Շատ նավակներ նավամատույցից հեռանում են վահանակի մեջ պտուտակված ավտոմեքենայի ստերեոյով։ Մեկ սեզոն, գուցե երկու, այն հնչում է նորմալ, հետո էկրանը մշուշվում է, կոճակները կպչում են, բարձրախոսները ճռճռում են, իսկ ուժեղարարը վառվում է։ Ավտոաուդիոն նախատեսված չէ աղի ցողունի, ուղիղ արևի, խոնավության և թրթռման այն խառնուրդի համար, որ նավակը նետում է դրա վրա։ Եթե փնտրում եք ծովային աուդիո մոտս, քանի որ Ձեր ներկա համակարգը փչանում է, օգտակար է հասկանալ, թե իրականում ինչն է տարբերում ծովային տեխնիկան ավտոմոբիլայինից՝ նախքան որևէ բան փոխարինելը։
Ինչու է ավտոաուդիոն փչանում նավակի վրա
Ավտոմեքենայի սրահը պաշտպանված տարածք է։ Նույնիսկ կաբրիոլետը մեծ մասամբ փակ է, իսկ էլեկտրոնիկան գտնվում է վահանակի հետևում՝ ջրից հեռու։ Նավակի վրա գլխավոր սարքը կարող է լրիվ բաց լինել բաց ղեկի մոտ, բարձրախոսները դրված են ջրով լվացվող կոկպիտի պատերին, և ամբողջ տարածքը ամեն օր լցվում է աղով հագեցած օդով։ Խափանման սովորական պատկերն այսպիսին է.
- Խոնավությունը գիշերը խտանում է գլխավոր սարքի ներսում և քայքայում տպատախտակը։
- Թղթե բարձրախոսային թաղանթները կլանում են խոնավությունը, կախվում են և վերջում պատռվում։
- Ուլտրամանուշակագույն լույսը դեղնեցնում և ճաքեցնում է պլաստիկ առջևի վահանակներն ու բարձրախոսների ցանցերը։
- Մերկ պղնձե լարը մեկուսացման ներսում կանաչում է, մեծացնելով դիմադրությունը և առաջացնելով ճռճռոց կամ ընդհատումներ։
- Սովորական պողպատե պտուտակներն ու փակագծերը ժանգոտում են և բծեր թողնում շուրջը գտնվող gelcoat-ի վրա։
Ինչով է տարբերվում ծովային աուդիո տեխնիկան
Պաշտպանության դասեր
Ծովային գլխավոր սարքերը և բարձրախոսները սովորաբար ունեն IP (ingress protection) դասի նշագիր։ Առաջին թվանշանը վերաբերում է պինդ մասնիկներին, օրինակ՝ փոշուն, երկրորդը՝ ջրին։ IPX6 կամ IPX7 դասի առջևի մակերեսը դիմանում է ուժեղ ցողունին կամ կարճատև ընկղմմանը, ինչն անհրաժեշտ է բաց ղեկի համար։ Ստուգեք՝ դասը վերաբերում է միայն առջևի մակերեսին, թե ամբողջ սարքին. գլխավոր սարքերի մեծ մասը փակված է առջևից, ուստի հետևի մասին դեռ պետք է չոր վայր։
UV-կայուն նյութեր
Ծովային բարձրախոսներն օգտագործում են պոլիպրոպիլենե կամ մշակված կոմպոզիտային թաղանթներ թղթի փոխարեն, ռետինե եզրեր փրփուրի փոխարեն և UV-կայունացված ցանցեր։ Առջևի վահանակները նախագծված են ուղիղ արևի տակ ընթեռնելի մնալու համար և պատրաստված են ճաքելուն դիմացկուն պլաստիկից։
Պաշտպանիչ ծածկույթով ուժեղարարներ
Որակյալ ծովային ուժեղարարների տպատախտակները ծածկված են բարակ պաշտպանիչ շերտով, որը հայտնի է որպես պաշտպանիչ ծածկույթ (conformal coating) և խոնավությունն ու աղը հեռու է պահում բաղադրիչներից։ Չժանգոտվող կամ պատված մետաղական մանրամասները և փակ տերմինալային ծածկերը նույն մոտեցման մաս են։
Թիթեղապատ լար և փակ միակցիչներ
Սա այն մասն է, որը մարդկանց մեծ մասը բաց է թողնում։ Թիթեղապատ պղնձե լարը դիմադրում է կոռոզիային իր ամբողջ երկարությամբ, իսկ մերկ պղինձը քայքայվում է ցանկացած բաց ծայրից դեպի ներս։ Սոսնձային շերտով ջերմասեղմվող միակցիչները փակում են յուրաքանչյուր միացում։ Ավտոմոբիլային լարով և սովորական սեղմվող միակցիչներով միացված ծովային գլխավոր սարքը դարձյալ կստանա ավտոստերեոյի նույն ճռճռոցն ու ընդհատումները, պարզապես մի փոքր ավելի ուշ։
Ինչ է ներառում պատշաճ տեղադրման այցը
Լավ տեղադրումը ավելին է, քան արկղերը անցքերի մեջ դնելը։ Տիպային այցի ժամանակ տեխնիկը.
