Երբ հին նավակը դուրս է բերվում նավամատույցից կամ հեռացվում բակից, հաջորդ հարցն է՝ իրականում ի՞նչ է լինում դրա հետ։ Նավակը մեկ նյութ չէ, այլ տասնյակ նյութեր՝ ապակեպլաստից և փրփուրից մինչև ալյումին, բրոնզ, կապար, պղնձե լարեր, էլեկտրոնիկա և հին վառելիք։ Յուրաքանչյուրը գնում է տարբեր տեղ, և հենց այդ տեսակավորումն է նավակի ուտիլիզացիայի ծառայության իրական աշխատանքը։ Եթե փնտրում եք նավակի ուտիլիզացիա Ձեր մոտ, այս ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե որտեղ է հայտնվում հին նավակի յուրաքանչյուր մաս, ինչը կարելի է վերամշակել, ինչը՝ ոչ, և ինչպես են այս նյութերը ձևավորում գինը։
Մյուս փուլերը մենք նկարագրում ենք առանձին՝ հին նավակից ազատվելու տարբերակները և փաստաթղթերը Կալիֆոռնիայում, ինչպես նաև ինչպես է աշխատում նավակի հեռացումը՝ բակից, տնամերձ հողամասից կամ նավամատույցից։ Սա սկսվում է այնտեղ, որտեղ ավարտվում է տեղափոխումը։
Ինչից է իրականում կազմված հին նավակը
Նախքան որևէ բան կտրելը օգտակար է նավակին նայել ապամոնտաժողի աչքերով՝ որպես նյութերի կույտ։
- Կորպուս և տախտակամած. սովորաբար ապակեպլաստ (ապակեթել պոլիէսթերային կամ վինիլէսթերային խեժում), երբեմն ալյումին, հազվադեպ՝ փայտ կամ պողպատ։
- Միջուկ և կառուցվածք. նրբատախտակ կամ բալսա խորանի, երկայնակների և տախտակամածի մեջ, ինչպես նաև լողունակության փրփուր հատակի տակ։
- Շարժիչ. ներքին շարժիչներ, sterndrive-ներ կամ արտաքին շարժիչներ՝ պտուտակներով, լիսեռներով և ղեկային համակարգով։
- Մետաղներ. չժանգոտվող պողպատե բռնակներ և կապանքներ, բրոնզե կորպուսով անցնող ամրակցումներ ու պտուտակներ, պղնձե լարեր, իսկ շատ առագաստանավերում՝ կապարե կամ թուջե կիլ։
- Էլեկտրական սարքավորում. մարտկոցներ, լիցքավորիչներ, չարտփլոթերներ, ռադիոկայաններ, ռադար և լուսավորություն։
- Փափուկ իրեր. բարձեր, վինիլ, կտավ, գորգ և առաստաղի երեսպատում։
- Հեղուկներ և քիմիկատներ. վառելիք, յուղ, հովացուցիչ հեղուկ, կեղտաջրերի բաքի թափոններ, ներկ և մաքրող միջոցներ։
- Կցորդը, եթե կա, որը առանձին առարկա է և ունի սեփական գրանցում։
Ապակեպլաստ. ապակեպլաստե նավակի ուտիլիզացիայի դժվար մասը
Ապակեպլաստը պատճառն է, որ հին նավակները կուտակվում են բակերում։ Խեժը թերմոկարծրացող է, այսինքն՝ այն չի կարելի հալեցնել և վերաձևել, ինչպես ալյումինը կամ շատ պլաստմասսաներ։ Երբ կորպուսը մերկացվում է, այն սովորաբար կտրատում կամ մանրացնում են կառավարելի մասերի և տանում այն աղբավայր, որն ընդունում է այդպիսի թափոն։
Աղբավայրերը գանձում են ըստ քաշի, ուստի կորպուսի վիճակը կարևոր է։ Չոր 20-ոտնաչափ runabout-ը մի բան է, իսկ ջրով ներծծված փրփուրով և փտած, թրջված միջուկով կրուիզերը կարող է կշռել շատ ավելի, քան նշված է բուկլետում, և յուրաքանչյուր լրացուցիչ ֆունտի համար վճարվում է կշեռքի վրա։
