Motor de gasolina

Reconstrucción de motores de botes a gasolina en Long Beach y Los Ángeles

Reconstruimos motores de botes a gasolina, desde motores fuera de borda en lanchas de consola central hasta motores intraborda y de transmisión de popa (sterndrive) en lanchas de esquí y cruceros. Trabajamos en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento desde Marina del Rey hasta Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro.

Qué incluye el trabajo

La reconstrucción de un motor de gasolina comienza con el desarmado, la inspección y la medición. Reemplazamos las piezas desgastadas o las enviamos a rectificar a un taller de maquinado con el que trabajamos, y luego volvemos a armar el motor con empaques y sellos nuevos. Las piezas, el trabajo del taller de maquinado y cualquier grúa o maniobra para sacar el bote del agua que haga falta para extraer el motor se detallan en su estimado por escrito.

• Fuera de borda: una reconstrucción de motor fuera de borda de gasolina para motores Mercury y Yamaha. Cuando el bloque está muy dañado, la otra opción es un cambio del bloque motor (powerhead) por uno remanufacturado.
• Intraborda y sterndrive: una reconstrucción de motor intraborda de gasolina para motores MerCruiser, Indmar y Volvo Penta.
• Cabezas de cilindros: rectificado de cabezas de cilindros y trabajo de válvulas en un taller de maquinado con el que trabajamos, para recuperar el sellado de las válvulas y la compresión.

Señales de que un motor de gasolina necesita una reconstrucción

• Compresión baja en uno o más cilindros
• Humo azul, bujías con aceite o un consumo de aceite en aumento
• Un golpeteo que se hace más fuerte bajo carga
• Aceite lechoso o agua en las bujías
• Pérdida de velocidad máxima que una afinación no corrige

Preguntas sobre la reconstrucción de motores de gasolina

¿Se puede salvar un motor al que le entró agua?

A menudo sí, si el agua se detecta a tiempo. En agua salada, un múltiple de escape o un elevador (riser) que falla es una vía de entrada común. El agua que queda en los cilindros oxida los anillos, las válvulas y los cojinetes, así que cuanto antes se abra el motor, más se puede salvar. Consulte reparación de múltiples de escape y elevadores (risers).

¿Basta con un trabajo en la parte superior del motor o necesito una reconstrucción completa?

Si la compresión baja se debe a las válvulas o al empaque de la cabeza, puede bastar con un trabajo en la cabeza de cilindros. Si los anillos, los cilindros o los cojinetes están desgastados, la reparación duradera es una reconstrucción completa. Una prueba de compresión y una inspección muestran cuál necesita su motor, y lo cotizamos antes de hacer cualquier trabajo.

Programe una visita: envíe una solicitud con los datos del bote, dónde está guardado y qué está haciendo el motor, o llame al (213) 693-0224.