Ներքին շարժիչով նավակը պետք է սահուն աշխատի ցանկացած արագությամբ։ Երբ խոր դղրդյուն, տախտակամածի զնգոց կամ դող է հայտնվում որոշակի RPM-ի դեպքում, փոխանցման համակարգը Ձեզ ինչ-որ բան է ասում։ Ներքին շարժիչի թրթռումը սովորաբար գալիս է երեք տեղից՝ պտուտակից, լիսեռից ու նրա առանցքակալներից, կամ շարժիչի և լիսեռի համահարթեցումից։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե cutless առանցքակալն ու համահարթեցումն ինչպես են տեղավորվում այդ պատկերում, ինչ են ներառում վերանորոգումները և ինչպես կարող եք հիմնական բաները ստուգել ինքնուրույն։
Ինչպես է կազմված ներքին շարժիչի փոխանցման համակարգը
Շարժիչը և փոխանցման տուփը դրված են ճկուն հենարանների վրա։ Փոխանցման տուփի ելքային եզրը պտուտակներով միացվում է լիսեռի կցորդիչին, իսկ այն՝ պտուտակի լիսեռին։ Լիսեռն անցնում է կորպուսի խցման տուփի կամ dripless կնքակի միջով, հետ է գնում մեկ կամ մի քանի հենակների միջով և իր կոնաձև ծայրում կրում է պտուտակը։ Յուրաքանչյուր հենակի մեջ գտնվում է ջրով յուղվող առանցքակալ, որը սովորաբար կոչվում է cutless առանցքակալ՝ բրոնզե կամ կոմպոզիտային պատյան՝ ակոսավոր ռետինե երեսպատումով, որը թույլ է տալիս ծովի ջրին հոսել և յուղել լիսեռը։
Որպեսզի ամեն ինչ սահուն աշխատի, փոխանցման տուփի եզրը պետք է ճշգրիտ համընկնի լիսեռի հետ, լիսեռը պետք է ուղիղ լինի, իսկ առանցքակալները պետք է այն պահեն առանց ավելորդ խաղի։
Cutless առանցքակալի մաշը
Պտուտակի լիսեռի ցանկացած առանցքակալ ժամանակի ընթացքում մաշվում է։ Մաշը արագացնում են ջրի ավազն ու տիղմը, երկար անգործությունը, ռետինի վրա ծովային աճը և անհամահարթությունը։ Երբ ռետինը մաշվում է, բացակը մեծանում է, լիսեռը շարժվում է հենակի ներսում, և հետևում է թրթռումը։
Ինչպես ստուգել
Երբ նավակը ջրից հանված է, բռնեք լիսեռը հենակի կողքից և փորձեք շարժել վեր, վար և կողքերը։ Փոքր շարժումը նորմալ է. հստակ թակոցը կամ տեսանելի խաղը վկայում է մաշված առանցքակալի մասին։ Նայեք ծայրերից դուրս ցցված ռետինի կտորներին, հենակում տեղաշարժված առանցքակալին և անհավասար մաշին, որը մատնանշում է անհամահարթություն։ Ջրասուզակը կարող է նման ստուգում անել ջրում։
Ինչ է ներառում cutless առանցքակալի փոխարինումը
Պտուտակը հանվում է, կցորդիչը սովորաբար անջատվում է, և լիսեռը հանվում կամ հետ է սահեցվում, որպեսզի առանցքակալը բացվի։ Հին առանցքակալը մամլվում է հենակից դուրս՝ խրվելու դեպքում հնարավոր է զգույշ կտրելով, իսկ նորը մամլվում է ներս և ամրացվում կարգավորիչ պտուտակներով։ Հենակն ինքնին զննվում է ճաքերի, կորպուսում թուլացման և կոռոզիայի համար։ Հենակի առանցքակալի փոխարինումը նաև լավ առիթ է ստուգելու լիսեռի ուղղությունը և առանցքակալի ու կնքակի մակերեսների մաշը։
Լիսեռի և շարժիչի համահարթեցում
Նույնիսկ նոր առանցքակալները արագ են մաշվում, եթե շարժիչը լիսեռի հետ նույն գծի վրա չէ։ Պտուտակի լիսեռի համահարթեցումը չափվում է կցորդիչի մոտ. պտուտակները հանելուց հետո տեխնիկը ձեռնածավալ չափիչներով ստուգում է երկու կցորդիչ երեսների միջև ընկած բացը շրջանագծի բոլոր կետերում։ Երեսները պետք է զուգահեռ լինեն դյույմի մի քանի հազարերորդականի սահմաններում, իսկ լիսեռը պետք է կենտրոնացված լինի փոխանցման տուփի եզրի վրա։ Այնուհետև շարժիչը տեղաշարժվում է կարգավորվող հենարանների վրա, մինչև ցուցմունքները մտնեն նորմայի մեջ։