Ապակեպլաստի վերամշակումը հնարավոր է, բայց դեռ հազվադեպ է։ Ռոդ Այլենդի օդաչուական ծրագրում հին ապակեպլաստե նավակները աղացել են որպես հումք ցեմենտի վառարանների համար, որտեղ ապակին և հանքանյութերը փոխարինում են հումքի մի մասը, իսկ խեժը այրվում է որպես վառելիք։ Ֆրանսիայում գործում է օգտագործումից հանված ժամանցային նավակների ապամոնտաժման ազգային ծրագիր։ Նման տարբերակները դեռ սովորական ճանապարհ չեն ԱՄՆ-ի արևմտյան ափին, ուստի Լոնգ Բիչի շրջակայքի նավակների մեծ մասի համար կորպուսի իրատեսական վախճանը մնում է աղբավայրը՝ խնամքով մերկացնելուց հետո։ Վերամշակվում է այն ամենը, ինչ նախապես հանվել է նրանից։
Ալյումին և այլ մետաղներ. որտեղ է ջարդոնի արժեքը
Եթե հետաքրքրվում եք նավակի ջարդոնի արժեքով, նայեք մետաղին, ոչ թե ապակեպլաստին։ Ալյումինե նավակների վերամշակումը պարզ է. կորպուսը կտրատվում է և հանձնվում մետաղի վերամշակողին, ինչպես ցանկացած այլ ալյումինե ջարդոն, ուստի ալյումինե փոքր նավակների և պոնտոնների ուտիլիզացիան սովորաբար ավելի էժան է, քան նույն չափի ապակեպլաստե նավակներինը։
Ապակեպլաստե նավակում վերականգնվող մետաղները ավելի քիչ են, բայց իրական։
- Չժանգոտվող պողպատե բռնակներ, կապանքներ, ծխնիներ և ամրակներ։
- Բրոնզե և արույրե պտուտակներ, կորպուսով անցնող ամրակցումներ, ծովային փականներ և մանրամասներ։
- Պղինձ լարերի խրձերում և մարտկոցի մալուխներում։
- Կապար առագաստանավերի կիլերում և մարտկոցներում. կապարե ballast-ը այն քիչ իրերից է, որոնք ինքնուրույն կարող են փոխել հաշիվը։ Թուջե կիլերը արժեն շատ ավելի քիչ։
Ջարդոնի գները անընդհատ փոխվում են, և սովորական ապակեպլաստե նավակի դեպքում մետաղը չի ծածկի ամբողջ աշխատանքի արժեքը։ Բայց այն հաշվից ինչ-որ մաս հանում է և նշանակում է, որ ավելի քիչ բան է գնում գետնի մեջ։
Շարժիչներ, արտաքին շարժիչներ և drive համակարգեր
Շարժիչը հին նավակի այն մասն է, որն ամենից հավանական է ունենա երկրորդ կյանք։ Աշխատող արտաքին կամ ներքին շարժիչը հաճախ կարելի է վաճառել առանձին։ Չաշխատող շարժիչը դեռ կարող է արժեք ունենալ որպես միջուկ կամ պահեստամասերի համար. ստորին հանգույցները, կարբյուրատորները, մեկնարկիչները, տրիմի պոմպերը և պտուտակները գնորդներ ունեն։ Երբ պահպանելու ոչինչ չկա, շարժիչից թափվում են յուղն ու վառելիքը, և այն տրվում է մետաղի վերամշակողին։
Եթե շարժիչը նախատեսում եք վաճառել ինքներդ, որոշեք դա նախքան նավակի ուտիլիզացիան նշանակելը։ Արտաքին շարժիչի հանումը արագ է. ներքին շարժիչի հանումը առանձին աշխատանք է և փոխում է նավակի բարձրացման ու տեղափոխման եղանակը։
