Why does my engine stall or run rough when cold?

A misadjusted or sticking choke is the most common cause. When the choke does not close and reopen correctly the cold fuel mixture is wrong, so we inspect, clean, and recalibrate the choke to restore smooth cold starts.

Can you repair both electric and manual chokes?

Yes. We service manual, electric, and thermostatic choke systems on marine carbureted engines, replacing worn coils, springs, or linkages and setting the correct opening timing.

How long does a choke adjustment or repair take?

A straightforward adjustment is usually done the same day. If parts such as a choke coil or thermostat need replacing, we advise on timing once we diagnose the exact fault.

Will fixing the choke improve fuel economy?

Often yes. A choke stuck partly closed runs the engine rich, wasting fuel and fouling plugs. Correct choke operation restores the proper mixture and typically improves economy and plug life.

How do I know if it is the choke or the carburetor?

Cold-start-only symptoms usually point to the choke, while problems at all temperatures point deeper into the carburetor. We test cold and warm operation to isolate the exact cause before quoting any work.

Is choke trouble something I can keep running with?

You can, but a rich cold mixture washes oil from the cylinder walls and fouls plugs over time. Fixing it early protects the engine and prevents harder starting as it worsens.

Regulacja i naprawa układu ssania

Profesjonalna regulacja i naprawa układu ssania w silnikach łodzi Zapewnij płynny rozruch na zimno i właściwy skład mieszanki paliwowo-powietrznej dzięki fachowej regulacji i naprawie ssania w gaźnikowych silnikach łodzi.

Napisz pierwszą opinię o tej usłudze

150 USD

Licencja i ubezpieczenie: Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
Gdzie pracujemy: Przy Twoim miejscu cumowania od Marina del Rey po Newport Beach albo w naszym warsztacie w San Pedro
Najpierw pytania: (562) 542-7296 albo wyślij zgłoszenie

O usłudze

Kalibracja mieszanki

Natychmiastowy rozruch.
Za każdym razem.

Koniec z męczeniem rozrusznika przy nabrzeżu. Fachowo diagnozujemy, czyścimy i kalibrujemy elektryczne i termiczne układy ssania w silnikach łodzi, aby gaźnik podawał dokładnie taką bogatą mieszankę, jakiej potrzeba do bezbłędnego rozruchu na zimno.

Elektryczne i termiczne siłowniki ssania

Przy naprawie ssania elektrycznego testujemy elektromagnesy ssania 12V i bimetalowe sprężyny termiczne. Uszkodzona sprężyna nie domknie przepustnicy ssania na zimno, a spalony elektromagnes sprawi, że silnik będzie stale pracował na bogatej mieszance i kopcił czarnym dymem.

Czyszczenie i polerowanie cięgien

Słone powietrze powoduje korozję delikatnych mosiężnych i stalowych cięgien w gaźnikach łodzi. Rozbieramy, czyścimy ultradźwiękowo i polerujemy dźwignie cięgien, aby przepustnica ssania zamykała się szybko i otwierała płynnie, bez zacinania.

Synchronizacja krzywki podwyższonych obrotów

Zimny silnik potrzebuje nie tylko bogatej mieszanki, ale też wyższych obrotów, żeby nie zgasnąć. Kalibrujemy krzywkę podwyższonych obrotów biegu jałowego tak, aby na zimno silnik osiągał właściwe obroty i płynnie schodził do podstawowego biegu jałowego, gdy ssanie się otwiera.

Przebieg kalibracji.

Regulacja oparta na pomiarach.

Diagnostyka na zimno

Zaczynamy od całkowicie zimnego silnika. Sprawdzamy kąt zamknięcia przepustnicy ssania i testujemy obwód elektryczny, który dostarcza 12V do elementu grzejnego lub elektromagnesu.

Demontaż i usuwanie nagaru

Zdejmujemy obudowę ssania i cięgna podwyższonych obrotów. Usuwamy nagromadzony przez lata nagar, solny osad i stare, lepkie smary, które powodują zacinanie się mechanizmu.

Ustawienie według znaczników

Składamy zespół i ustawiamy pokrywę ssania względem znaczników. Za pomocą wakuometru i szczelinomierzy ustawiamy dokładny luz „odciągu ssania” (choke pull-off) wymagany przez producenta (OEM).

Weryfikacja na ciepło

Rozgrzewamy silnik do pełnej temperatury roboczej. Sprawdzamy, czy przepustnica ssania otwiera się całkowicie, do 90 stopni, aby silnik prawidłowo oddychał i nie pracował na zbyt bogatej mieszance.

Elementy układu.

Przywracamy idealną mieszankę.

Obudowa elektrycznego ssania na gaźniku silnika łodzi

Bimetalowa sprężyna termiczna ze ssania gaźnika

Regulacja cięgna krzywki podwyższonych obrotów na gaźniku

Dane techniczne.

Standardy kalibracji.

Napięcie zasilania 12V DC (zapłon włączony)

Luz odciągu ssania Według specyfikacji OEM

Temperatura pracy Pełne otwarcie przy ~160°F

Najczęstsze pytania

Dlaczego przy rozruchu muszę tyle razy pompować manetką gazu?

Jeśli Twoja łódź trudno odpala na zimno, przepustnica ssania być może nie domyka się całkowicie, więc silnik nie wytwarza podciśnienia, które zasysa paliwo z obwodów biegu jałowego. Pompką przyspieszacza ręcznie wtłaczasz wtedy surowe paliwo do kolektora, byle tylko silnik zaskoczył.

Dlaczego rozgrzany silnik kopci czarnym dymem?

Zwykle oznacza to, że ssanie zablokowało się w pozycji zamkniętej. Silnik dostaje za mało powietrza i pracuje na skrajnie bogatej mieszance, co zanieczyszcza świece zapłonowe i marnuje drogie paliwo.