Optimización de ralentí y mezcla
Estimado de mano de obra Aproximadamente 1 hora
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Cambios suaves.
Ralentí estable.
El ralentí irregular, los apagones en el muelle y los cambios bruscos de marcha a menudo se deben a la velocidad de ralentí y la mezcla. Ajustamos los tornillos de velocidad de ralentí y de mezcla aire/combustible de su carburador con un vacuómetro para lograr unas RPM suaves y estables.
Ajuste con vacuómetro
No ajustamos solo de oído. Usamos un vacuómetro para equilibrar los tornillos de mezcla de ralentí y encontrar el ajuste que da el vacío del múltiple más alto y estable, con un ralentí suave.
Compensación de carga al meter el cambio
El ralentí de un bote baja drásticamente al meter el cambio por la resistencia del agua sobre la hélice. Optimizamos el ralentí base y el ajuste del amortiguador (dashpot) para que su motor no se apague al maniobrar en los muelles estrechos de la marina.
Sincronización del circuito de progresión
Un ralentí suave sirve de poco si el bote titubea al acelerar. Ajustamos correctamente las mariposas del acelerador respecto a las ranuras de transferencia fuera de ralentí y revisamos la bomba de aceleración, para que el motor pase del ralentí a la aceleración sin titubeos.
El protocolo de ajuste.
Ajustes basados en datos.
Referencia y calentamiento
Un motor no se puede ajustar en frío. Llevamos el bote a su temperatura de operación completa y nos aseguramos de que el ahogador esté completamente abierto y la leva de ralentí rápido desactivada antes de tocar cualquier tornillo.
Verificación del tiempo de encendido
Los ajustes del carburador no sirven de nada si el tiempo de encendido está mal. Revisamos el tiempo base con una lámpara estroboscópica y lo ajustamos a la especificación del fabricante del motor.
Equilibrio de la mezcla
Con un vacuómetro conectado al múltiple de admisión, ajustamos lentamente los tornillos de mezcla de ralentí de babor y estribor, buscando la lectura de vacío más alta y estable posible.
Ajuste de RPM en marcha
El último y más crítico paso del ajuste de la velocidad de ralentí del bote. Con el bote bien amarrado, metemos la marcha adelante (bajo carga en el agua) y ajustamos el tornillo final de velocidad de ralentí para que el motor funcione estable sin apagarse ni dar "golpes" en la pata (outdrive).
Componentes del sistema.
Herramientas de calibración de precisión.
Especificaciones técnicas.
Estándares de calibración.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se apaga mi bote cuando meto el cambio?
Si un bote se apaga al meter el cambio, por lo general la velocidad de ralentí está demasiado baja o la mezcla es demasiado pobre. Cuando la hélice muerde el agua, pone una carga repentina sobre el motor. Si el ralentí no está ajustado para esa carga, el motor se apaga.
¿Por qué huele a gasolina cruda en ralentí?
Un olor a combustible crudo puede indicar una fuga de combustible, que es un riesgo de explosión. Apague el motor, no lo vuelva a encender, ventile el compartimento del motor y haga revisar el sistema de combustible. Una vez descartadas las fugas, una mezcla de ralentí demasiado "rica" es una posible causa; desperdicia combustible y con el tiempo ensuciará sus bujías.
Reseñas 2
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