- Զննում է առկա լարերը և որոշում՝ դրանք կարելի՞ է կրկին օգտագործել, թե պետք է փոխարինել թիթեղապատ լարով։
- Ստուգում է սնուցումը, ապահովիչները և հողակցումը մինչև մարտկոցը կամ բաշխիչ վահանակը։
- Համոզվում է, որ տեղադրման վայրերը ճիշտ ջրահեռացվում են, և բարձրախոսների հետևում բավարար խորություն ու օդափոխություն կա։
- Փակում է յուրաքանչյուր անցք պաստառի կամ կոնսոլի միջով հարմար ծովային հերմետիկով։
- Մալուխները տանում է կողմնացույցից հեռու և տրյումի ջրից վեր։
- Փորձարկում է յուրաքանչյուր բարձրախոս, հեռակառավարիչ և աղբյուր, ապա սահմանում հիմնական մակարդակները։
Եթե փոխարինում եք փչացած ավտոսարքը, սպասեք, որ տեղադրողը ցույց կտա կոռոզիայի ենթարկված լարեր, որոնց մասին չգիտեիք։ Դա նորմալ է, և դրանց վերանորոգումն է, որ նոր համակարգին երկար կյանք է տալիս։
Տեղական տեղադրողի ընտրություն
Երբ փնտրում եք ծովային աուդիո մոտս կամ նավակի աուդիո մոտս, կգտնեք ավտոաուդիո սրահների, մեծ խանութների տեղադրողների և ծովային մասնագետների խառնուրդ։ Մի քանի հարց օգնում են դրանք տարբերել.
- Տեղադրու՞մ են նավակի վրա՝ նավամատույցում, թե նավակը պետք է իրենց մոտ բերվի։
- Թիթեղապատ լարն ու փակ միակցիչները օգտագործու՞մ են որպես չափանիշ։
- Կնայե՞ն ամբողջ համակարգը, ներառյալ սնուցումն ու հողակցումը, թե՞ պարզապես կփոխեն գլխավոր սարքը։
- Կարո՞ղ են աշխատել առկա էլեկտրոնիկայի շուրջ՝ առանց VHF-ի կամ կողմնացույցի խանգարումներ ստեղծելու։
Breeze Marine Boat Service LLC-ը լիցենզավորված և ապահովագրված շարժական նավակների վերանորոգման ընկերություն է Սան Պեդրոյում։ Եթե Ձեր սեփական որոնումը՝ նավակի աուդիոյի տեղադրում մոտս, ծովային ստերեո մոտս կամ ծովային աուդիոյի տեղադրում մոտս, Ձեզ բերել է այստեղ, և Ձեր նավակը Լոնգ Բիչում է, Սան Պեդրոյում կամ Լոս Անջելեսի շրջանի այլ վայրում, մենք գալիս ենք նավակի մոտ։ Մենք այլևս մասեր չենք վաճառում, ուստի սարքավորումը ընտրում և գնում եք Դուք, իսկ տեղադրումն ու լարերը մենք ենք անում։ Մանրամասները՝ մեր ծովային աուդիոյի և ստերեոյի տեղադրման էջում։
Ինչպես պահել ծովային համակարգը կենդանի
Նույնիսկ ծովային դասի տեխնիկան ավելի երկար է ծառայում հիմնական խնամքով։ Երբ նավակը չեք օգտագործում, գլխավոր սարքին ծածկոց հագցրեք, աղի ելքից հետո բարձրախոսների ցանցերը լվացեք քաղցրահամ ջրով՝ ճնշումով լվացող սարքի փոխարեն, իսկ շարժիչը միացնելուց առաջ անջատեք համակարգը՝ լարման անկումներից ու թռիչքներից պաշտպանելու համար։ Սեզոնը մեկ անգամ բացեք կոնսոլը և նայեք գլխավոր սարքի հետևի լարերի ծայրերին։ Կանաչ կամ սև պղինձը վաղ նախազգուշացում է։
Ծովային աուդիո. հաճախ տրվող հարցեր
Կարո՞ղ եմ ավտոբարձրախոսներ օգտագործել նավակի վրա, եթե դրանք ծածկի տակ են
Կոշտ վերնածածկի տակ դրանք ավելի երկար են ծառայում, բայց խոնավությունն ու աղի օդը դարձյալ հասնում են դրանց։ Ծովային բարձրախոսները նավակի ցանկացած վայրում ավելի լավ երկարաժամկետ ընտրություն են։
Ի՞նչ IP դաս է պետք ղեկի ստերեոյին
Բաց ղեկի համար փնտրեք IPX6 կամ ավելի բարձր դասի առջևի մակերես և սարքի հետևի մասը տեղադրեք չոր մնացող վայրում։
Արդյո՞ք թարմացնելիս պետք է փոխեմ լարերը
Ոչ միշտ, բայց կոռոզիայի ենթարկված կամ չթիթեղապատված լարը խնդիրների տարածված պատճառ է։ Տեղադրողը պետք է այն զննի և փոխարինում առաջարկի միայն այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է։
