Prueba de presión del sistema de enfriamiento
Estimado de mano de obra Aproximadamente 1 hora
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Encuentre lo invisible.
Repárelo a tiempo.
¿Pierde refrigerante pero no ve ninguna fuga en la sentina? Una prueba de presión muestra si el sistema de enfriamiento mantiene la presión y nos ayuda a localizar pequeñas fugas en su intercambiador de calor, mangueras y bloque antes de que causen un sobrecalentamiento grave del motor mar adentro.
Detección de microfugas
Algunas fugas solo aparecen cuando el motor está bajo carga y a temperatura de operación. Presurizamos artificialmente el sistema en frío para simular esas condiciones y obligar a que las fugas ocultas en mangueras y abrazaderas se hagan visibles.
Integridad del intercambiador de calor
Si el manómetro baja pero no hay agua visible fuera del motor, es posible que el núcleo de su intercambiador de calor haya fallado. Este tipo de fuga en el intercambiador de calor significa que está bombeando su valioso anticongelante directamente por el escape junto con el agua de mar.
Revisión de la calibración del tapón
Un tapón de radiador defectuoso baja el punto de ebullición de su refrigerante. Nuestra prueba de presión del tapón del radiador revisa la válvula de alivio por separado para asegurar que mantenga exactamente la presión OEM en PSI necesaria para que su motor funcione fresco.
El protocolo de diagnóstico.
Análisis basado en datos.
Preparación del sistema en frío
La prueba debe hacerse con el motor frío. Quitamos el tapón del tanque de expansión y conectamos firmemente el múltiple de prueba de presión de precisión, analógico o digital.
Presurización estática
Presurizamos el sistema de circuito cerrado hasta la presión especificada por el fabricante (normalmente de 14 a 16 PSI) para simular las condiciones normales de carga de operación.
Monitoreo del manómetro
Se deja el sistema bajo presión durante 15-30 minutos. Una aguja estable significa un sistema sano. Cualquier caída de presión indica una fuga que hay que localizar.
Inspección visual y con tinte
Si la presión baja, hacemos una inspección visual minuciosa de todas las uniones, bombas de agua y mangueras. Si es necesario, se agrega tinte fluorescente UV para rastrear goteos microscópicos.
Equipo de diagnóstico.
Herramientas de grado profesional.
Especificaciones técnicas.
Parámetros de prueba.
Preguntas frecuentes
Tengo que agregar refrigerante cada mes, pero mi sentina está seca. ¿Por qué?
Probablemente tiene una fuga interna de refrigerante. Un intercambiador de calor perforado deja pasar refrigerante al lado del agua de mar, donde sale con el escape sin dejar rastro en el bote. Una fuga en la junta de la culata o en el múltiple de escape puede hacer lo mismo, y la prueba de presión ayuda a distinguirlas.
¿De verdad un tapón en mal estado puede causar sobrecalentamiento?
Sí. El tapón de presión eleva el punto de ebullición del refrigerante. Si el resorte del tapón se debilita, el sistema pierde presión, el refrigerante hierve a una temperatura más baja y su motor se sobrecalienta bajo carga pesada.
Reseñas 2
Artículos relacionados
-
Si sigue rellenando refrigerante pero nunca ve una gota, la fuga puede estar oculta. Vea cómo la prueba de presión, la revisión del tapón y el tinte UV la encuentran antes del sobrecalentamiento.