Ծովային դիզելային շարժիչը վառելիքի մեծ մասը վերածում է ջերմության, և այդ ջերմության գրեթե ամբողջը շարժիչից դուրս է գալիս մի քանի հովացուցիչների միջով։ Երբ այդ հովացուցիչները պատվում են նստվածքով, խեցիներով ու աղբով, շարժիչը տաքանում է, կորցնում հզորությունը և ավելի արագ մաշվում՝ հաճախ դեռ ազդանշանի միանալուց շատ առաջ։ Այս ուղեցույցում բացատրում ենք, թե ինչպես են աշխատում հովացուցիչները, ինչու են խցանվում, ինչ նախազգուշացնող նշաններին պետք է հետևել և ինչ է ներառում ճիշտ մաքրումն ու փորձարկումը։
Ինչպես է աշխատում ծովային ջրով հովացման համակարգը
Ներքին շարժիչով դիզելների մեծ մասն ունի երկու շրջանցք։ Փակ քաղցրահամ շրջանցքը հովացուցիչ հեղուկ է տանում բլոկի միջով, իսկ ծովային ջրով հովացման համակարգը ծովի ջուրը ներծծում է ֆիլտրի և պոմպի միջով, մղում հովացուցիչների խողովակային փնջերի միջով և արտանետման հետ միասին թափում է ծովը։ Շարժիչից կախված՝ ծովի ջուրն անցնում է հետևյալ մասերից մի քանիսով կամ բոլորով.
- Ջերմափոխանակիչ, որը հովացնում է շարժիչի հովացուցիչ հեղուկը։
- Աֆտերկուլեր (կոչվում է նաև լիցքավորման օդի հովացուցիչ կամ ինտերկուլեր), որը հովացնում է տուրբոլիցքավորիչից դուրս եկող տաք օդը մինչև գլանները մտնելը։
- Շարժիչի յուղի հովացուցիչ, որը պահում է յուղի ջերմաստիճանն ու մածուցիկությունը նորմայի սահմաններում։
- Փոխանցման տուփի հովացուցիչ, որը պաշտպանում է փոխանցման տուփի յուղը։
Քանի որ նույն ծովի ջուրը հերթով անցնում է յուրաքանչյուր հովացուցիչով, մեկ խցանումը կարող է զրկել ջրից հոսքի ուղղությամբ գտնվող բոլոր մասերը։
Ինչու են ծովային հովացուցիչները խցանվում և կոռոզիայի ենթարկվում
- Նստվածք։ Տաքացած ծովի ջուրը խողովակների ներսում հանքային նստվածք է թողնում, և նույնիսկ բարակ շերտը ջերմամեկուսացնում է։
- Ծովային աճ։ Երբ նավակը երկար մնում է նավամատույցում, ծովախեցիներն ու միդիաները կարող են հաստատվել ներծծման անցքում, ֆիլտրում և հովացուցիչների մուտքերում։
- Աղբ։ Փչացած իմպելլերի կտորներն ու մաշված ցինկե ձողիկների թեփուկները խրվում են խողովակների ծայրերում։
- Կոռոզիա։ Էլեկտրոլիզն ու էրոզիան բարակացնում են խողովակների պատերը, մինչև առաջանում են ասեղի ծակոտիներ։
- Յուղոտ թաղանթ։ Աֆտերկուլերի օդային կողմում յուղի մառախուղն ու մուրը նստում են լողակների վրա և նվազեցնում օդի հոսքը։
Խցանված ջերմափոխանակիչի նախազգուշացնող նշանները
Խցանված ջերմափոխանակիչը հազվադեպ է փչանում միանգամից։ Ուշադրություն դարձրեք ջերմաստիճանի ցուցիչին, որը պարապ ընթացքում նորմալ է, բայց ճամփորդական արագության դեպքում բարձրանում է, նավակի շարժիչի գերտաքացմանը բեռի տակ կամ տաք ջրում, արտանետումից ջրի թույլ հոսքին, սև ծխին և առավելագույն արագության կորստին, երբ աֆտերկուլերը կեղտոտված է, հովացուցիչ հեղուկին, որը անհետանում է առանց ակնհայտ արտահոսքի, ինչպես նաև կաթնագույն յուղին կամ հովացուցիչ հեղուկի մեջ յուղին, ինչը կարող է վկայել յուղի հովացուցիչի արտահոսքի մասին։
Ինչու է աֆտերկուլերի խափանումն այդքան լուրջ
Աֆտերկուլերը գտնվում է տուրբոլիցքավորիչի և ներծծման կոլեկտորի միջև. միջուկի մի կողմում ծովի ջուրն է, մյուս կողմում՝ ճնշված օդը։ Եթե միջուկը կոռոզիայից ծակվի, ծովի ջուրը կարող է անմիջապես ներծծվել գլանների մեջ։ Աֆտերկուլերի խափանման հետևանքները տատանվում են՝ սկսած կափույրների և գլանի պատերի ժանգից մինչև հիդրոհարվածով շարժիչ՝ ծռված ճոճանակով։ Սպիտակ ծուխը, ներծծման մեջ աղի կեղևը, ներծծման ջրահեռացման մոտ ջուրը կամ կանգառից հետո անհավասար աշխատող շարժիչը պատճառ են կանգնեցնելու նավակը և զննել այն։
