Չարտերային կամ վարձակալության բիզնեսի համար հուլիսյան շաբաթ օրը չմեկնարկող մեկ շարժիչն արժե ավելի, քան մարտին պլանային աշխատանքի ամբողջ առավոտը՝ կորցրած ամրագրումներ, վերադարձներ, նավամատույցում սպասող անձնակազմ և հաճախորդ, որը կարող է չվերադառնալ։ Ահա թե ինչու է նավատորմի սպասարկումը պլանավորվում այլ կերպ, քան մեկ մասնավոր նավակի խնամքը։ Նավատորմի նավակներն ավելի շատ ժամեր են աշխատում, ղեկավարվում են ավելի շատ մարդկանց կողմից և ճանապարհորդությունների միջև ավելի քիչ ժամանակ ունեն։ Ահա թե ինչպես կարող են չարտերի և վարձակալության օպերատորները նավատորմը պահել ջրի վրա և ինչ փնտրել սպասարկման գործընկերոջ մեջ։
Ինչու են նավատորմի նավակները այլ կերպ մաշվում
- Բազմաթիվ տարբեր վարորդներ. վարձակալողները և հյուր ղեկավարները կոպիտ են փոխանցումները փոխում, դիպչում են հատակին, մարտկոցները սպառում են ստերեոյով և մոռանում են ծանծաղ ջրում շարժիչը բարձրացնել։
- Շարժիչի բարձր ժամեր. վարձակալվող նավակը մի քանի ծանրաբեռնված շաբաթվա ընթացքում կարող է հասնել մասնավոր սեփականատիրոջ տարեկան ժամերին, ուստի սպասարկման միջակայքերը շուտ են գալիս։
- Կարճ շրջադարձներ. նավակները վերադառնում են, ողողվում են և նորից դուրս գալիս, ինչը քիչ ժամանակ է թողնում քրտնող խողովակ կամ թուլացած մարտկոցի կոնտակտ նկատելու համար։
- Աղի ջուր ամեն օր. միացումների, անոդների և հովացման համակարգերի կոռոզիան արագ կուտակվում է, երբ նավակները օգտագործվում են ամեն օր և հազվադեպ են ողողվում։
Չարտերային նավակների սպասարկումը և վարձակալվող նավակների սպասարկումը այդ պատճառով հենվում են ժամանակացույցի վրա, ոչ թե ինչ-որ բան փչանալուց հետո զանգերի։
Կառուցեք հերթափոխվող սպասարկման ժամանակացույց
Նավատորմի սպասարկման ժամանակացույցի հիմքը հերթափոխն է. նավակները սպասարկման են գնում հերթով, որպեսզի նավատորմը երբեք չկորցնի մի քանի նավակ միանգամից։ Այն կազմակերպելու գործնական ձևը՝
- Խմբավորեք նավակները ըստ ժամերի։ Ամենաշատ աշխատող նավակները գնում են ավելի կարճ ցիկլով. հիմնականում կանգնած նավակները նույնպես ստուգում են պահանջում, բայց ավելի հազվադեպ։
- Հետևեք շարժիչի արտադրողի միջակայքերին, ըստ ժամերի կամ օրացույցի՝ որն առաջ գա։ Յուղն ու զտիչները, վառելիքի զտիչներն ու ջրաբաժինները, իմպելլերները, գոտիներն ու փոխանցման յուղը յուրաքանչյուրն ունի իր միջակայքը։
- Պարբերական աշխատանքի համար օգտագործեք հերթափոխվող սպասարկման ժամանակացույց, օրինակ՝ շաբաթական մեկ-երկու նավակ, որպեսզի սպասարկումը երբեք չկանգնեցնի ամբողջ նավատորմը։
- Ավելի մեծ աշխատանքները թողեք հանգիստ ամիսներին. ցամաք հանումը, հատակի ներկումը, շարժիչի խոշոր աշխատանքը և թարմացումները լավագույնս տեղավորվում են սեզոնների միջև։
- Մտքում պահեք պահեստային նավակ. եթե մեկ նավակ միշտ պատրաստ է փոխարինել մյուսին, խափանումը արժե ամրագրման մեկ փոփոխություն, ոչ թե չեղարկում։
Ամենօրյա և շաբաթական ստուգումներ, որոնք կարող է անել Ձեր անձնակազմը
Նավամատույցի անձնակազմը նավակները տեսնում է ամեն օր, և պարզ ստուգումները շատ խնդիրներ բացահայտում են՝ նախքան դրանք խափանում դառնալը։
- Տրյում. չո՞ր է, թե՞ ջուրը բացատրելի է։ Տրյումի պոմպն ու լողանիվ անջատիչը աշխատո՞ւմ են։
- Շարժիչի յուղի մակարդակը և շարժիչի տակ թարմ յուղի կամ հովացուցիչ հեղուկի հետքերը։
- Մարտկոցի անջատիչը, կոնտակտները և լիցքի մակարդակը նավակի վերադարձից հետո։
- Պտուտակը, skeg-ը և ստորին հանգույցը յուրաքանչյուր վարձակալությունից հետո, հատկապես ծանծաղ ջրում ճանապարհորդություններից հետո։
- Ղեկի և գազի զգացողությունը, kill switch-ի պարանը, լույսերը և ազդանշանը։
- Անվտանգության պարագաներ. փրկարար բաճկոններ, կրակմարիչ, նետվող սարք, ազդանշանային հրթիռներ՝ որտեղ պահանջվում է։