Ինչու է կարևոր ջրում համահարթեցումը
Կորպուսը մի փոքր փոխում է ձևը, երբ նորից ջուր է իջնում և երբ լցվում են բաքերը և բեռը։ Դրա համար շարժիչի վերջնական համահարթեցումը պետք է ստուգվի այն բանից հետո, երբ նավակը որոշ ժամանակ ջրի վրա է եղել և բեռնված է մոտավորապես այնպես, ինչպես կօգտագործվի։ Ցամաքում կատարված համահարթեցումը օգտակար մեկնակետ է, բայց ջրում համահարթեցումն է վճռականը։
Շարժիչի անհամահարթության նշանները
- Թրթռում, որը փոխվում է RPM-ի հետ, բայց չի վերանում նոր կամ նորոգված պտուտակով
- Խցման տուփ, որը տաքանում է կամ սովորականից շատ է ծորում, կամ արագ մաշվող dripless կնքակ
- Cutless առանցքակալի արագ մաշ, հաճախ մի կողմից ավելի ուժեղ
- Ճաքած կամ փլված շարժիչի հենարաններ
- Ծորումներ փոխանցման տուփի ելքային կնքակի մոտ
Շարժիչի անհամահարթությունը նաև ծանրաբեռնում է փոխանցման տուփի առանցքակալները և ժամանակի ընթացքում կարող է վնասել հենց տուփը։
Մի մոռացեք պտուտակի և լիսեռի մասին
Բեկորի հարվածից ծռված պտուտակը առաջացնում է թրթռում, որը շատ նման է առանցքակալի կամ համահարթեցման խնդիրներին, իսկ ծռված լիսեռն անում է նույնը, նույնիսկ եթե համահարթեցումը կատարյալ է։ Լիսեռը կարելի է ստուգել գլանների վրա ժամացույցային ցուցիչով և անհրաժեշտության դեպքում ուղղել կամ փոխարինել։ Համահարթեցման, առանցքակալների, լիսեռի և պտուտակի միասին լուծումը սահուն փոխանցման համակարգ ստանալու հուսալի ճանապարհն է։
Ինչ կարող է անել նավակի տերը
- Նշեք, թե երբ է թրթռումը սկսվում՝ որոշակի RPM-ի դեպքում, միայն առաջ ընթանալիս, թե անընդհատ։
- Ստուգեք շարժիչի հենարանները՝ ճաքած ռետինի և թուլացած մանեկների համար։
- Նայեք կցորդիչի պտուտակների թուլացմանը և խցման տուփի կամ կնքակի ավելորդ ծորմանը կամ տաքացմանը։
- Ջրասուզակին խնդրեք զննել պտուտակը, լիսեռը և հենակը՝ ձկնորսական կարթաթելի, պարանի կամ ծանր աճի համար։
- Գրանցեք, թե երբ է տեղադրվել ընթացիկ առանցքակալը։
Երբ կանչել տեխնիկ
Թրթռումը, որը հանկարծակի հայտնվում է ինչ-որ բանի հարվածելուց հետո, պետք է ստուգվի ցանկացած երկար ելքից առաջ, քանի որ վնասված հենակը կամ ծռված լիսեռը կարող են արագ վատթարանալ։ Անհայտ պատճառով շարունակվող թրթռումն արժե մասնագետի զննման։ Մեր պտուտակի լիսեռի համահարթեցման և cutless առանցքակալի փոխարինման ծառայությունը ներառում է առանցքակալների աշխատանք, կցորդիչի ստուգում և համահարթեցում, որպեսզի փոխանցման համակարգը նորից սահուն աշխատի։
Փոխանցման համակարգի թրթռման հաճախ տրվող հարցեր
Որքա՞ն է ծառայում cutless առանցքակալը։
Դա կախված է օգտագործումից, ջրի պայմաններից և համահարթեցումից։ Շատ տերեր այն զննում են ամեն ջրից հանելուց և փոխում են, երբ խաղը նկատելի է դառնում, այլ ոչ թե ըստ ֆիքսված ժամանակացույցի։
Կարո՞ղ է համահարթեցումը կատարվել առանց նավակը ջրից հանելու։
Այո, և իրականում այն լավագույնս ստուգվում է նավակի ջրի վրա լինելու ժամանակ։ Առանցքակալի աշխատանքը սովորաբար պահանջում է ջրից հանում, թեև ջրասուզակները երբեմն կարող են առանցքակալը փոխել ջրում՝ կոնկրետ իրավիճակներում։
Ինչու՞ թրթռումը վերադարձավ նոր առանցքակալից հետո։
Ամենատարածված պատճառներն են չուղղված անհամահարթությունը, ծռված լիսեռը կամ վնասված պտուտակը։ Այս երեքն էլ պետք է ստուգվեն ամեն անգամ, երբ առանցքակալը փոխվում է։
