Լոնգ Բիչում կամ Նյուպորտ Բիչում ամառային կեսօրները փակ սրահում կարող են հաճելի նավակը վերածել վառարանի։ Լինի Ձեր նավակը երբևէ առանց հովացման, թե դեռ աշխատեցնում է տասնամյակներ առաջ տեղադրված հոգնած սարք, լավ պլանավորված նավակի օդորակիչի տեղադրումը հանգում է չորս բանի. ճիշտ հզորություն, հուսալի ծովաջրի շղթա, խելամիտ օդատարներ և մաքուր սնուցում։
Ինչու են հին նավակի օդորակիչները դժվարանում
Ծովային օդորակիչների մեծ մասը ջրով հովացվող է։ Ծովի ջուրը մղվում է կոնդենսատորի ոլորուկի միջով, վերցնում է սրահից հեռացված ջերմությունը և վերադառնում է ծովը։ Ժամանակի ընթացքում այդ շղթան կուտակում է աճ և նստվածք, և կոմպրեսորը կորցնում է արդյունավետությունը։ Հին սարքերը հաճախ աշխատում են R-22 սառնագենտով, որը ԱՄՆ-ում արտադրված կամ ներմուծված չէ 2020 թվականից, ուստի դրա լիցքավորումը հիմնվում է նվազող վերամշակված պաշարի վրա։
Ծովային օդորակիչի փոխարինմանը, այլ ոչ թե ևս մեկ վերանորոգմանը մատնանշող տիպային ախտանիշները ներառում են.
- զով թվացող օդ, որը շոգ օրը երբեք չի իջեցնում սրահի ջերմաստիճանը
- բարձր ճնշման կրկնվող անջատումներ՝ նույնիսկ զտիչը և ծովաջրի գիծը մաքրելուց հետո
- պողպատե հիմքի թավայից թափվող ժանգ կամ ջրի բծեր սարքի տակ
- բարձր չխկչխկոց, կոմպրեսոր, որը դժվար է մեկնարկում, կամ ավտոմատներ, որոնք անջատվում են մեկնարկի ժամանակ
Ճիշտ տեսակի համակարգի ընտրություն
Մոտ 50 ֆուտ երկարությամբ նավակների մեծ մասի համար սովորական ընտրությունը ինքնամփոփ ծովային օդորակիչն է. կոմպրեսորը, գոլորշիչը, կոնդենսատորը և օդափոխիչը գտնվում են մեկ կոմպակտ կորպուսում, հաճախ մահճակալի կամ բազմոցի տակ, իսկ օդատարը սնում է մեկ կամ մի քանի վանդակ։ Ավելի մեծ զբոսանավերը հաճախ օգտագործում են բաժանված կամ սառեցված ջրով համակարգեր, որոնք սարքավորումը բաշխում են նավակի տարբեր մասերում։
Նավակի օդորակիչի արդիականացումը սովորաբար պահպանում է նույն տեսակի համակարգը և տեղը, բայց ժամանակակից սարքերը հազվադեպ են ճշգրիտ ֆիզիկապես համընկնում, ուստի սպասեք դարակի որոշ փոփոխության, նոր թրթռակայունության հենակների և օդատարի ադապտերների։
Ծովային օդորակիչի հզորության ընտրություն. ճիշտ BTU
Հզորությունը չափվում է BTU-ով ժամում, և ծովային օդորակիչի հզորության ընտրությունը սկսվում է յուրաքանչյուր խցիկի ծավալից խորանարդ ֆուտերով։ Մատնաչափ կանոնները տարբերվում են արտադրողների միջև, բայց ջրագծից ցածր տարածքների համար սովորական է մոտ 14 BTU մեկ խորանարդ ֆուտի համար, մեծ պատուհաններով և ուղիղ արևով սրահի համար՝ բարձրանալով մինչև 16-18։ Մուգ կորպուսները, մեծ հողմապակիները և տաք կլիման բոլորը թիվը բարձրացնում են։
Չափազանց փոքր սարքը անընդհատ աշխատում է և երբեք չի հասնում։ Չափազանց մեծ սարքը սառեցնում է այնքան արագ, որ անջատվում է՝ նախքան խոնավությունը հեռացնելը, թողնելով սրահը սառը և կպչուն։ Ահա թե ինչու ծովային օդորակիչի պատշաճ տեղադրումը սկսվում է չափումներից, այլ ոչ թե պարզապես հին սարքի պիտակը պատճենելուց։
Ծովաջրի շղթան և ծովային օդորակիչի պոմպը
Նավակների հովացման բողոքների մեծ մասը հանգում է ջրի հոսքին։ Տիպային շղթան անցնում է նվիրված կորպուսանցքից և փականից, հում ջրի զտիչի միջով, պոմպ, բարձրանում է կոնդենսատոր և դուրս է գալիս ջրագծից վերև գտնվող արտահոսքի կցորդով։ Մի քանի մանրամասն որոշում է՝ համակարգը ամբողջ ամառ աշխատելու՞ է, թե ամեն կեսօր կանջատվի.
