Регулировка и ремонт системы подсоса (чока)
Расчёт стоимости работ Обычно 1–2 часа
Кнопка «Забронировать» отправляет нам заявку; онлайн ничего не списывается. Перед любыми работами вы получаете письменную смету на работу, запчасти и выездной сбор, и без вашего согласия ничего не делается.
Выездной сбор В зависимости от расстояния, в одну сторону: 30 $ в Сан-Педро, 50 $ в Лонг-Бич
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Дальше: 25 $ плюс 2,50 $ за милю, в одну сторону от нашей мастерской в Сан-Педро. Выездной сбор не взимается, если лодка приходит в нашу мастерскую, а также для участников плана. Работа за визит — не менее 150 $; выездной сбор взимается дополнительно.
- Зарегистрировано в Калифорнии
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Где мы работаем
- На вашем месте стоянки от Марина-дель-Рей до Ньюпорт-Бич или в нашей мастерской в Сан-Педро
- Сначала вопросы
- (213) 693-0224 или отправьте заявку
Об этой услуге
Лёгкий холодный пуск.
Плавный прогрев.
Хватит мучить стартер у причала. Мы диагностируем, чистим и регулируем электрические и термические системы чока на морских карбюраторах, чтобы двигатель получал богатую смесь, необходимую для холодного пуска.
Электрические и термические приводы
При ремонте электрического чока мы проверяем нагреватель чока, биметаллическую термопружину и, на подвесных моторах, соленоид чока. Сломанная биметаллическая пружина оставляет чок открытым (тяжёлый холодный пуск); отказавший нагреватель чока держит его закрытым слишком долго (богатая смесь, чёрный дым). На подвесных моторах с соленоидом чока неисправный соленоид означает, что чока нет вообще.
Зачистка механических тяг
Солёный воздух разъедает тонкие латунные и стальные тяги морских карбюраторов. Мы разбираем, чистим и полируем рычаги тяг, чтобы заслонка чока полностью закрывалась и плавно открывалась без заеданий.
Синхронизация кулачка быстрого холостого хода
Холодному двигателю нужна не только богатая смесь, но и повышенные обороты, чтобы не заглохнуть. Мы калибруем кулачок быстрого холостого хода, чтобы на холодную двигатель выдавал правильные обороты и плавно возвращался к базовому холостому ходу по мере открытия чока.
Процесс калибровки.
Регулировки на основе данных.
Диагностика на холодную
Начинать нужно на полностью холодном двигателе. Мы проверяем угол закрытия заслонки чока и электрическую цепь, подающую 12V на нагревательный элемент или соленоид.
Разборка и удаление нагара
Снимаются корпус чока и тяги быстрого холостого хода. Мы удаляем многолетний нагар, солевую корку и старую липкую смазку, из-за которых механизм заедает.
Калибровка по меткам
Мы собираем узел и выставляем крышку чока по меткам. С помощью вакуумметра и щупов задаём точный зазор «choke pull-off», который требует производитель.
Проверка при рабочей температуре
Двигатель прогревается до полной рабочей температуры. Мы проверяем, что заслонка чока полностью открывается на 90 градусов, чтобы двигатель дышал правильно и не работал на слишком богатой смеси.
Компоненты системы.
Возвращаем правильную смесь.
Технические характеристики.
Стандарты калибровки.
Частые вопросы
Почему мне приходится так много качать газ, чтобы завести двигатель?
Если лодка плохо заводится на холодную, возможно, заслонка чока закрывается не полностью, и двигатель не создаёт разрежения, чтобы забирать топливо из контуров холостого хода. Вы вручную загоняете сырое топливо во впускной коллектор ускорительным насосом, лишь бы двигатель схватил.
Почему двигатель дымит чёрным дымом, когда прогрет?
Часто это значит, что чок застрял в закрытом положении. Двигатель не получает воздуха и работает на чрезмерно богатой смеси, забивает свечи и зря расходует дорогое судовое топливо.
Верните лёгкий холодный пуск.
Запишитесь на диагностику системы чока уже сегодня.
Записаться на регулировку
