Կանխարգելիչ խնամք

Շարժիչի խնամք։
Ըստ ժամանակացույցի։

100 ժամյա սպասարկումը նավակների շարժիչների տեխսպասարկման հիմնական աշխատանքն է։ Մենք հետևում ենք արտադրողի սպասարկման ժամանակացույցին և բնութագրերին և տրամադրում ենք ամսաթվով, մանրամասն անդորրագրեր, որոնք օգնում են, եթե երբևէ երաշխիքային դիմում ներկայացնեք։

Հեղուկներ և ֆիլտրեր

Փոխում ենք շարժիչի յուղը, յուղի ֆիլտրերը, ինչպես նաև վառելիքի ֆիլտրի և ջրաբաժանիչի տարրերը (օրինակ՝ Racor)՝ օգտագործելով արտադրողի բնութագրերին համապատասխանող նյութեր, որպեսզի ներքին մասերը պաշտպանվեն մաշվածքից և կոռոզիայից։

Հովացման համակարգ

Ջրային պոմպի իմպելլերը Ձեր շարժիչի կենսական օղակն է։ Մենք այն ստուգում կամ փոխարինում ենք տարին մեկ անգամ՝ գերտաքացումը կանխելու համար, հատկապես աղի ջրում։

Փոխանցման համակարգ

Դատարկում և նորից լցնում ենք ստորին հանգույցի փոխանցման յուղը (արտաքին շարժիչների և sterndrive-ների համար) կամ փոխանցման տուփի հեղուկը՝ ստուգելով հին հեղուկը մետաղի թեփուկների կամ ջրի ներթափանցման առումով։

Սպասարկման կարգը։

Առանց կրճատումների։ Միայն մաքուր, փաստաթղթավորված սպասարկում։

Սկանավորում

EFI շարժիչների վրա, աշխատանքը սկսելուց առաջ, միացնում ենք ախտորոշիչ սարք՝ շարժիչի ժամերը ստուգելու և պահված սխալի կոդերը սկանավորելու համար։

Ջրահեռացում

Հին յուղը դատարկում ենք շարժիչը տաք վիճակում, որպեսզի այն ավելի լավ հոսի և յուղաքարտերից դուրս բերի ավելի շատ աղտոտվածություն։

Փոխարինում

Տեղադրում ենք նոր ֆիլտրեր, իմպելլերներ և ցինկային անոդներ՝ յուղելով մեխանիկական կնիքները, որպեսզի դրանք ճիշտ նստեն։

Փորձարկում

Հանձնելուց առաջ գործարկում ենք շարժիչը՝ ստուգելու յուղի ճնշումը, հովացման ջերմաստիճանը և արտահոսքերի բացակայությունը։

Պատրաստ սեզոնին։

Սպասարկված, փորձարկված և փաստաթղթավորված։

Մեխանիկը փոխում է յուղի ֆիլտրը 100 ժամյա սպասարկման ժամանակ

Արտաքին շարժիչի ստորին հանգույցի փոխանցման յուղի լցում

Նոր վառելիքի ֆիլտրեր՝ տարեկան սպասարկման ժամանակ հանված հինների կողքին

Ապրանքանիշեր, որոնց սպասարկում ենք։

Մասնագիտական սպասարկում այն շարժիչների համար, որոնց վստահում եք։

Yamaha Արտաքին շարժիչներ

Mercury Verado և SeaPro

Volvo Penta Բենզինային և դիզելային ներքին շարժիչներ

Հաճախ տրվող հարցեր

Իսկապե՞ս սա անհրաժեշտ է ամեն տարի։

Այո։ Նույնիսկ եթե 100 ժամի չեք հասնում, շարժիչի յուղը ժամանակի ընթացքում քայքայվում է և խոնավություն կուտակում։ Աղի ջրում աշխատած իմպելլերները, երբ երկար անգործ են մնում, կարող են դեֆորմացվել և փխրուն դառնալ։

Սա չի՞ չեղարկի իմ երաշխիքը։

Ինքնին՝ ոչ։ Դաշնային օրենքի համաձայն (Magnuson-Moss Warranty Act) անկախ արհեստանոցում կատարված սպասարկումն ինքնին չի չեղարկում շարժիչի երաշխիքը։ Մենք օգտագործում ենք արտադրողի բնութագրերին համապատասխանող մասեր և հեղուկներ և Ձեզ տալիս ենք մանրամասն անդորրագրեր Ձեր գրառումների համար. երաշխիքային որոշումները կայացնում է արտադրողը։

Պատվիրեք սպասարկումը։

Խուսափեք ամառային հերթերից։ Տարեկան սպասարկման ժամանակը պայմանավորեք այսօր։

Պատվիրել 100 ժամյա սպասարկում

Նավակի շարժիչի տարեկան սպասարկման պլանավորում

Նավակի շարժիչի սպասարկումը ամենահեշտն է պահել կարգին մի պարզ կանոնով. յուրաքանչյուր 100 ժամը մեկ կամ տարին մեկ անգամ՝ ինչը որ շուտ լինի, եթե Ձեր շարժիչի արտադրողի ժամանակացույցը այլ բան չի նշում։ Նույնիսկ այս սեզոնում հազիվ աշխատած շարժիչը օգուտ է քաղում, քանի որ յուղը ժամանակի ընթացքում խոնավություն է կուտակում, իսկ աղի ջրում աշխատած իմպելլերը կարող է դեֆորմացվել և փխրուն դառնալ, մինչ անգործ է մնում։

Պատվիրելիս պատրաստ պահեք շարժիչի մակնիշը, մոդելը և ընթացիկ ժամերը և նշեք անցյալ սեզոնի ցանկացած անսովոր երևույթ, օրինակ՝ գերտաքացման ազդանշաններ, փոխանցման յուղում ջուր կամ դժվար մեկնարկ։ EFI շարժիչների վրա աշխատանքը սկսելուց առաջ սկանավորում ենք պահված սխալի կոդերը. փոխում ենք յուղը, ֆիլտրերը, իմպելլերներն ու ցինկային անոդները, իսկ հանձնելուց առաջ գործարկում ենք շարժիչը՝ յուղի ճնշումը, հովացման ջերմաստիճանը և արտահոսքերը ստուգելու համար։ Դուք ստանում եք մանրամասն անդորրագրեր Ձեր սպասարկման գրառումների համար։

Յուղի փոխարինում, թե՞ լրիվ 100 ժամյա սպասարկում։

Շատ սեփականատերեր սկսում են նավակի յուղի շարժական փոխարինում փնտրելուց։ Թարմ յուղը և նոր ֆիլտրերը այս սպասարկման հիմնական մասն են, սակայն միայն յուղով մյուս մաշվող մասերը մնում են չստուգված։ Նույն այցի ընթացքում ստուգվում են նաև վառելիքի բաժանիչները, ջրային պոմպի իմպելլերը, ցինկային անոդները և ստորին հանգույցի փոխանցման յուղը կամ փոխանցման տուփի հեղուկը, ապա կատարվում է փորձարկում՝ յուղի ճնշման, հովացման ջերմաստիճանի և արտահոսքերի ստուգմամբ։