնույն պահին սկսում են արդյոք բացվել։
- Զննեք ներծծման ռետինե խողովակները, գուլպանները և միջադիրները՝ չափագրված չեղած օդ թողնող ճաքերի համար։
- Համոզվեք, որ վառելիքը թարմ է, իսկ կարբյուրատորները մաքուր են։ Կեղտոտ կարբյուրատորները հնարավոր չէ հուսալիորեն համաժամեցնել։
Մի փորձեք պտուտակներ պտտել առանց գործիքների։ Առանց չափիչների հեշտ է մեկ կարբյուրատորով փոխհատուցել մյուսին և ամբողջովին կորցնել հիմնական կարգավորումը։
Ինչ է ներառում ճիշտ համաժամեցումը և կարգավորումը
Հիմնական ստուգումներ
Տեխնիկը նախ հաստատում է բոցավառման ժամանակը, սեղմումը և վակուումի արտահոսքի բացակայությունը։ Թույլ մխոցի շուրջ կարգավորելը միայն թաքցնում է իրական խափանումը։
Վակուումային հավասարակշռում չափիչներով
Աշխատանքային ջերմաստիճանում շարժիչի դեպքում վակուումաչափ կամ մանոմետր է միացվում յուրաքանչյուր կարբյուրատորին կամ ներծծման ուղուն, և յուրաքանչյուրի պարապ ընթացքի օդը կարգավորվում է մինչև բոլոր չափիչները ցույց տան նույն արժեքը։
Գազի լծակի կարգավորում
Հաջորդը գազի լծակի կարգավորումն է, որպեսզի կարբյուրատորները համաձայնեցված մնան գազը բացելիս, ոչ միայն պարապ ընթացքում։ Այս քայլն է, որ շարժիչին թույլ է տալիս մաքուր արձագանքել, երբ լծակը առաջ եք մղում։
Խառնուրդի պտուտակի կարգավորում
Վերջում յուրաքանչյուր կարբյուրատորի պարապ ընթացքի խառնուրդի պտուտակի կարգավորումը նուրբ հարմարեցնում է օդ-վառելիք հարաբերակցությունը առավել հավասար պարապ ընթացքի համար, որից հետո կատարվում են չափիչների վերջին ստուգումը և փորձարկում բեռնվածքի տակ։
Եթե Ձեր շարժիչը ցույց է տալիս այս ախտանիշները կամ դրա կարբյուրատորները նոր են վերանորոգվել, մեր բազմակարբյուրատորային համաժամեցման և կարգավորման ծառայությունը օգտագործում է ճշգրիտ վակուումաչափեր՝ յուրաքանչյուր կարբյուրատորը հավասարակշռության բերելու համար։
Ինչպես պահել կարբյուրատորները հավասարակշռված
- Համաժամեցրեք խումբը կարբյուրատորների ամեն վերանորոգումից, մաքրումից կամ լծակային համակարգի նորոգումից հետո։
- Քսեք լծակների առանցքները ծովային յուղով և օգտագործումից հետո ողողեք շարժիչից աղը։
- Օգտագործեք թարմ կամ կայունացված վառելիք, որպեսզի լաքը չփոխի յուրաքանչյուր կարբյուրատորի հոսքը։
- Ներառեք համաժամության ստուգումը նավակի շարժիչի կարգավորման սովորական աշխատանքների մեջ կամ երբ պարապ ընթացքի բնույթը փոխվում է։
Կարբյուրատորների համաժամեցման հաճախ տրվող հարցեր
Որքան հաճախ պետք է համաժամեցնել մի քանի կարբյուրատորները՞
Սահմանված ժամանակահատված չկա։ Համաժամեցումն անհրաժեշտ է ցանկացած վերանորոգումից, մաքրումից կամ լծակային համակարգի նորոգումից հետո, ինչպես նաև ամեն անգամ, երբ պարապ ընթացքը դառնում է անհավասար։
Կարո՞ղ են հավասարակշռված չլինող կարբյուրատորները վնասել շարժիչը
Սովորաբար դրանք վատ աշխատանք են առաջացնում շատ ավելի շուտ, քան վնասը, բայց երկար ժամանակ նիհար խառնուրդով աշխատող մխոցը կարող է գերտաքանալ, ուստի արժե շտկել շուտ։
Ինչու է փոխանցման ժամանակ շարժիչը մարում իմ արտաքին շարժիչի դեպքում՞
Փոխանցում միացնելիս պարապ ընթացքում ավելանում է բեռնվածքը։ Եթե կարբյուրատորները հավասարակշռված չեն կամ պարապ ընթացքը շատ ցածր է դրված, շարժիչը չի կարողանում կրել այդ բեռը և մարում է։ Կարբյուրատորների ճիշտ համաժամեցումը և պարապ ընթացքի կարգավորումները սովորաբար լուծում են խնդիրը։
