Բենզինային արտաքին շարժիչի ներքին մասերի կապիտալ վերանորոգման որոշումը մեծ քայլ է, և շատ սեփականատերեր հստակ չգիտեն, թե ինչի համար են վճարում։ Պատշաճ վերանորոգումը պարզապես մխոցային օղակների նոր հավաքածու չէ։ Դա չափումների, որոշումների և զգույշ հավաքման հաջորդականություն է, որին հաջորդում են կարգավորումը և ընդելացման շրջանը, որոնք որոշում են, թե որքան երկար կծառայի շարժիչը։ Քայլերը իմանալը օգնում է տալ ճիշտ հարցեր և ունենալ իրատեսական սպասումներ։
Նշաններ, որ արտաքին շարժիչը կարող է վերանորոգում պահանջել
- Ցածր կամ անհավասար սեղմում գլանների միջև
- Թակոց կամ չխկչխկոց հզորային բլոկից
- Կապույտ ծուխ և յուղի ծախս՝ շարժիչի տեսակի համար նորմայից բարձր
- Առավելագույն արագության կորուստ, որը չի բարելավվում վառելիքի և բոցավառման աշխատանքներից հետո
- Մետաղական մասնիկներ ստորին հանգույցի յուղում կամ մոմի վրա
- Շարժիչ, որը ուժեղ գերտաքացել է կամ ջուր է կուլ տվել
Դրանցից մի քանիսը կարող են առաջանալ նաև ավելի պարզ խափանումներից, ուստի կապիտալ վերանորոգումը միշտ պետք է սկսել ախտորոշմամբ, այլ ոչ թե ենթադրությամբ։
Քայլ 1. Ախտորոշում և սեղմման ստուգում
Սեղմման ստուգումը չափում է, թե որքան լավ է յուրաքանչյուր գլանը փակվում։ Ավելի կարևոր է գլանների միջև տարբերությունը, քան մեկ թիվը. մյուսներից շատ ցածր գլանը վկայում է մաշված օղակների, վնասված մխոցի կամ քառածիգ շարժիչներում փականի խնդրի մասին։ Արտահոսքի ստուգումը հետո կարող է ցույց տալ, թե որտեղ է ճնշումը փախչում։ Մոմերի հանումը և բորոսկոպի օգտագործումը թույլ են տալիս տեխնիկին նայել գլանի պատերին և մխոցների գագաթներին՝ նախքան որևէ պտուտակ արձակելը։
Քայլ 2. Ապամոնտաժում և զննում
Երբ հզորային բլոկը հանված է, յուրաքանչյուր մաս մաքրվում և չափվում է։ Գլանների անցքերը ստուգվում են կոնության և ձվաձևության համար, արմնաձողը՝ պարանոցների մաշվածության համար, իսկ առանցքակալները՝ փոսիկավորման համար։ Երկածիգ բենզինային արտաքին շարժիչների վրա թերթային փականներին և արմնատուփի խցուկներին մեծ ուշադրություն է դարձվում, քանի որ արտահոսող արմնատուփի խցուկը խախտում է վառելիքի խառնուրդը։ Քառածիգների վրա զննվում են գլխիկը, փականները, բաշխիչ լիսեռը և ժամանակավորման բաղադրիչները։
Հենց այստեղ է պարզվում աշխատանքի իրական ծավալը։ Քերծված գլանները կարող են պահանջել հղկում կամ մեծացված չափով ծակում՝ համապատասխան մխոցներով։ Վնասված արմնաձողը կարող է փոխարինման կարիք ունենալ։ Կոռոզացված ջրային անցուղիները, որոնք տարածված խնդիր են աղի ջրում կանոնավոր ողողումից առանց աշխատած շարժիչների մոտ, պետք է մաքրվեն կամ վերանորոգվեն։
Քայլ 3. Մշակում և պահեստամասեր
Արտաքին շարժիչի կապիտալ վերանորոգման բնորոշ մասերն են՝ մխոցները, օղակները, մխոցակապիկի առանցքակալները, ձողի և հիմնական առանցքակալները, ամբողջ շարժիչում մեկուսիչներն ու խցուկները, ջրային պոմպի նոր իմպելլերը և թերմոստատները։ Քառածիգները ավելացնում են փականների աշխատանք և ժամանակավորման բաղադրիչներ։ Որակն այստեղ կարևոր է. անհամապատասխան կամ վատ մասերը կրճատում են այլապես խնամքով կատարված վերանորոգման ծառայության ժամկետը։
Քայլ 4. Վառելիքի և բոցավառման աշխատանքներ
