Գլխավոր Նավակի շարժիչների կապիտալ վերանորոգում
Բենզինային շարժիչ
Արտաքին և ներքին բենզինային նավակի շարժիչների կապիտալ վերանորոգում Լոնգ Բիչում՝ ախտորոշում, ապամոնտաժում, նոր մասեր և փորձարկում։ Պատվիրեք առաջարկ։
- 5 ծառայություն
- Աշխատանք՝ 150 $/ժ
- Ելքի վճար՝ 30 $-ից
- Ձեր նավամատույցում կամ արհեստանոցում
Բենզինային նավակի շարժիչների կապիտալ վերանորոգում Լոնգ Բիչում և Լոս Անջելեսում
Մենք կապիտալ վերանորոգում ենք բենզինային նավակի շարժիչները՝ կենտրոնական կոնսոլով նավակների արտաքին շարժիչներից մինչև դահուկային նավակների և կրուիզերների ներքին ու sterndrive շարժիչները։ Աշխատում ենք Ձեր նավամատույցում, նավահանգստում կամ պահպանման հրապարակում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում։
Ինչ է ընդգրկում աշխատանքը
Բենզինային շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը սկսվում է ապամոնտաժումից, զննումից և չափումից։ Մաշված մասերը փոխարինում ենք կամ մշակման համար ուղարկում մեր համագործակցող մեխանիկական արհեստանոց, ապա շարժիչը հավաքում ենք նոր միջադիրներով և խցանով։ Պահեստամասերը, մեխանիկական արհեստանոցի աշխատանքը և շարժիչը հանելու համար անհրաժեշտ ցանկացած կռունկ կամ ջրից հանում նշվում են Ձեր գրավոր գնահատականում։
- Արտաքին շարժիչներ. Mercury և Yamaha շարժիչների բենզինային արտաքին շարժիչի կապիտալ վերանորոգում։ Երբ բլոկը լրջորեն վնասված է, մյուս տարբերակը powerhead-ի փոխարինումն է վերականգնված powerhead-ով։
- Ներքին և sterndrive շարժիչներ. MerCruiser, Indmar և Volvo Penta շարժիչների բենզինային ներքին շարժիչի կապիտալ վերանորոգում։
- Բլոկի գլուխներ. բլոկի գլխի մշակում և կափույրների աշխատանք մեր համագործակցող մեխանիկական արհեստանոցում՝ կափույրների խտությունը և սեղմումը վերականգնելու համար։
Նշաններ, որ բենզինային շարժիչին կապիտալ վերանորոգում է պետք
- Ցածր սեղմում մեկ կամ մի քանի բալոնում
- Կապույտ ծուխ, յուղոտ մոմեր կամ յուղի աճող ծախս
- Թակոց, որը բեռի տակ ավելի բարձր է դառնում
- Կաթնագույն յուղ կամ ջուր մոմերի վրա
- Կորցրած առավելագույն արագություն, որը տեխսպասարկումը չի շտկում
Հարցեր բենզինային շարժիչի կապիտալ վերանորոգման մասին
Հնարավո՞ր է փրկել շարժիչը, եթե ջուր է ներթափանցել։
Հաճախ՝ այո, եթե ջուրը հայտնաբերվել է վաղ։ Աղի ջրում ներթափանցման տարածված ճանապարհը անսարք արտանետման կոլեկտորն է կամ ռայզերը։ Բալոններում մնացած ջուրը ժանգոտում է օղակները, կափույրներն ու առանցքակալները, ուստի որքան շուտ շարժիչը բացվի, այնքան ավելին կարելի է փրկել։ Տե՛ս արտանետման կոլեկտորի և ռայզերի վերանորոգումը։
Բավարա՞ր է վերին մասի նորոգումը, թե՞ պետք է լրիվ կապիտալ վերանորոգում։
Եթե ցածր սեղմումը կափույրներից կամ գլխի միջադիրից է, կարող է բավարար լինել բլոկի գլխի աշխատանքը։ Եթե օղակները, բալոնները կամ առանցքակալները մաշված են, լրիվ կապիտալ վերանորոգումը երկարատև լուծում է։ Սեղմման թեստը և զննումը ցույց են տալիս, թե որն է պետք Ձեր շարժիչին, և գնահատականը ներկայացնում ենք մինչև աշխատանքի սկսելը։
Պատվիրեք այց. ուղարկեք հայտ՝ նշելով նավակը, որտեղ է այն պահվում և ինչ է անում շարժիչը, կամ զանգահարեք (213) 693-0224 համարով։