Ամեն տարի նավակներ, որոնք այլևս ոչ ոքի պետք չեն, հայտնվում են նավահանգիստների, ծոցերի և ծովախորշերի հատակին։ Ոմանք դանդաղ խորտակվում են նավամատույցում՝ տարիների անձրևաջրից և փչացած տրյումի պոմպերից հետո։ Ոմանց քարշ են տալիս հանգիստ անկյուն և թողնում։ Մի քանիսը ծով են հանվում և դիտավորյալ խորտակվում են սեփականատերերի կողմից, ովքեր կարծում են, թե օվկիանոսը ամենաէժան ելքն է։ Դա էժան չէ, օրինական չէ, և ջուրը վճարում է դրա համար տարիներով։ Սա մեր խնդրանքն է՝ մարդկանցից, որոնք ամեն օր աշխատում են այս նավահանգիստներում. խնդրում ենք չխորտակել և չլքել հին նավակը։
Այս հոդվածը կարճ շարքի ընդհանուր ակնարկն է։ Խորտակված նավակից դուրս եկող յուրաքանչյուր բան ունի իր պատմությունը, և մենք դրանք քննում ենք առանձին՝ ինչ է անում խորտակված նավակի մարտկոցը ջրի հետ, վառելիք և յուղ խորտակված նավակից, ստորջրյա ներկը և պղինձը խորտակված կորպուսի վրա և ինչպես է ապակեպլաստե կորպուսը վերածվում միկրոպլաստմասսայի։
Ինչ է լինում, երբ նավակը խորտակվում է
Խորտակված նավակը պարզապես չի հանգչում հատակին։ Այն սկսում է արձակել իր պարունակածը այն պահից, երբ ջուրը հասնում է դրան։
- Վառելիքն ու յուղը դուրս են գալիս օդանցքերով, լցման կափարիչներով և փչացող խողովակներով՝ սկզբում որպես թաղանթ մակերևույթին, հետո որպես դանդաղ արտահոսք, որը կարող է շաբաթներ տևել։
- Մարտկոցները հեղեղվում են, կարճ միացում են ստանում և կոռոզիայի են ենթարկվում, իսկ կապար-թթվային մարտկոցները ի վերջո թթու և կապարի միացություններ են արտահոսում։
- Ստորջրյա ներկը շարունակում է անել այն, ինչի համար նախատեսված է՝ պղինձ արձակել ջրի մեջ, այժմ կենտրոնացված ծովի հատակի մեկ կետում։
- Ապակեպլաստը, փրփուրը և փայտը տարիների ընթացքում քայքայվում են մասնիկների, որոնք բավական փոքր են խեցեմորթների ու ձկների կողմից կուլ տրվելու համար։
- Կեղտաջրերի բաքի թափոնները, մաքրող միջոցները, ներկի տարաները և պլաստմասսաները, որոնք պահվել էին նավի վրա, լողում են կամ նստում նստվածքի մեջ։
Աղտոտումից բացի, խորտակված կորպուսը նաև ֆիզիկական խնդիր է։ Այն խեղդում է հատակի ապրելավայրը, որի վրա ընկել է, դառնում է վտանգ նավագնացության, այլ նավակների և լողացողների համար, իսկ մարինայում կարող է վնասել նավամատույցները, ցցերը և հարևան նավերը։
Նավակի լքումը Կալիֆոռնիայում անօրինական է
Նավակի լքումը Կալիֆոռնիայում օրենքին հակասում է՝ անկախ նրանից, թողնված է նավակը նավամատույցում, խարիսխի վրա, լողափում թե հանրային հողի վրա։ Գրանցված սեփականատերը կարող է տուգանվել և պատասխանատու համարվել նավի հեռացման ծախսի համար, և այդ պատասխանատվությունը չի վերանում միայն այն պատճառով, որ սեփականատերը հեռացել է։ Նավակը ուրիշի սեփականության վրա թողնելը նույն խնդիրը ստեղծում է այլ վայրում։
Նավակի դիտավորյալ խորտակումը բաց ծովում սահմանափակ ելք չէ։ Օվկիանոսում թափոնների թափման դաշնային օրենքի համաձայն՝ նավի խորտակումը ծովում պահանջում է EPA-ի թույլտվություն, և նավակը նախ պետք է մաքրվի վառելիքից, յուղից և այլ աղտոտիչներից։ Հին նավակը ծով քարշ տալն ու ծովային փականները բացելը դաշնային խախտում է, իսկ ջրին հասած ցանկացած վառելիք կամ յուղ հաղորդման ենթակա թափվածք է։
Ով է վճարում, երբ սեփականատերը հեռանում է
