Ajuste y reparación del sistema de ahogador (choke)
Estimado de mano de obra Normalmente 1–2 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Arranques en frío fáciles.
Calentamiento suave.
Deje de forzar su motor de arranque en el muelle. Diagnosticamos, limpiamos y ajustamos sistemas de ahogador eléctricos y térmicos en carburadores marinos para que el motor reciba la mezcla rica que necesita en un arranque en frío.
Actuadores eléctricos y térmicos
Para la reparación del ahogador eléctrico, probamos el calentador del ahogador, el resorte térmico bimetálico y, en los fuera de borda, el solenoide del ahogador. Un resorte bimetálico roto deja el ahogador abierto (arranques en frío difíciles); un calentador del ahogador averiado lo mantiene cerrado demasiado tiempo (mezcla rica, humo negro). En los fuera de borda con solenoide del ahogador, un solenoide muerto significa que no hay ahogador en absoluto.
Pulido del varillaje mecánico
El aire salino corroe el delicado varillaje de latón y acero de los carburadores marinos. Desarmamos, limpiamos y pulimos los brazos del varillaje para que la mariposa del ahogador cierre por completo y abra con suavidad sin trabarse.
Sincronización de la leva de ralentí rápido
Un motor frío necesita más que una mezcla rica; necesita más RPM para no apagarse. Calibramos la leva de ralentí rápido para que el motor revolucione correctamente en frío y baje sin problemas al ralentí base a medida que el ahogador se abre.
El proceso de calibración.
Ajustes basados en datos.
Diagnóstico en frío
Debemos empezar con el motor completamente frío. Verificamos el ángulo de cierre de la mariposa del ahogador y probamos el circuito eléctrico que suministra 12V al elemento calefactor o al solenoide.
Desarmado y descarbonización
Se retiran la carcasa del ahogador y el varillaje de ralentí rápido. Limpiamos años de acumulación de carbón, costras de sal y lubricantes viejos y pegajosos que hacen que el mecanismo se trabe.
Calibración con marcas de índice
Volvemos a armar la unidad y ajustamos la tapa del ahogador según las marcas de índice. Con un vacuómetro y calibradores de hojas, fijamos la holgura exacta de "apertura del ahogador" (choke pull-off) que exige el OEM.
Verificación térmica
El motor se lleva a su temperatura de operación completa. Verificamos que la mariposa del ahogador abra por completo a 90 grados, para que el motor respire bien y no funcione con una mezcla excesivamente rica.
Componentes del sistema.
Restablecemos la mezcla correcta.
Especificaciones técnicas.
Estándares de calibración.
Preguntas frecuentes
¿Por qué tengo que bombear tanto el acelerador para arrancar?
Si su bote arranca con dificultad en frío, es posible que la mariposa del ahogador no esté cerrando por completo, así que el motor no puede generar el vacío necesario para succionar combustible de los circuitos de ralentí. Usted está forzando manualmente combustible crudo al múltiple con la bomba de aceleración solo para que encienda.
¿Por qué mi motor echa humo negro cuando ya está caliente?
Esto a menudo significa que el ahogador está atascado en posición cerrada. Le quita aire al motor y lo hace funcionar con una mezcla de combustible extremadamente rica, lo que ensucia sus bujías y desperdicia el costoso combustible marino.
Recupere sus arranques en frío.
Programe hoy el diagnóstico de su sistema de ahogador.
Reservar ajusteReseñas 2
Artículos relacionados
-
Un choke (estrangulador) atascado, abierto o cerrado, causa arranques difíciles en frío, apagones del motor y humo negro. Vea cómo funciona, qué puede revisar y cuándo ajustarlo.