Պարապ ընթացքի և խառնուրդի օպտիմալացում
Աշխատանքի գնահատական Մոտ 1 ժամ
«Պատվիրել» կոճակը մեզ հայտ է ուղարկում. առցանց ոչինչ չի գանձվում։ Ցանկացած աշխատանքից առաջ Դուք ստանում եք գրավոր գնահատական աշխատանքի, պահեստամասերի և ելքի վճարի համար, և առանց Ձեր համաձայնության ոչինչ չի կատարվում։
Ելքի վճար Ըստ հեռավորության, մեկ ուղղությամբ՝ 30 $ Սան Պեդրոյում, 50 $ Լոնգ Բիչում
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Ավելի հեռու՝ 25 $ գումարած 2,50 $ մեկ մղոնի համար, մեկ ուղղությամբ՝ մեր Սան Պեդրոյի արհեստանոցից։ Ելքի վճար չկա, երբ նավակը գալիս է մեր արհեստանոց, կամ պլանի անդամների համար։ Այցի աշխատանքը առնվազն 150 $ է. ելքի վճարը ավելանում է դրա վրա։
- Գրանցված է Կալիֆոռնիայում
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Որտեղ ենք աշխատում
- Ձեր նավամատույցում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում
- Նախ՝ հարցեր
- (213) 693-0224 կամ ուղարկել հայտ
Այս ծառայության մասին
Սահուն փոխանցումներ։
Կայուն պարապ ընթացք։
Անհավասար պարապ ընթացքը, նավամատույցում շարժիչի մարումը և փոխանցումների կոպիտ միացումը հաճախ կապված են պարապ ընթացքի պտույտների և խառնուրդի հետ։ Մենք կարբյուրատորի պարապ ընթացքի պտույտների և օդ/վառելիք խառնուրդի պտուտակները կարգավորում ենք վակուումային չափիչով՝ սահուն և կայուն RPM-ի համար։
Կարգավորում վակուումային չափիչով
Մենք չենք կարգավորում միայն ականջով։ Վակուումային չափիչով հավասարակշռում ենք պարապ ընթացքի խառնուրդի պտուտակները՝ գտնելով այն դիրքը, որը տալիս է կոլեկտորի ամենաբարձր կայուն վակուումը և հարթ պարապ ընթացք։
Փոխանցման բեռի փոխհատուցում
Նավակի պարապ ընթացքը կտրուկ ընկնում է փոխանցումը միացնելիս՝ պտուտակի վրա ջրի դիմադրության պատճառով։ Մենք օպտիմալացնում ենք հիմնական պարապ ընթացքը և դեմպֆերի (dashpot) կարգավորումները, որպեսզի շարժիչը չմարի մարինայի նեղ նավամատույցների մոտ մանևրելիս։
Անցումային շղթայի համաժամեցում
Հարթ պարապ ընթացքը քիչ նշանակություն ունի, եթե գազը սեղմելիս նավակը ցնցվում է։ Մենք ճիշտ դիրքավորում ենք դրոսել փեղկերը պարապ ընթացքից դուրս անցման անցքերի նկատմամբ և ստուգում արագացուցիչ պոմպը, որպեսզի շարժիչը պարապ ընթացքից արագացման անցնի առանց երկմտելու։
Կարգավորման ընթացակարգը։
Տվյալների վրա հիմնված կարգավորումներ։
Սկզբնական վիճակ և տաքացում
Շարժիչը չի կարելի կարգավորել սառը վիճակում։ Նավակը տաքացնում ենք մինչև լրիվ աշխատանքային ջերմաստիճան՝ համոզվելով, որ շոկը լրիվ բաց է, իսկ արագ պարապ ընթացքի կուլաչոկը անջատված է, նախքան որևէ պտուտակի դիպչելը։
Բոցավառման ժամանակավորման ստուգում
Կարբյուրատորի կարգավորումները անիմաստ են, եթե բոցավառման ժամանակավորումը սխալ է։ Մենք ստուգում ենք հիմնական ժամանակավորումը ստրոբոսկոպով և սահմանում ենք շարժիչի արտադրողի նշած արժեքը։
Խառնուրդի հավասարակշռում
Ընդունման կոլեկտորին միացված վակուումային չափիչով դանդաղ կարգավորում ենք աջ և ձախ կողմի պարապ ընթացքի խառնուրդի պտուտակները՝ ձգտելով հասնել ամենաբարձր և ամենակայուն վակուումային ցուցմունքին։
RPM-ի սահմանում փոխանցման միացմամբ
Նավակի պարապ ընթացքի կարգավորման վերջին և ամենակարևոր քայլը։ Նավակը ամուր կապած՝ միացնում ենք առաջ փոխանցումը (ջրում, բեռի տակ) և սահմանում պարապ ընթացքի վերջնական պտուտակը, որպեսզի շարժիչը կայուն աշխատի առանց մարելու կամ outdrive-ը «թակելու»։
Համակարգի բաղադրիչները։
Ճշգրիտ տրամաչափման գործիքներ։
Տեխնիկական բնութագրեր։
Տրամաչափման ստանդարտներ։
Հաճախ տրվող հարցեր
Ինչո՞ւ է նավակս մարում, երբ փոխանցում եմ միացնում։
Եթե նավակը մարում է փոխանցումը միացնելիս, պարապ ընթացքի պտույտները սովորաբար չափազանց ցածր են դրված, կամ խառնուրդը չափազանց նոսր է։ Երբ պտուտակը ջուրը «կպչում» է, շարժիչի վրա հանկարծակի բեռ է ընկնում։ Եթե պարապ ընթացքը այդ բեռի համար կարգավորված չէ, շարժիչը մարում է։
Ինչո՞ւ է պարապ ընթացքի ժամանակ հում բենզինի հոտ գալիս։
Հում վառելիքի հոտը կարող է նշանակել վառելիքի արտահոսք, ինչը պայթյունի վտանգ է։ Անջատեք շարժիչը, մի վերագործարկեք, օդափոխեք շարժիչի բաժինը և ստուգել տվեք վառելիքային համակարգը։ Արտահոսքերը բացառելուց հետո պատճառներից մեկը կարող է լինել պարապ ընթացքի չափազանց «հարուստ» խառնուրդը. այն վառելիք է վատնում և ի վերջո աղտոտում է մոմերը։
