Բենզինային ներքին շարժիչի կապիտալ վերանորոգում Լոնգ Բիչում և Սան Պեդրոյում

Երբ բենզինային ներքին կամ sterndrive շարժիչը, օրինակ՝ MerCruiser, Indmar կամ Volvo Penta, կորցրել է սեղմումը, ջուր է առել կամ ժամերի ընթացքում մաշվել է, մենք այն վերակառուցում ենք։ Շարժիչը նախ ստուգում ենք Ձեր նավամատույցում, նավահանգստում կամ պահպանման հրապարակում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում։

Ինչ է ընդգրկում աշխատանքը

Սկսում ենք սեղմման փորձարկումից և յուղի, մոմերի, հովացման ու արտանետման զննումից և վերանորոգման գնահատական ենք տալիս մինչև աշխատանքի սկսելը։ Այնուհետև՝

Ապամոնտաժում. շարժիչը հանվում է նավակից, և մենք զննում ու չափում ենք բլոկը, արմնկաձև լիսեռը, գլանների գլխիկները և կափույրային մեխանիզմը։
Մեխանիկական մշակում. մաշված գլանները ենթարկվում են շարժիչի բլոկի ընդլայնման և հղկման, իսկ արտահոսող կափույրներով գլխիկները՝ գլանների գլխիկի մշակման և կափույրների վերանորոգման, որոնք կատարում է մեզ հետ աշխատող մեխանիկական արհեստանոցը. նրանց վճարը նշվում է Ձեր գնահատականում։
Հավաքում. նոր օղակներ, առանցքակալներ, միջադիրներ և կնքումներ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ նաև մխոցներ, ժամանակավորման մասեր և յուղի պոմպ։ Պահեստամասերը գնահատվում են աշխատանքի հետ միասին։
Շարժիչի շրջակայքը. ստուգում ենք ջրային պոմպերը, ճկախողովակները և շարժիչի հենարանները, քանի որ այնտեղի խափանված մասը կարող է վնասել վերանորոգված շարժիչը։
Գործարկում. տեղադրում և համահարթեցնում ենք շարժիչը, գործարկում ենք այն և անցնում ենք շարժիչի արտադրողի նշած մշակման (break-in) քայլերը։

Նշաններ, որ կապիտալ վերանորոգման ժամանակն է

Դանդաղ արագացում և առավելագույն հզորության կորուստ
Յուղի աճող ծախս կամ կապույտ ծուխ արտանետման խողովակից
Սեղմման փորձարկում, որը ցույց է տալիս թույլ գլաններ
Ջուր յուղի մեջ կամ մոմերի վրա
Մետաղական թեփուկներ յուղի մեջ կամ ֆիլտրի վրա

Հարցեր ներքին շարժիչների կապիտալ վերանորոգման մասին

Ինչպե՞ս եք իմանում, որ շարժիչը արժե վերակառուցել

Ապամոնտաժումից առաջ կատարված ստուգումը շատ բան է ցույց տալիս, իսկ դրա ընթացքում կատարված չափումները՝ մնացածը։ Եթե բլոկը կամ արմնկաձև լիսեռը ճաքած է կամ մաշված է այնքան, որ մշակում հնարավոր չէ, մենք կանգ ենք առնում և նախ քննարկում ենք Ձեզ հետ։

Ինչո՞ւ է կապիտալ վերանորոգման ժամանակ ստուգվում արտանետման համակարգը

Աղի ջրում կոռոզիայից վնասված ռայզերը կամ կոլեկտորը ջրի՝ գլանների մեջ հասնելու հաճախակի ուղի է։ Արտանետման հին մասերը նույն վտանգին կարող են ենթարկել նոր վերանորոգված շարժիչը, ուստի ստուգում ենք դրանք և արտանետման կոլեկտորի և ռայզերի վերանորոգումը գնահատում ենք աշխատանքի հետ միասին։

Պատվիրեք այց. ուղարկեք հայտ՝ նշելով նավակը, շարժիչի մակնիշը և մոդելը, դրա ժամերը, գերտաքացման կամ ջրի ներթափանցման պատմությունը, եթե այդպիսին կա, և որտեղ է այն պահվում, կամ զանգահարեք (213) 693-0224 համարով։