Ինչ կարող է ստուգել սեփականատերը սպասարկումների միջև
- Մաքրեք ծովային ֆիլտրը և համոզվեք, որ արտանետումից հոսում է ուժեղ և հավասար շիթ։
- Ժամանակին զննեք և փոխեք ցինկե ձողիկները, իսկ հին թեփուկները հեռացրեք՝ թույլ չտալով, որ դրանք լվացվեն խողովակների մեջ։
- Յուրաքանչյուր ելքի ժամանակ նույն պտույտների դեպքում գրանցեք հովացուցիչ հեղուկի ջերմաստիճանը. դանդաղ աճը վաղ նախազգուշացում է։
- Յուղի չափիչ ձողիկի և հովացուցիչ հեղուկի վրա ստուգեք կաթնագույն երանգը կամ աղտոտումը։
- Հովացուցիչների ծածկների և խողովակների միացումների շուրջ նայեք քրտնարտադրության, կանաչ կեղևի կամ աղի սպիտակ հետքերի համար։
Ինչ է ներառում հովացուցիչների մասնագիտական սպասարկումը
Ծովային ջերմափոխանակիչի ճիշտ մաքրումը սկսվում է հանգույցի ապամոնտաժից, ծածկների հանումից և խողովակային փնջի զննումից՝ էրոզիայի ու ծակոտիների որոնմամբ։ Ձողով մաքրումը մաքրում է ուղիղ խողովակները, բայց չի հասնում աֆտերկուլերի լողակներին և այն նեղ անցուղիներին, որոնք յուղի հովացուցիչի մաքրումը դարձնում են բարդ, ուստի շատ արհեստանոցներ օգտագործում են ուլտրաձայնային լոգանքներ և ծովային հովացուցիչների համար նախատեսված նստվածքահանող լուծույթներ։ Եթե նախընտրում եք աշխատանքը հանձնել մեզ, կարդացեք, թե ինչպես է ընթանում մեր աֆտերկուլերի ուլտրաձայնային մաքրումը և ջերմափոխանակիչի սպասարկումը՝ ապամոնտաժից մինչև հավաքում։
Մաքուր հովացուցիչը դեռ ինքնաբերաբար սարքին չէ։ Նստվածքը կարող է թաքցնել ծակոտին, ուստի մաքրված հովացուցիչը պետք է ստանա նոր միջադիրներ և հիդրոստատիկ ճնշման փորձարկում, երբ միջուկը լցվում ու ճնշվում է՝ ցույց տալու, թե արդյոք այն պահում է ճնշումը։ Հովացուցիչները արժե սպասարկել նաև ծովային դիզելային շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ժամանակ, քանի որ դրանց շուրջ խողովակաշարի մեծ մասն արդեն քանդված է։
Որքան հաճախ պետք է սպասարկել հովացուցիչները
Նախ հետևեք շարժիչի արտադրողի ժամանակացույցին։ Ծովի ջրում շահագործումը, նավամատույցում երկար կանգառները, տաք ջուրը և շարժիչի բարձր աշխատաժամերը կրճատում են միջակայքը, ուստի ջերմաստիճանը գրանցող սեփականատերերը հաճախ կարող են ճիշտ պահը նկատել ազդանշանից առաջ։
Հաճախ տրվող հարցեր ջերմափոխանակիչի և աֆտերկուլերի մասին
Կարո՞ղ եմ ջերմափոխանակիչի նստվածքը հեռացնել ինքս
Որոշ սեփականատերեր հովացուցիչները լվանում են ծովային օգտագործման համար նախատեսված նստվածքահանող միջոցներով։ Ուժեղ ընդհանուր նշանակության թթուները կարող են վնասել պղինձ-նիկելը, արույրը, ալյումինը և զոդման հանգույցները, ուստի մանրակրկիտ ողողեք ու չեզոքացրեք, իսկ տեղադրելուց առաջ ճնշման փորձարկում կատարեք։
Հովացուցիչների մաքրումը կվերացնի՞ գերտաքացումը
Միայն եթե պատճառը հենց հովացուցիչներն են։ Մաշված իմպելլերը, խցանված ֆիլտրը կամ ներծծման անցքը, կպչող թերմոստատը կամ խցանված արտանետման ծնկաձևը նույն ախտանիշներն են տալիս, ուստի ստուգեք հովացման ամբողջ շղթան։
Ինչու փորձարկել ճնշումով մաքուր թվացող հովացուցիչը
Որովհետև կոռոզիան աշխատում է ներսից։ Միջուկը կարող է կատարյալ տեսք ունենալ և այնուամենայնիվ արտահոսել ճնշման տակ, իսկ աֆտերկուլերի դեպքում այդ արտահոսքը ծովի ջուրը թողնում է շարժիչի մեջ։