Էլեկտրոնիկա և մարտկոցներ
Էլեկտրոնիկան երբեք չպետք է կորպուսի հետ գնա աղբավայր։ Կալիֆոռնիայում շատ էլեկտրոնային սարքեր դասվում են համընդհանուր թափոնների շարքին, ուստի չարտփլոթերները, էկրանները, ռադիոկայաններն ու ռադարները տրվում են էլեկտրոնային թափոնների վերամշակողին։ Նոր սարքերը կարող է արժե վերավաճառել, եթե դեռ միանում են։
Կապար-թթվային մարտկոցները ամենից շատ վերամշակվող արտադրանքների շարքում են, և դրանք պետք է հանձնվեն մարտկոցների վերամշակողին կամ վաճառողին, որն ընդունում է հետ։ Լիթիումային մարտկոցները նույնպես գնում են մարտկոցների վերամշակողին, և դրանց կոնտակտները պետք է փակվեն ժապավենով ու զգույշ վարվել, քանի որ վնասված լիթիումային բլոկը կարող է բռնկվել։
Փայտ, ստորջրյա ներկ և այլ նյութեր, որոնք պահանջում են զգուշություն
Որոշ նյութեր վտանգավոր չեն վարվելու համար, բայց դեռ պահանջում են ճիշտ նշանակման վայր։
- Մշակված կամ ներկած փայտ հին նավակներից, խորաններից և երկայնակներից։ Կալիֆոռնիան մշակված փայտի թափոնի համար հատուկ կանոններ ունի. այն պետք է գնա դրա համար հաստատված օբյեկտ։
- Ստորջրյա ներկ։ Աղտակալումների դեմ ներկը պարունակում է պղնձե կենսասպանիչներ, իսկ ավելի հին շերտերը կարող են պարունակել անագի կամ կապարի միացություններ։ Կտրումն ու հղկումը կատարվում են փոշին սահմանափակելով՝ ջրից և անձրևաջրերի կոյուղուց հեռու։
- Լողունակության փրփուր, որը հաճախ թաց է ու ծանր, ինչպես նաև վինիլե բարձեր, կտավ և գորգ։ Սրանք գնում են աղբավայր։
Վառելիքը, յուղը, հովացուցիչ հեղուկը, կեղտաջրերի բաքի թափոնները, ազդանշանային հրթիռները, պրոպանը և սառնագենտները հեռացվում են այս ամենից առաջ, ինչպես նկարագրված է մեր նավակի հեռացման տեղափոխման մասին ուղեցույցում։
Ինչպես են նյութերը ձևավորում նավակի ուտիլիզացիայի ծառայության արժեքը
Անպիտան նավակի հեռացման ցանկացած առաջարկ հանգում է նույն հաշվեկշռին՝ ինչ կարժենա նավակը տեղափոխելը, մերկացնելը և թափելը, համեմատած նրանից վերականգնվող արժեքի հետ։
Գինը բարձրացնող գործոններ։
- Երկարություն և քաշ, հատկապես ծանր ապակեպլաստե կորպուս կամ ջրով լցված միջուկ։
- Օգտագործելի կցորդի բացակայություն, ինչը նշանակում է հարթակ, հենարաններ կամ կռունկ։
- Նավակ, որը դեռ ջրում է, կիսով չափ սուզված է կամ լցված է անձրևաջրով։
- Նեղ մատչելիություն՝ նեղ կողմնակի բակեր, դարպասներ և թեք հատվածներ։
- Նավի վրա մեծ քանակությամբ մնացած վառելիք, յուղ և այլ վտանգավոր իրեր։
Գինը իջեցնող գործոններ։
- Ալյումինե կորպուս։
- Աշխատող շարժիչ կամ արտաքին շարժիչ, կամ այնպիսին, որը արժե վաճառել պահեստամասերի համար։