Հզորային բլոկը վերանորոգելը առանց վառելիքի մատակարարմանը անդրադառնալու նույն խափանումը կրկին հրավիրում է։ Լաքապատված կարբյուրատորից առաջացած նիհար խառնուրդը մխոցների խափանման տարածված պատճառ է առաջին հերթին։ Այդ պատճառով արտաքին շարժիչի կարբյուրատորի վերանորոգումը սովորաբար գնում է հզորային բլոկի աշխատանքների հետ միասին՝ ճիկլյորների և անցուղիների մաքրում, ասեղների, նստատեղերի և մեկուսիչների փոխարինում, լողակի մակարդակների կարգավորում։ Վառելիքի խողովակները, լցման տանձիկը և ֆիլտրերը նույնպես փոխվում են։ Բոցավառման բաղադրիչները ստուգվում են, մոմերը՝ փոխվում։
Հավաքումից հետո կարբյուրատորի և բոցավառման զգույշ կարգավորումը ամեն ինչ կապում է իրար։ Բազմակարբյուրատոր շարժիչները համաժամեցվում են, պարապ ընթացքի խառնուրդը կարգավորվում է, իսկ բոցավառման ժամանակավորումը ստուգվում է տեխնիկական պահանջներով։ Ներարկիչով մոդելների վրա փոխարենը ստուգվում են սրսկիչներն ու սենսորները։
Քայլ 5. Փորձարկում և ընդելացում
Վերանորոգված շարժիչը սկզբում աշխատեցվում է փորձարկման բաքում կամ նավակի վրա՝ հետևելով ջրի հոսքին, քառածիգների վրա՝ յուղի ճնշմանը, արտահոսքերին և ճիշտ պարապ ընթացքին։ Հետո գալիս է ընդելացումը։ Նոր օղակները պետք է նստեն գլանի պատերին, ինչը պահանջում է տարբեր արագություններ՝ առաջին ժամերի ընթացքում առանց երկար ժամանակ լրիվ գազի կամ մշտական պարապ ընթացքի։ Երկածիգ շարժիչները այդ շրջանում հաճախ աշխատում են ավելի հարուստ յուղի խառնուրդով՝ արտադրողի ցուցումների համաձայն։ Քառածիգների վրա սկզբնական ժամերից հետո յուղի փոխարինումը հեռացնում է մաշվածության նուրբ նյութը։
Վերանորոգե՞լ, թե՞ փոխարինել
Կապիտալ վերանորոգումը տեղին է, երբ շարժիչի մնացած մասը՝ միջին հատվածը, ստորին հանգույցը, կառավարումը և սարքավորումը, առողջ է, և շարժիչի մոդելը դեռ ունի լավ պահեստամասերի աջակցություն։ Եթե ստորին հանգույցն էլ է մաշված, կոռոզիան ուժեղ է կամ պահեստամասերը սակավ են, շարժիչի փոխարինումը կարող է ավելի շահավետ լինել։ Զննումից հետո ազնիվ գնահատականը արտաքին շարժիչի լավ վերանորոգման մասն է։
Ինչ կարող են անել սեփականատերերը՝ նոր վերանորոգումից խուսափելու համար
- Աղի ջրի ամեն ելքից հետո ողողել քաղցրահամ ջրով
- Օգտագործել թարմ, կայունացված վառելիք և կանոնավոր փոխել ֆիլտրերը
- Պահպանել արտաքին շարժիչի պլանային սպասարկումը՝ ներառյալ իմպելլերները և մոմերը
- Ամեն աշխատանքի ժամանակ հետևել հսկիչ շիթին և ջերմաստիճանին
Բենզինային ծովային շարժիչները լավ են տանում ծանր օգտագործումը, բայց միայն երբ հովացումը և վառելիքը ճիշտ են։ Եթե կապիտալ վերանորոգումը կշռադատում եք, մեր բենզինային արտաքին շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ծառայությունը սկսվում է պատշաճ ախտորոշմամբ Սան Պեդրոյում, Լոնգ Բիչում կամ Լոս Անջելեսի շրջանի ցանկացած վայրում։
Արտաքին շարժիչի վերանորոգման հարցեր և պատասխաններ
Որքա՞ն կարևոր է ընդելացումը վերանորոգումից հետո։
Շատ։ Օղակները նստում են աշխատանքի առաջին ժամերի ընթացքում։ Գազի փոփոխումը և շարունակական լրիվ գազից կամ երկար պարապ ընթացքից խուսափելը նրանց տալիս է լավագույն հնարավորությունը պատշաճ կերպով փակվելու համար։
Պե՞տք է կարբյուրատորները վերանորոգել միաժամանակ։
Շատ դեպքերում այո։ Նիհար աշխատող կարբյուրատորը մխոցների վնասի տարածված պատճառ է, ուստի այն վերանորոգելը պաշտպանում է նոր ներքին մասերը։
Ցածր սեղմումը միշտ նշանակո՞ւմ է կապիտալ վերանորոգում։
Ոչ միշտ։ Կպած օղակները երբեմն ազատվում են մաքրումից, և մեկ վատ ցուցմունքը պետք է կրկին ստուգվի։ Արտահոսքի ստուգումը պարզաբանում է պատճառը։
