Հովացման համակարգի ճնշման փորձարկում
Աշխատանքի գնահատական Մոտ 1 ժամ
«Պատվիրել» կոճակը մեզ հայտ է ուղարկում. առցանց ոչինչ չի գանձվում։ Ցանկացած աշխատանքից առաջ Դուք ստանում եք գրավոր գնահատական աշխատանքի, պահեստամասերի և ելքի վճարի համար, և առանց Ձեր համաձայնության ոչինչ չի կատարվում։
Ելքի վճար Ըստ հեռավորության, մեկ ուղղությամբ՝ 30 $ Սան Պեդրոյում, 50 $ Լոնգ Բիչում
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Ավելի հեռու՝ 25 $ գումարած 2,50 $ մեկ մղոնի համար, մեկ ուղղությամբ՝ մեր Սան Պեդրոյի արհեստանոցից։ Ելքի վճար չկա, երբ նավակը գալիս է մեր արհեստանոց, կամ պլանի անդամների համար։ Այցի աշխատանքը առնվազն 150 $ է. ելքի վճարը ավելանում է դրա վրա։
- Գրանցված է Կալիֆոռնիայում
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Որտեղ ենք աշխատում
- Ձեր նավամատույցում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում
- Նախ՝ հարցեր
- (213) 693-0224 կամ ուղարկել հայտ
Այս ծառայության մասին
Գտեք անտեսանելին։
Շտկեք շուտ։
Հովացուցիչ հեղուկը պակասո՞ւմ է, բայց տրյումում արտահոսք չեք տեսնում։ Ճնշման փորձարկումը ցույց է տալիս՝ հովացման համակարգը ճնշում պահո՞ւմ է, և օգնում է գտնել ջերմափոխանակչի, խողովակների ու բլոկի փոքր արտահոսքերը՝ մինչև դրանք բաց ծովում շարժիչի լուրջ գերտաքացում առաջացնեն։
Մանր արտահոսքերի հայտնաբերում
Որոշ արտահոսքեր առաջանում են միայն բեռի տակ և աշխատանքային ջերմաստիճանում։ Մենք սառը համակարգը արհեստականորեն ճնշման տակ ենք դնում՝ այդ պայմաններն ընդօրինակելու համար, և խողովակների ու սեղմակների թաքնված արտահոսքերը դուրս են գալիս։
Ջերմափոխանակչի ամբողջականություն
Եթե ճնշման չափիչը իջնում է, բայց շարժիչից դուրս ջուր չի երևում, հնարավոր է՝ ջերմափոխանակչի միջուկը խափանվել է։ Ջերմափոխանակչի նման արտահոսքը նշանակում է, որ թանկարժեք հակասառեցնող հեղուկը ծովաջրի հետ միասին ուղղակիորեն դուրս է գնում արտանետման խողովակով։
Կափարիչի տրամաչափման ստուգում
Անսարք կափարիչը իջեցնում է հովացուցիչ հեղուկի եռման կետը։ Մեր կափարիչի ճնշման փորձարկումը առանձին ստուգում է ճնշումը թեթևացնող փականը՝ համոզվելու համար, որ այն պահում է շարժիչի հովացման համար պահանջվող ճշգրիտ OEM PSI արժեքը։
Ախտորոշման ընթացակարգ։
Տվյալների վրա հիմնված վերլուծություն։
Սառը համակարգի նախապատրաստում
Փորձարկումը պետք է կատարվի սառը շարժիչի վրա։ Մենք հանում ենք ընդարձակման բաքի կափարիչը և ամուր միացնում ճշգրիտ անալոգային կամ թվային ճնշման փորձարկման կոլեկտորը։
Ստատիկ ճնշման ստեղծում
Փակ համակարգը մղում ենք մինչև արտադրողի նշած ճնշումը (սովորաբար 14–16 PSI)՝ սովորական աշխատանքային բեռը ընդօրինակելու համար։
Չափիչի հսկողություն
Համակարգը թողնվում է ճնշում պահելու 15–30 րոպե։ Անշարժ սլաքը նշանակում է առողջ համակարգ։ Ճնշման ցանկացած անկում վկայում է խզման մասին, որը պետք է գտնել։
Տեսողական զննում և ներկանյութով հետագծում
Եթե ճնշումը իջնում է, մենք մանրակրկիտ տեսողական զննում ենք կատարում բոլոր միացումների, ջրային պոմպերի և խողովակների վրա։ Անհրաժեշտության դեպքում ավելացվում է UV լյումինեսցենտ ներկանյութ՝ մանրադիտակային արտահոսքը հետագծելու համար։
Ախտորոշիչ սարքավորում։
Մասնագիտական դասի գործիքներ։
Տեխնիկական բնութագրեր։
Փորձարկման պարամետրեր։
Հաճախ տրվող հարցեր
Ամեն ամիս հովացուցիչ հեղուկ եմ ավելացնում, բայց տրյումս չոր է։ Ինչո՞ւ։
Հավանաբար ունեք հովացուցիչ հեղուկի ներքին արտահոսք։ Խզված ջերմափոխանակիչը հովացուցիչ հեղուկը թողնում է ծովաջրի կողմ, որտեղից այն դուրս է գալիս արտանետման հետ, և նավակում հետք չի մնում։ Նույնը կարող են անել գլխիկի միջադիրը կամ արտանետման կոլեկտորի արտահոսքը, և ճնշման փորձարկումը օգնում է դա պարզել։
Կարո՞ղ է անսարք կափարիչն իսկապես գերտաքացում առաջացնել։
Այո։ Ճնշման կափարիչը բարձրացնում է հովացուցիչ հեղուկի եռման կետը։ Եթե կափարիչի զսպանակը թուլանում է, համակարգը կորցնում է ճնշումը, հեղուկը եռում է ավելի ցածր ջերմաստիճանում, և շարժիչը մեծ բեռի տակ գերտաքանում է։