Հարցրեք վերադարձող վարձակալներին պարզ հարց, օրինակ՝ «Այսօր ինչ-որ բան տարօրինակ զգացվե՞ց», և գրանցեք պատասխանը։ «Թրթռում կես գազից բարձր» նման նշումը շատ արժեքավոր է մեխանիկի համար, որը հաջորդը կտեսնի նավակը։
Նախասեզոնային և սեզոնի վերջի աշխատանքներ
Հարավային Կալիֆոռնիայում շատ նավատորմեր աշխատում են տարվա մեծ մասը, բայց դեռ կա ծանրաբեռնված սեզոն։ Այն սկսվելուց առաջ յուրաքանչյուր նավակ պետք է անցնի իր նախասեզոնային ստուգումները՝ շարժիչի սպասարկում, հովացման համակարգ, ղեկային համակարգ, մարտկոցներ և լիցքավորում, տրյումի պոմպեր, անվտանգության պարագաներ և կարճ փորձնական ելք ծով։ Սեզոնից հետո կանգնելիք նավակները ստանում են պատշաճ պահեստավորում, իսկ սեզոնի ընթացքում հայտնաբերված վերանորոգումների ցանկը պլանավորվում է։ Տե՛ս մեր նշումները ձմեռային պահեստավորման և գարնանային շահագործման հանձնման մասին, թե ինչ է ներառում այդ աշխատանքը։
Յուրաքանչյուր նավակի համար պահեք սպասարկման գրառումներ
Լավ սպասարկման գրառումները գուշակությունը վերածում են որոշումների։ Յուրաքանչյուր նավակի համար հետևեք շարժիչի ժամերին ամեն սպասարկման ժամանակ, փոխարինված պահեստամասերին, հայտնաբերված խնդիրներին և հետաձգվածին։ Գրառումները ցույց են տալիս, թե որ նավակներն են ամենաթանկը պահել աշխատող վիճակում, օգնում են ապահովագրության հարցում և մեծ տարբերություն են անում նավակ վաճառելիս։ Բարձր ժամեր ունեցող շարժիչների համար յուղի նմուշի վերլուծությունը ավելացնում է միտման գիծ, որը կարող է մաշվածությունը ցույց տալ նախքան այն խափանում դառնալը։
Նավատորմի սպասարկման գործընկերոջ ընտրությունը
Անկախ նրանից՝ վարձում եք սեփական մեխանիկ, թե աշխատում եք արտաքին ծառայության հետ, տվեք այս հարցերը։
- Կարո՞ղ է պարբերական աշխատանքը կատարվել Ձեր նավամատույցներում, թե՞ նավակները պետք է տեղափոխվեն։
- Կարո՞ղ է մեկ թիմ սպասարկել Ձեր արտաքին, ներքին, sterndrive, բենզինային և դիզելային շարժիչների խառնուրդը։
- Ինչպե՞ս են վերանորոգումները գնահատվում, և ո՞վ է դրանք հաստատում Ձեր կողմից։
- Ի՞նչ գրառումներ եք ստանում ամեն այցից հետո և ի՞նչ ձևով։
- Ինչպե՞ս են ցամաք հանումը և արհեստանոցային աշխատանքը կազմակերպվում, երբ նավակը պետք է դուրս գա ջրից։
- Աշխատանքի շրջանակը, ժամանակացույցը և հաշվարկը գրավոր ամրագրվա՞ծ են մինչև աշխատանքի սկսվելը։
Լոնգ Բիչում և Սան Պեդրոյում մեր նավատորմի սպասարկման ծառայությունն աշխատում է այս սկզբունքներով՝ Ձեր նավակների զննում, հերթափոխվող ժամանակացույց, աշխատանք նավամատույցում, գրավոր առաջարկներ և գրառում յուրաքանչյուր նավակի համար։ Այն ամենը, ինչ առաջարկում ենք օպերատորներին, թվարկված է մեր առևտրային և նավատորմային ծառայությունների էջում, և նավատորմի սպասարկում Լոնգ Բիչում որոնումները նույնպես տանում են այնտեղ։
Հաճախակի տրվող հարցեր նավատորմի սպասարկման մասին
Որքա՞ն հաճախ պետք է սպասարկել վարձակալվող նավակները
Հետևեք շարժիչի արտադրողի միջակայքերին՝ ըստ ժամերի կամ օրացույցի, որն առաջ գա։ Վարձակալվող նավակները ժամերի միջակայքերին հասնում են շատ ավելի շուտ, քան մասնավորները, ուստի շատ օպերատորներ ժամերը ստուգում են ամեն շաբաթ և սպասարկումը ամրագրում են մինչև միջակայքին հասնելը։
Պե՞տք է մեր սեփական անձնակազմը որևէ սպասարկում անի
Ամենօրյա ստուգումները, ողողումը և պարզ գործողությունները, ինչպես հեղուկների լրացումը, լավ են համապատասխանում նավամատույցի անձնակազմին։ Շարժիչի, վառելիքի, էլեկտրական և ղեկային համակարգի աշխատանքները լավագույնս թողնել մեխանիկին, և յուրաքանչյուր աշխատանք պետք է գրանցվի նավակի գրառման մեջ։
Արժե՞ սպասարկման պայմանագիրը փոքր նավատորմի համար
Հաճախ՝ այո, քանի որ նույնիսկ երկու-երեք նավակ օգտվում է ընդհանուր ժամանակացույցից։ Մեր հոդվածը՝ Արժե՞ արդյոք նավակի սպասարկման պայմանագիրը, բացատրում է, ինչ ներառել և ինչպես գնահատել այն։