- ծովային օդորակիչի պոմպը սովորաբար կենտրոնախույս է, մագնիսական շարժիչով, որը ինքնալցվող չէ, ուստի այն պետք է տեղադրվի ջրագծից ցածր, որտեղ մշտապես լցված է մնում։
- Խողովակները պետք է հավասարաչափ բարձրանան պոմպից սարքին՝ առանց բարձր օղակների, որոնք օդ են թակարդում։
- Հում ջրի զտիչը պետք է հեշտությամբ հասանելի լինի, քանի որ դա առաջին բանն է ստուգելու, երբ հովացումը թուլանում է։
- Արտահոսքը պետք է երևա, որպեսզի արագ հայացքը հաստատի ջրի հոսքը։
Օդատարներ, վանդակներ և կոնդենսատի ջրահեռացում
Օդի մատակարարումը նույնքան կարևոր է, որքան հզորությունը։ Մատակարարման օդատարները պետք է մեկուսացված լինեն, որպեսզի պահարանների ներսում չքրտնեն, կարճ և ուղիղ պահված և օդափոխիչի ելքին համապատասխան չափսի։ Վերադարձի օդի վանդակը պետք է լինի բավական մեծ և անխոչընդոտ. բարձերի հետևում թաքնված վերադարձը սովորեցնում է գոլորշիչը և կարող է ոլորուկը սառցակալել։
Կոնդենսատի ջրահեռացումը պետք է իջնի դեպի ցնցուղի ջրամբար կամ նվիրված ջրամբար, այլ ոչ թե տրյում, որտեղ կանգնած ջուրը հոտ և բորբոս է առաջացնում։
Սնուցում. ափ, գեներատոր կամ մարտկոցներ
Ծովային օդորակիչները աշխատում են 115 կամ 230 վոլտ փոփոխական հոսանքով և զգալի հոսանք են քաշում, հատկապես կոմպրեսորի մեկնարկի ժամանակ։ Նավամատույցում դա նշանակում է ափի հոսանք. նրանից հեռու Ձեզ պետք է գեներատոր կամ մեծ լիթիումային բանկ՝ համապատասխան չափի ինվերտորով։ Նոր սարքին պետք է իր սեփական, ճիշտ գնահատված ավտոմատը, և Ձեր ափի հոսանքի լարը և մուտքը պետք է դիմանան ավելացած բեռին։
Ինչ կարող է սեփականատերը ստուգել
- Մաքրեք հում ջրի զտիչը և համոզվեք, որ արտահոսքի մոտ հոսքը կայուն է։
- Լվացեք կամ փոխարինեք վերադարձի օդի ֆիլտրը հովացման սեզոնի ընթացքում ամեն մի քանի շաբաթը մեկ։
- Նկատեք թերմոստատի էկրանին սխալի ցանկացած կոդ։
- Շոշափեք մատակարարման վանդակը. մի քանի րոպեից այն պետք է փչի ակնհայտորեն ավելի սառը օդ, քան վերադարձն է վերցնում։
Երբ կանչել տեխնիկի
Եթե հոսքը լավ է, ֆիլտրերը մաքուր են, և սարքը դեռ անջատվում է, կարճ ցիկլերով է աշխատում կամ գոլ օդ է փչում, խնդիրը սովորաբար սառնագենտի փակ շղթայում, կոմպրեսորում կամ էլեկտրական կառավարման մեջ է։ Դրանք սեփականատիրոջ աշխատանք չեն, ինչպես նաև նոր կորպուսանցքեր կտրելը։ Եթե ավելի հին նավակի համար նոր համակարգ եք դիտարկում, մեր ծովային օդորակիչի տեղադրման և արդիականացման ծառայությունը ներառում է հզորության ընտրությունը, հին սարքի հեռացումը, խողովակաշարը, օդատարները և գործարկումը։
Նավակի օդորակիչի տեղադրում. հաճախ տրվող հարցեր
Կարո՞ղ եմ հին սարքը փոխարինել ավելի փոքր ժամանակակիցով
Երբեմն։ Ժամանակակից սարքերը հաճախ ավելի կոմպակտ են, բայց հզորությունը պետք է հետևի սրահի ծավալին և արևի ազդեցությանը, այլ ոչ թե հին սարքի թողած տարածքին։
Ինչու՞ է իմ նոր օդորակիչը սրահը թողնում սառը, բայց կպչուն
Սա չափազանց մեծ սարքի դասական նշանն է, որը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանին՝ նախքան օդը չորացնելու համար բավարար երկար աշխատելը։ Կոնդենսատի խցանված ջրահեռացումը կարող է նման խոնավություն առաջացնել։
Արժե՞ արդյոք ծովային օդորակիչի փոխարինումը հին նավակի վրա
Եթե գոյություն ունեցող սարքը օգտագործում է R-22, ունի կոռոզիայի ենթարկված հիմքի թավա կամ շարունակում է անջատվել՝ չնայած մաքուր ծովաջրի շղթային, փոխարինումը սովորաբար ավելի իմաստալից է, քան կրկնվող վերանորոգումները։
