Շոկի համակարգի կարգավորում և վերանորոգում
Աշխատանքի գնահատական Սովորաբար 1–2 ժամ
«Պատվիրել» կոճակը մեզ հայտ է ուղարկում. առցանց ոչինչ չի գանձվում։ Ցանկացած աշխատանքից առաջ Դուք ստանում եք գրավոր գնահատական աշխատանքի, պահեստամասերի և ելքի վճարի համար, և առանց Ձեր համաձայնության ոչինչ չի կատարվում։
Ելքի վճար Ըստ հեռավորության, մեկ ուղղությամբ՝ 30 $ Սան Պեդրոյում, 50 $ Լոնգ Բիչում
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Ավելի հեռու՝ 25 $ գումարած 2,50 $ մեկ մղոնի համար, մեկ ուղղությամբ՝ մեր Սան Պեդրոյի արհեստանոցից։ Ելքի վճար չկա, երբ նավակը գալիս է մեր արհեստանոց, կամ պլանի անդամների համար։ Այցի աշխատանքը առնվազն 150 $ է. ելքի վճարը ավելանում է դրա վրա։
- Գրանցված է Կալիֆոռնիայում
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Որտեղ ենք աշխատում
- Ձեր նավամատույցում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում
- Նախ՝ հարցեր
- (213) 693-0224 կամ ուղարկել հայտ
Այս ծառայության մասին
Հեշտ սառը մեկնարկ։
Հարթ տաքացում։
Այլևս մի տանջեք մեկնարկիչը նավամատույցում։ Մենք ախտորոշում, մաքրում և կարգավորում ենք ծովային կարբյուրատորների էլեկտրական և ջերմային շոկի համակարգերը, որպեսզի շարժիչը սառը մեկնարկի համար ստանա անհրաժեշտ հարուստ խառնուրդը։
Էլեկտրական և ջերմային ակտուատորներ
Էլեկտրական շոկի վերանորոգման ժամանակ ստուգում ենք շոկի տաքացուցիչը, երկմետաղական ջերմային զսպանակը և արտաքին շարժիչների վրա՝ շոկի սոլենոիդը։ Կոտրված երկմետաղական զսպանակը շոկը թողնում է բաց (դժվար սառը մեկնարկ), խափանված տաքացուցիչը այն չափազանց երկար փակ է պահում (հարուստ խառնուրդ, սև ծուխ)։ Սոլենոիդով շոկ ունեցող արտաքին շարժիչներում մեռած սոլենոիդը նշանակում է շոկի լրիվ բացակայություն։
Մեխանիկական լծակների մաքրում և հղկում
Աղի օդը քայքայում է ծովային կարբյուրատորների նուրբ արույրե և պողպատե լծակները։ Մենք ապամոնտաժում, մաքրում և հղկում ենք լծակները, որպեսզի շոկի փեղկը լրիվ փակվի և սահուն բացվի առանց խրվելու։
Արագ պարապ ընթացքի կուլաչոկի համաժամեցում
Սառը շարժիչին հարկավոր է ոչ միայն հարուստ խառնուրդ, այլև ավելի բարձր պտույտներ՝ չմարելու համար։ Մենք տրամաչափում ենք արագ պարապ ընթացքի կուլաչոկը, որպեսզի սառը վիճակում շարժիչը ճիշտ պտույտներ հավաքի և շոկի բացվելուն զուգընթաց անաղմուկ իջնի մինչև հիմնական պարապ ընթացք։
Տրամաչափման ընթացքը։
Տվյալների վրա հիմնված կարգավորումներ։
Սառը վիճակի ախտորոշում
Սկսել պետք է լրիվ սառը շարժիչի վրա։ Ստուգում ենք շոկի փեղկի փակման անկյունը և փորձարկում ենք էլեկտրական շղթան, որը 12 Վ է մատակարարում տաքացուցիչ տարրին կամ սոլենոիդին։
Ապամոնտաժում և ածխածնային նստվածքի հեռացում
Շոկի պատյանը և արագ պարապ ընթացքի լծակները հանվում են։ Մենք մաքրում ենք տարիների ածխածնային նստվածքը, աղի կեղևը և հին, կպչուն քսանյութերը, որոնք առաջացնում են մեխանիկական խրում։
Նշագծերով տրամաչափում
Հավաքում ենք հանգույցը և շոկի կափարիչը կարգավորում ենք ըստ նշագծերի։ Վակուումային չափիչով և հեղույսային չափիչներով սահմանում ենք OEM-ի պահանջած ճշգրիտ «choke pull-off» բացվածքը։
Ջերմային ստուգում
Շարժիչը աշխատեցվում է մինչև լրիվ աշխատանքային ջերմաստիճան։ Ստուգում ենք, որ շոկի փեղկը լրիվ բացվի մինչև 90 աստիճան, որպեսզի շարժիչը ճիշտ շնչի և չափազանց հարուստ խառնուրդով չաշխատի։
Համակարգի բաղադրիչները։
Ճիշտ խառնուրդի վերականգնում։
Տեխնիկական բնութագրեր։
Տրամաչափման ստանդարտներ։
Հաճախ տրվող հարցեր
Ինչո՞ւ պետք է այդքան շատ գազ տալ՝ մեկնարկելու համար։
Եթե նավակը սառը վիճակում դժվար է մեկնարկում, հնարավոր է՝ շոկի փեղկը լրիվ չի փակվում, և շարժիչը չի կարողանում վակուում ստեղծել՝ պարապ ընթացքի շղթաներից վառելիք քաշելու համար։ Դուք ձեռքով հում վառելիք եք մղում կոլեկտորի մեջ արագացուցիչ պոմպով, որպեսզի շարժիչը միայն բռնկվի։
Ինչո՞ւ է շարժիչս սև ծուխ արձակում, երբ տաքանում է։
Սա հաճախ նշանակում է, որ շոկը մնացել է փակ։ Այն շարժիչին օդից զրկում է, խառնուրդը դառնում է չափազանց հարուստ, ինչը աղտոտում է մոմերը և վատնում թանկ ծովային վառելիքը։
