Քիչ բան է ավելի նյարդայնացնող, քան նավամատույցում արտաքին շարժիչը վեր տրիմել, հաջորդ առավոտ վերադառնալ և գտնել ստորին հանգույցը նորից ջրի մեջ։ Դանդաղ իջեցումը, ետնապատի վրա յուղի թաղանթը կամ գազի տակ իր անկյունը չպահող շարժիչը մատնանշում են նույն տեղը՝ հիդրավլիկ տրիմ գլանները։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչպես է աշխատում համակարգը, ինչ կարող եք ինքներդ ստուգել և երբ վերանորոգումը ավելի լավ է, քան մեկ անգամ ևս հեղուկ լցնելը։
Ինչպես է հիդրավլիկ տրիմ համակարգը պահում շարժիչը
Power trim and tilt սարքը փոքր փակ հիդրավլիկ շղթա է։ Էլեկտրական շարժիչը պտտում է պոմպը, պոմպը հեղուկը կափույրի մարմնի միջով մղում է մեկ կամ մի քանի գլանի մեջ, իսկ ներսի մխոցները դուրս են մղում գլանները, որոնք բարձրացնում են շարժիչը կամ քարշակը։ Երբ անջատիչը բաց եք թողնում, հետադարձ կափույրները փակվում են, և թակարդված հեղուկը կրում է բեռը։ Արտաքին շարժիչները սովորաբար համատեղում են մեկ թիլթ գլան մեկ կամ երկու տրիմ գլանի հետ, մինչդեռ շատ sterndrive-ներ օգտագործում են զույգ արտաքին գլաններ, որոնք տեղադրված են ետնապատի հավաքի և քարշակի միջև։ Sterndrive տրիմ գլանը ամբողջ սեզոնը լրիվ բաց է աղի ջրի և ծովային աճի առաջ։
Քանի որ շղթան փակ է, այն աշխատում է միայն մինչև յուրաքանչյուր խցվածք իր գործն անում է։ Մխոցներն ունեն O-օղակներ, որոնք բաժանում են վերև և ներքև կողմերը, գլանի կափարիչներն ունեն սրբիչ և ձողի խցվածքներ, որոնք հեղուկը պահում են ներսում, իսկ ջուրը՝ դրսում, իսկ կափույրի մարմինը կախված է փոքր O-օղակներից և հետադարձ գնդիկներից։
Հաճախ հանդիպող նշանները և ինչ են դրանք սովորաբար նշանակում
- Շարժիչը գիշերը կամ կցորդի վրա իջնում է. սա տրիմի անկում է։ Շատ դեպքերում հեղուկը դուրս հոսելու փոխարեն սահում է մաշված մխոցի O-օղակի կամ սարքի ներսի հետադարձ կափույրի կողքով։
- Յուղ գլանի ձողի կամ ետնապատի վրա. ձողի խցվածքը կամ կափարիչի O-օղակը փչացել է։ Հոսող տրիմ գլանը շարունակում է հեղուկ կորցնել, որքան էլ հաճախ տարողությունը լցնեք։
- Դանդաղ շարժում կամ հանգչում բեռի տակ. ցածր հեղուկը, թակարդված օդը, հոգնած շարժիչը կամ մաշված պոմպը կարող են դա առաջացնել, ուստի պահանջվում է ստուգում, ոչ թե գուշակություն։
- Կտտոց կամ բզզոց առանց շարժման. հաճախ էլեկտրական խափանում է, կպած գլան կամ պոմպ, որը կորցրել է լցումը։
Ինչու է աղի ջուրը ծանր տրիմ գլանների համար
Գլանի ձողերը սովորաբար փայլեցված չժանգոտվող պողպատից են, իսկ գլաններն ու կափարիչները՝ ալյումինից։ Աղի ջրում երկու մետաղները գալվանական կոռոզիա են առաջացնում, և սպիտակ ալյումինի օքսիդը լցվում է պարուրակների մեջ, մինչև կափարիչը սկսում է թվալ եռակցված։ Այդ պատճառով տրիմ գլանի կափարիչի հանումը հաճախ ամենադանդաղ քայլն է, և այդ պատճառով սխալ գործիքով խրված կափարիչը ստիպողաբար հանելը կարող է գլանը ճաքել։ Բաց ձողի վրա փոսիկները և խեցգետնակերպերի սպիները նույնպես ձողի խցվածքի վրա խարտոցի նման են գործում, ուստի կոպիտ ձողի վրա դրված նոր խցվածքը երկար չի դիմանա։
Ինչ կարող է տերը ստուգել
- Ստուգեք տարողության մակարդակը շարժիչը ձեր ձեռնարկում նշված դիրքում, քանի որ ցուցմունքը փոխվում է գլանի դիրքի հետ։
