Նավակի հետևից եկող ցածր մռնչոց կամ դղրդյուն, որ ուժեղանում է ղեկը պտտելիս կամ ազդակը թեքելիս (trim), sterndrive շարժիչների դասական բողոքներից է։ Շատ դեպքերում աղմուկը գալիս է գիմբալ առանցքակալից, և այդ դեպքերի մեծ մասում իրական մեղավորը փչակն է, որը ջուր է թողել ներս դեռ աղմուկը սկսվելուց շատ առաջ։ Այդ երկու մասերի կապը հասկանալը օգնում է բռնել խնդիրը, մինչև այն վերածվի խորտակման վտանգի կամ շարժիչի այրված կցորդի։
Ինչպես են փչակը և գիմբալ առանցքակալը աշխատում միասին
Sterndrive-ը շարժիչի հզորությունը նավակի ներսից տրանսոմի միջով հաղորդում է դրսի շարժիչին։ Շարժիչի լիսեռն անցնում է գիմբալ առանցքակալի միջով, որն այն պահում է գիմբալ կորպուսով անցնելիս։ Այս տարածքի շուրջ կան երեք ռետինե թևք, որոնք հայտնի են որպես sterndrive-ի փչակներ.
- U-հոդի փչակ. մեծ թևքը, որ հերմետիկացնում է շարժիչի լիսեռի և կարդանային հոդերի շուրջ բացվածքը։ Սա այն է, որ ծովը չի թողնում նավակի մեջ։
- Արտանետման փչակ. շարժիչի արտանետումը ուղղորդում է շարժիչի միջով դուրս և նվազեցնում աղմուկը։ Որոշ մոդելների վրա այստեղ պատռվածքը արտանետման ձայնի փոփոխություն է առաջացնում, ոչ թե արտահոսք։
- Փոխանցման ճոպանի փչակ. փոքր թևք, որ պաշտպանում է փոխանցման ճոպանը տրանսոմով անցնելիս։
Գիմբալ առանցքակալը յուղված և հերմետիկ է, բայց գտնվում է հենց U-հոդի փչակի ներսում։ Երբ այդ թևքը ճաքում է, ծովի ջուրը հասնում է առանցքակալին, լվանում է յուղը և սկսում ժանգոտել օղակներն ու գլանները։ Արդյունքը կոշտություն է, ապա աղմուկ, ապա ի վերջո առանցքակալ, որը խրվում է կամ վնասում է լիսեռն ու շարժիչի կցորդը։
Ախտանիշներ, որոնց արժե ուշադրություն դարձնել
- Մռնչոց կամ դղրդյուն, որ փոխվում է ղեկի անկյան կամ թեքման դիրքի հետ։
- Ջուր տրյումում, որը չի գալիս շարժիչի հովացման համակարգից, ճկուղակներից կամ ջրանցքներից։
- Ժանգագույն շերտեր կամ յուղի մնացորդ նավակի ներսում տրանսոմի շրջակայքում։
- Կոշտ կամ թխկացող փոխանցում, որը կարող է մատնանշել մաշված փոխանցման ճոպան։
- Ժանգ U-հոդերի վրա, երբ շարժիչը հանված է։
Ինչ կարող են ստուգել սեփականատերերը
Շարժիչը լրիվ վեր թեքած, լապտերով զննեք փչակի ռետինե ծալքերը։ Ճաքերը հաճախ թաքնվում են ծալքերի ներսում, ուստի մատներով զգուշորեն բացեք դրանք։ Կոշտ, կավճոտ կամ ճաքած ռետինը իր ծառայության ժամկետն անցել է։ Նավակի ներսում ստուգեք տրանսոմի տակ գտնվող տրյումը այն բանից հետո, երբ նավակը մեկ օր ջրում է կանգնել։ Անջատված շարժիչով լսեք, մինչ մեկը դանդաղ պտտում է ղեկը մի ծայրահեղ դիրքից մյուսը. տրանսոմի մոտ խորդուբորդ ձայնը ակնարկ է։ Երբեք մի անտեսեք ջրի կայուն կաթիլը. խափանված U-հոդի փչակը կարող է այնքան ջուր թողնել ներս, որ նավակը խորտակվի նավամատույցում։
Ինչ է ներառում վերանորոգումը
Թե՛ փչակը, թե՛ գիմբալ առանցքակալը գտնվում են շարժիչի հետևում, ուստի դրանց հասնելու համար շարժիչը պետք է հանվի։ Դա խելամիտ է դարձնում փչակի և գիմբալ առանցքակալի վերանորոգումը մեկ այցով, այլ ոչ թե տրանսոմի հանգույցը երկու անգամ բացելը։ Outdrive-ի փչակի տիպիկ փոխարինումը հետևում է այս քայլերին.