Երբ անտեր նավակը խորտակվում է, ինչ-որ մեկը դեռ պետք է այն բարձրացնի։ Ջրից փրկարարությունը շատ ավելի թանկ է, քան ցամաքում ուտիլիզացիան. այն կարող է ներառել սուզորդներ, բարձրացնող պարկեր, պոմպեր, կռունկային բարժա, թափվածքի ցանկապատեր և կլանիչ նյութեր, որին հաջորդում է նույն տեղափոխումն ու ապամոնտաժումը, որ կցորդի վրա գտնվող նավակը ենթադրում էր սկզբից։ Եթե սեփականատիրոջը չի հաջողվում գտնել կամ նա չի կարող վճարել, հաշիվը ընկնում է նավահանգստային շրջանների, մարինաների, քաղաքների և ի վերջո հարկատուների վրա։ Կալիֆոռնիան ֆինանսավորում է տեղական գերատեսչություններին լքված նավակների հեռացման համար Նավագնացության և ջրային ուղիների բաժնի Surrendered and Abandoned Vessel Exchange (SAVE) դրամաշնորհներով, գումար, որը շատ ավելի հեռու կգնար, եթե ավելի քիչ նավակներ լքվեին։
Հին նավակից ազատվելու ավելի լավ ձևեր
Գրեթե միշտ կա օրինական և ավելի մաքուր ելք, և դրանց մեծ մասը արժե ավելի քիչ, քան նավակը խորտակելու կամ լքելու հետևանքները։
- Վաճառեք այն, թեկուզ քիչ գնով, եթե շարժիչը, կցորդը կամ սարքավորումը դեռ արժեք ունեն։
- Օգտվեք նավակի հանձնման ծրագրից, որտեղ այդպիսին գործում է։ Որոշ տեղական գերատեսչություններ ընդունում են ավելորդ ժամանցային նավակներ՝ մինչև դրանք դառնան անտեր. հարցրեք նավահանգստի գրասենյակից՝ բաց ծրագիր կա՞։
- Պատվիրեք նավակի ուտիլիզացիայի ծառայություն, որը հեռացնում է վառելիքը, մարտկոցները և վտանգավոր իրերը, վերամշակում է մետաղը և պատշաճ կերպով ուտիլիզացնում կորպուսը։ Մեր նավակի ուտիլիզացիայի և վերամշակման ուղեցույցը բացատրում է, թե որտեղ է հայտնվում յուրաքանչյուր մաս։
- Թույլ մի տվեք, որ այն խորտակվի, մինչ որոշում եք։ Մղեք վառելիքը, հանեք մարտկոցները, պահեք տրյումի պոմպն աշխատող և կոկպիտի ջրահեռացումը՝ մաքուր։
Փաստաթղթային մասը, ներառյալ սեփականության վկայականները և DMV-ի առջև պատասխանատվությունից ազատումը, նկարագրված է հին նավակից Կալիֆոռնիայում ազատվելու մեր ուղեցույցում։
Խնդրանք մեր անձնակազմից
Մենք մեր օրերն անցկացնում ենք Լոնգ Բիչի և Սան Պեդրոյի նավամատույցներում և տեսնում ենք, թե ինչ կարող է անել մեկ անտեսված նավակը նավամատույցի, մարինայի և շրջակա ջրի հետ։ Եթե ունեք նավակ, որը հասել է իր վախճանին, խոսեք որևէ մեկի հետ՝ մինչև այն հասնի հատակին։ Մեր նավակի հեռացման և ուտիլիզացիայի ծառայությունը կատարում է ամբողջ աշխատանքը, իսկ մեր շարժական վառելիքի արտամղումը կարող է նավակը անվտանգ դարձնել, մինչ որոշում եք՝ ինչ անել դրա հետ։
Հաճախակի տրվող հարցեր խորտակված և լքված նավակների մասին
Ինչ անել, եթե տեսնեմ խորտակված կամ լքված նավակ
Տեղեկացրեք նավահանգստի պարեկությանը կամ նավահանգստի ղեկավարին, իսկ եթե ջրի վրա վառելիք կամ յուղ եք տեսնում, թափվածքի մասին հաղորդեք National Response Center-ին՝ 1-800-424-8802։ Ինքներդ մի բարձրացեք խորտակված կամ կիսախորտակված նավի վրա։
Ավելի էժա՞ն է թույլ տալ, որ նավակը խորտակվի, քան ուտիլիզացնելը
Ոչ։ Խորտակված նավակը բարձրացնելը և հետևանքները մաքրելը արժե շատ ավելին, քան ցամաքում ուտիլիզացիան, և սեփականատերը կարող է պատասխանատու համարվել այդ հաշվի համար, տուգանքներից բացի։
Կարո՞ղ եմ հին նավակը խորտակել արհեստական խութ ստեղծելու համար
Ոչ ինքնուրույն։ Խութերի նախագծերը պահանջում են թույլտվություններ և նավի վրա եղած յուրաքանչյուր աղտոտիչի մանրակրկիտ մաքրում, և դրանք իրականացնում են գերատեսչություններն ու կազմակերպությունները, ոչ թե առանձին սեփականատերերը։