- Օգտագործելի կցորդ, որը կարելի է առանձին վաճառել կամ հանձնել ջարդոնի։
- Դեռ աշխատող էլեկտրոնիկա և սարքավորում։
- Կապարե ballast առագաստանավի վրա։
Նավակի, կցորդի և փողոցից դեպի նավակ ճանապարհի լուսանկարները, ինչպես նաև երկարությունը և այն, թե շարժիչը դեռ նավի վրա է, սովորաբար բավարար են իրատեսական գնահատականի համար։
Կարճ ցանկ՝ նախքան Ձեր նավակը ջարդոնի կհանձնվի
- Հանեք անձնական իրերը, փաստաթղթերը և այն ամենը, ինչ ուզում եք պահել։
- Պահեք գրանցման քարտը և սեփականության վկայականը, լուսանկարեք կորպուսի նույնականացման համարը. դրանք անհրաժեշտ կլինեն DMV-ին ծանուցելու համար, երբ նավակը ապամոնտաժվի։
- Որոշեք, ինչ եք ուզում վաճառել առանձին՝ շարժիչը, էլեկտրոնիկան կամ կցորդը, և արեք դա նախ։
- Ասացեք տեղափոխողին, թե որքան վառելիք կա նավի վրա և մարտկոցները, պրոպանը կամ ազդանշանային հրթիռները դեռ նավակի վրա են, թե՞ ոչ։
- Նշեք մատչելիության ցանկացած սահմանափակում՝ դարպասի լայնությունը, վերին գծերը կամ փափուկ սիզամարգը։
Նավակի ուտիլիզացիա Ձեր մոտ Լոնգ Բիչում կամ Սան Պեդրոյում
Սեփականատերերը սովորաբար մեզ գտնում են՝ փնտրելով նավակի ուտիլիզացիա Ձեր մոտ կամ նավակի հեռացում Լոնգ Բիչում։ Մենք զբաղվում ենք հին նավակի հեռացմամբ և ուտիլիզացիայով Լոնգ Բիչում, Սան Պեդրոյում և հարակից նավահանգստային համայնքներում՝ բակում գտնվող նավակներից մինչև նավամատույցում կանգնածները։ Մեր նավակի հեռացման և ուտիլիզացիայի ծառայության էջը բացատրում է, թե ինչ է ներառված, և կարող եք լուսանկարներ ուղարկել առաջարկի համար։
Հաճախակի տրվող հարցեր նավակի ուտիլիզացիայի և վերամշակման մասին
Կարո՞ղ է ապակեպլաստե նավակը վերամշակվել
Մասերը՝ այո։ Մետաղները, շարժիչները, էլեկտրոնիկան և մարտկոցները վերամշակվում կամ նորից օգտագործվում են։ Ապակեպլաստե կորպուսն ինքը մի քանի փորձնական ծրագրերում կարող է աղացվել ցեմենտի վառարանների համար, բայց Կալիֆոռնիայի մեծ մասում մերկացնելուց հետո այն դեռ գնում է աղբավայր։
Արժե՞ արդյոք իմ հին նավակը որևէ բան ջարդոնի համար
Ալյումինե կորպուսը, աշխատող շարժիչը, կապարե կիլը կամ լավ կցորդը կարող են իրական արժեք ունենալ։ Մերկ ապակեպլաստե կորպուսը սովորաբար՝ ոչ, ուստի դրա ուտիլիզացիան ծախս է, այլ ոչ թե վաճառք։
Պե՞տք է մարտկոցներն ու էլեկտրոնիկան ինքս հանեմ
Ոչ։ Ուտիլիզացիայի ծառայությունը դրանք հանում է և ուղարկում ճիշտ վերամշակողներին։ Եթե ուզում եք որևէ բան պահել կամ վաճառել, հանեք մինչև տեղափոխումը։
Ի՞նչ է լինում կցորդի հետ
Լավ վիճակում կցորդը կարելի է վաճառել կամ նորից օգտագործել. փրկման ենթակա չեղածը գնում է մետաղի վերամշակողին։ Քանի որ կցորդը գրանցվում է առանձին, նրա փաստաթղթերը պահեք նավակի փաստաթղթերի հետ։