- Շարժիչի հանում. outdrive-ն արձակվում և քաշվում է, բացելով զանգաձև կորպուսը և U-հոդերը։
- Զննում. U-հոդերը, շլիցները, գիմբալ առանցքակալը և կցորդը ստուգվում են ժանգի և մաշվածության համար։
- Մաքրում. հին ռետինը, սոսինձը և կոռոզիան հեռացվում են ամրակման մակերևույթներից, որպեսզի նոր թևքերը կարողանան հերմետիկացնել։
- Տեղադրում. նոր փչակները տեղադրվում են ծովային փչակի սոսինձով և չժանգոտվող սեղմակներով, դիրքավորված այնպես, որ լրիվ թեքման և բարձրացման դեպքում չծռվեն։
- Գիմբալ առանցքակալի փոխարինում. հին առանցքակալը հանվում է հատուկ քաշիչով, և նոր հերմետիկ առանցքակալ է մղվում։
- Շարժիչի համահարթեցման ստուգում. համահարթեցման ձողը անցկացվում է գիմբալ առանցքակալի միջով դեպի շարժիչի կցորդ։ Եթե այն հեշտությամբ չի սահում, շարժիչի ամրակները կարգավորվում են նախքան շարժիչի վերադարձնելը։
Համահարթեցման քայլը կամընտիր չէ։ Սխալ համահարթեցված շարժիչը բեռնում է գիմբալ առանցքակալը և մաշեցնում կցորդի շլիցները, ինչը կարող է թխկոց և ի վերջո շարժիչի կորուստ առաջացնել։
Որքա՞ն հաճախ փոխել փչակները
Ռետինը ծերանում է՝ անկախ նրանից, նավակը աշխատում է, թե ոչ։ Աղի ջրում պահվող նավակների համար շատ տեխնիկներ խորհուրդ են տալիս փչակները փոխել մոտ հինգ տարին մեկ, ավելի շուտ, եթե ճաքեր են երևում։ Փոխանցման ճոպանը նույն ժամանակ փոխելը սովորաբար խելացի է, քանի որ այն անցնում է տրանսոմով և այնպես էլ պետք է շարժվի։ Այս աշխատանքի պլանավորումը նախքան ռետինի խափանումը շատ ավելի էժան է, քան հեղեղված շարժիչային խցիկի հետ գործ ունենալը։ Կարող եք կարդալ, թե ինչպես ենք մենք վարում ամբողջ աշխատանքը մեր outdrive-ի փչակի փոխարինման և գիմբալ առանցքակալի ծառայության էջում։
Փչակ և առանցքակալ. հաճախակի տրվող հարցեր
Կարո՞ղ եմ շարունակել օգտագործել նավակը, եթե գիմբալ առանցքակալը մռնչում է
Կարճ ճանապարհորդությունները հնարավոր են, բայց աղմուկը նշանակում է, որ առանցքակալն արդեն վնասված է։ Շարունակական օգտագործումը վտանգում է կցորդը և շարժիչի լիսեռը, իսկ հիմքում ընկած փչակի արտահոսքը կարող է ջուր թողնել ներս։
Բոլոր երեք փչակները միաժամանակ փոխարինվե՞լ են պետք
Սա տարածված պրակտիկա է, քանի որ ցանկացածի համար շարժիչը պետք է հանվի, և ռետինը նույն չափով է ծերացել։
Ինչու՞ է շարժիչին համահարթեցում պետք փչակի աշխատանքից հետո
Շարժիչը հանելն ու նորից տեղադրելը ճիշտ պահն է ստուգելու, որ շարժիչը և գիմբալ առանցքակալը համահարթ են, կանխելով կցորդի և առանցքակալի մաշվածությունը։