- Օգտագործեք միայն այն power trim հեղուկը, որ նշել է շարժիչի արտադրողը։ Արտադրողները տարբեր հեղուկներ են նշում, և տեսակների խառնումը կարող է խցվածքները փափկացնել կամ ուռեցնել։
- Սրբեք գլանները, անցկացրեք տրիմը ամբողջ ընթացքով, ապա նայեք թարմ հեղուկի համար կափարիչների և խողովակների միակցիչների մոտ։
- Տրիմեք շարժիչը վեր, գլանի վրա կափարիչի եզրին դրեք ժապավենի շերտ և մի քանի ժամ հետո նորից ստուգեք։ Ցանկացած սողք հաստատում է ներքին արտահոսքը։
- Ամեն ուղևորությունից հետո ողողեք գլանները քաղցր ջրով և, հնարավորության դեպքում, շարժիչը պահեք ետ քաշված գլաններով, որպեսզի ավելի քիչ ձող բաց մնա։
Հեղուկ լցնելը տուն հասնելու միջոց է, ոչ թե լուծում։ Խցվածքը, որ յուղ է արտահոսում, ջուր էլ է ներս թողնում, իսկ հեղուկի մեջ խառնված ջուրը դանդաղ կոռոզիայի է ենթարկում պոմպն ու շարժիչը ներսից։
Ինչ է ներառում տրիմ գլանի վերանորոգումը
Տրիմ գլանի ճիշտ վերանորոգումը սկսվում է գլանները կախակալից հանելով, ինչը հաճախ նշանակում է հանել առանցքային գամերը, որոնք կպել են իրենց ալյումինե անցքերում։ Նստարանի վրա գլանի կափարիչները հանվում են հատուկ բանալիով, որը բռնում է կափարիչի գամային անցքերը, մխոցի հավաքը դուրս է քաշվում, և յուրաքանչյուր խցվածք փոխվում է՝ սրբիչ, ձողի խցվածք, մխոցի O-օղակներ և ամրացնող օղակներ։ Ձողը զննվում և հարթ փայլեցվում է։ Հավաքելուց հետո սարքը լցվում է, օդազերծվում և բազմակի ցիկլով բեռի տակ աշխատեցվում է՝ ապացուցելու համար, որ դիրքը պահում է։
Վերանորոգումը խելամիտ ուղին է, երբ գլանի մարմինը առողջ է, և ձողը մաքրվում է։ Փոխարինումն արժե քննարկել միայն երբ գլանը ճաքած է, անցքը խորը քերծված է կամ կոռոզիան քայքայել է կափարիչի պարուրակները։
Երբ կանչել տեխնիկ
Պատվիրեք power trim-ի վերանորոգում, երբ տեսնում եք յուղ ետնապատի վրա, չափելի տրիմի անկում, կափարիչ, որը չի շարժվում, կամ տրիմ, որը դանդաղում է կամ հանգչում բեռի տակ։ Trim and tilt-ի վաղ վերանորոգումը սովորաբար աշխատանքը սահմանափակում է խցվածքներով և փայլեցմամբ՝ նախքան աղտոտված հեղուկը պոմպին հասնելը։ Եթե Ձեր նավակը այս նշաններից որևէ մեկն ունի, պատվիրեք հիդրավլիկ trim and tilt-ի վերանորոգում շարժական տեխնիկի հետ, որը կարող է գլանները հանել, վերանորոգել և փորձարկել։
Տրիմ գլաններ. հաճախ տրվող հարցեր
Ապահո՞վ է նավարկել հոսող տրիմ գլանով
Կարճ ճանապարհի համար սովորաբար այո, քանի դեռ հեղուկի մակարդակը պահվում է, և շարժիչը պահում է իր անկյունը։ Վտանգներն են արագությամբ իջնող շարժիչը, ցածր մակարդակի տարողությունը և ժամանակի ընթացքում պոմպը վնասող խոնավությունը։
Տրիմի անկումը նշանակու՞մ է, որ պոմպն անսարք է
Սովորաբար ոչ։ Ամենից հաճախ դա մաշված մխոցի O-օղակն է կամ հետադարձ կափույր, որն այլևս չի նստում։ Հոգնած պոմպը սովորաբար դրսևորվում է դանդաղ կամ թույլ շարժումով, և պահման փորձարկումը երկուսը տարբերում է։
Կարո՞ղ է ցանկացած հիդրավլիկ յուղ օգտագործվել որպես power trim հեղուկ
Ոչ։ Օգտագործեք Ձեր ձեռնարկում նշված հեղուկը։ Սխալ տեսակը կարող է խցվածքները կարծրացնել կամ ուռեցնել։
