怠速与混合比优化
人工估算 约 1 小时
点击“预约”会向我们发送一份服务请求，不会在线收取任何费用。开工前您会收到包含人工、零件和上门费的书面估价，未经您同意，我们不会进行任何施工。
上门费 按单程距离计算：圣佩德罗 US$30，长滩 US$50
- San PedroUS$30
- Wilmington, Terminal IslandUS$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow HarborUS$50
- Long Beach Marina, Alamitos BayUS$60
- Redondo BeachUS$60
- Seal Beach, Huntington HarbourUS$75
- Marina del ReyUS$85
- Newport BeachUS$110
更远地区：US$25，另按从我们圣佩德罗（San Pedro）维修车间出发的单程距离每英里加收 US$2.50。船只送到我们的维修车间时免上门费，计划会员也免上门费。每次上门的工作费用至少为 US$150，上门费另计。
- 在加州注册
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- 服务地点
- 在玛丽娜德尔雷至纽波特海滩一带您的泊位，或在我们圣佩德罗的维修车间
- 先解答疑问
- (213) 693-0224 或 提交服务请求
关于此服务
换挡平顺。
怠速稳定。
怠速不稳、在码头熄火、挂挡冲击大，往往都与怠速和混合比有关。我们会借助真空表调整化油器的怠速螺钉和空燃混合比螺钉，让转速平稳顺畅。
真空表调校
我们不只是凭耳朵来调，而是使用真空表来平衡各怠速混合比螺钉，找到能让进气歧管真空度最高且稳定、怠速平顺的设定。
挂挡负荷补偿
由于螺旋桨受到水的阻力，船只挂挡时怠速会大幅下降。我们会优化基础怠速和缓冲器（dashpot）设置，让您在狭窄的游艇码头周围操船时发动机不会熄火。
过渡油路同步
如果一推油门船就发抖迟滞，怠速再平顺也没多大意义。我们会把节气门阀片相对于离怠速过渡槽的位置调整正确，并检查加速泵，让发动机从怠速过渡到加速时毫不迟滞。
调校流程。
以数据为依据的调整。
基准与暖机
发动机不能在冷态下调校。在动任何螺钉之前，我们会先让船运转到完全的工作温度，确保阻风门已完全打开、快怠速凸轮已脱开。
点火正时验证
如果点火正时不准，化油器调整就毫无意义。我们会用正时灯检查基础正时，并按发动机制造商的规格进行设定。
混合比平衡
将真空表接到进气歧管上后，我们会慢慢调整左右两侧的怠速混合比螺钉，寻求所能达到的最高、最稳定的真空读数。
挂挡转速设定
这是船只怠速调整中最后也是最关键的一步。在船只牢固系泊的情况下，我们挂入前进挡（在水中带负荷），然后最终设定怠速螺钉，使发动机怠速稳定，既不熄火，也不会让艉驱下体发出“咣当”的撞击声。
系统组件。
精密校准工具。
技术规格。
校准标准。
常见问题
为什么我一挂挡船就熄火？
如果船一挂挡就熄火，通常是怠速设得太低或混合气太稀。螺旋桨咬水的一瞬间，会给发动机突然加上负荷；如果怠速没有针对这一负荷设定好，发动机就会熄火。
为什么怠速时有生汽油味？
生燃油味可能意味着燃油泄漏，这有爆炸风险。请关闭发动机，不要再启动，给发动机舱通风，并请人检查燃油系统。排除泄漏之后，怠速混合气过“浓”是可能的原因之一；它会浪费燃油，最终还会污染火花塞。
评价 2
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