Փոխանցման համակարգի երկրաչափություն

Գտեք
թրթռման պատճառը։

Եթե Ձեր նավակը դողում է, ապա փոխանցման համակարգը պայքարում է ինքն իր դեմ։ Հենակի առանցքակալի փոխարինումը զուգակցում ենք ջրում ճշգրիտ հավասարեցման հետ՝ Ձեր ներքին շարժիչի փոխանցման համակարգը նորից կարգի բերելու համար։

«Cutless» առանցքակալը

Նավակի տակ գտնվող հենակում տեղակայված այս ռետինով պատված արույրե թևը պահում է պտուտակի լիսեռը։ Երբ այն մաշվում է, լիսեռը ճոճվում է, ինչի պատճառով առաջանում է խուլ դղրդյուն կամ թրթռում, որը ցնցում է հատակի տախտակները։

0.003" թույլատրելի շեղում

Շարժիչի միացումը լիսեռի միացման հետ հավասարեցնում ենք մեկ դյույմի երեք հազարերորդականի սահմաններում։ Դա թղթի թերթից բարակ է։ Այս ճշգրտությունը օգնում է պաշտպանել փոխանցման տուփի կնքակները և առանցքակալները։

Հավասարեցում ջրում

Ցամաքում նավակները ճկվում են։ Շարժիչը կցորդի վրա գտնվող նավակի վրա հավասարեցնելը սխալ արդյունք է տալիս։ Վերջնական հավասարեցումը կատարում ենք ջրի մեջ իջեցնելուց առնվազն 24 ժամ անց, երբ կորպուսը կայունացել է ջրում։

Ճշգրտության ընթացակարգ։

Բազմափուլ գործընթաց՝ ճիշտ երկրաչափության համար։

Բարձրացում և փոխարինում

Մինչ նավակը ջրից դուրս է, հանում ենք պտուտակը և առանցքակալի քաշիչով փոխարինում հենակում մաշված cutless առանցքակալը։

Իջեցում ջրի մեջ և կայունացում

Նավակն իջեցվում է ջրի մեջ և առնվազն 24 ժամ մնում է ջրում։ Սա թույլ է տալիս ապակեպլաստե կորպուսին ընդունել իր բնական ձևը։

Բացվածքի չափում

Անջատում ենք լիսեռի միացումը և ճեղքաչափերով չափում բացվածքը վերևում, ներքևում և կողքերում (Face Alignment)։

Հենարանների կարգավորում

Շարժիչի հենարանները կարգավորում ենք վերև, ներքև կամ կողք, մինչև միացման բացվածքը ամբողջ շրջագծով լինի 0.003"-ից պակաս։

Հանգիստ նավարկություն։

Պաշտպանեք Ձեր փոխանցման տուփը և լիսեռի կնքակը։

Լիսեռի միացման հավասարեցման ստուգում ճեղքաչափով

Մաշված cutless առանցքակալը նորի հետ համեմատած

Պտուտակի լիսեռի հենակի զննում ջրից հանված նավակի վրա

Նյութեր և թույլատրելի շեղումներ։

Հետևում ենք ABYC P-6 ուղեցույցներին։

Առանցքակալներ Duramax Marine (նիտրիլ)

Թույլատրելի շեղում Առավելագույնը 0.001" ֆլանցի յուրաքանչյուր դյույմի համար

Բացվածքի ստուգում Երեսի և անցքի հավասարեցում

Հաճախ տրվող հարցեր

Որքա՞ն են դիմանում առանցքակալները

Մաքուր ջրում cutless առանցքակալը կարող է դիմանալ 500-1000 ժամ։ Ավազոտ ջրում (օրինակ՝ ցամաքին հարվածելիս) այն կարող է ոչնչանալ րոպեների ընթացքում։ Եթե լիսեռում «խաղ» կա, ժամանակն է։

Ինչո՞ւ է թրթռում

Ներքին շարժիչի թրթռումը սովորաբար պայմանավորված է հետևյալով՝ 1) ծռված պտուտակ, 2) մաշված cutless առանցքակալ, 3) շարժիչի հավասարեցման խախտում։ Ստուգում ենք երեքն էլ՝ արմատական պատճառը գտնելու համար։

Վերացրեք թրթռումը։

Վերադարձրեք ընթացքի հարթությունը։

Ստուգել իմ հավասարեցումը

Պտուտակի լիսեռի մաշված առանցքակալի նշանները

Cutless առանցքակալը պտուտակի լիսեռի առանցքակալն է, որը գտնվում է նավակի տակ գտնվող հենակում։ Դա ռետինով պատված արույրե թև է, և մաշվելիս լիսեռը սկսում է ճոճվել, ինչը զգում եք որպես խուլ դղրդյուն կամ թրթռում հատակի տախտակների միջով արագությամբ ընթացքի ժամանակ։ Ավազոտ հատակին հարվածելը կարող է այն արագ փչացնել, մինչդեռ մաքուր ջրում այն կարող է դիմանալ շատ հարյուրավոր ժամեր։

Եթե կասկածում եք, որ առանցքակալը մաշված է, նշեք, երբ է թրթռումը սկսվում և արդյոք նավակը վերջերս հարվածել է հատակին։ Cutless առանցքակալի փոխարինումը կատարվում է նավակը ջրից հանած վիճակում. հանում ենք պտուտակը և մղելով տեղադրում նորը։ Ջրի մեջ իջեցնելուց հետո կորպուսը առնվազն 24 ժամ կայունանում է վերջնական հավասարեցումից առաջ, ինչը երկրորդ այց է՝ իր ելքի վճարով. նավաշինարանը բարձրացման և իջեցման համար գանձում է առանձին, և ամեն ինչ նշված է Ձեր գրավոր գնահատականում։ Մենք նաև ստուգում ենք պտուտակը և շարժիչի հավասարեցումը, քանի որ ծռված պտուտակը կամ հավասարեցման խախտումը կարող են նույնանման թրթռում առաջացնել։