Կցորդի առանցքակալները փոքր և էժան դետալներ են, որոնք մայրուղով կրում են նավակի ամբողջ քաշը։ Երբ մեկը փչանում է, արդյունքը կարող է լինել արգելափակված անիվ, վնասված առանցք կամ արագության ժամանակ անիվի պոկում։ Նավակի կցորդներին ավելի ծանր է, քան շատերին, քանի որ նրանց հաճախ հետընթաց իջեցնում են աղի ջրի մեջ։ Հասկանալ, թե ինչու են առանցքակալները փչանում և ինչ նայել ամեն քարշակումից առաջ, ճանապարհի եզրին կանգ առնելուց խուսափելու ամենապարզ եղանակներից մեկն է։
Ինչու են նավակի կցորդները «ուտում» առանցքակալները
Մայրուղով գնալիս անիվի հանգույցը տաքանում է։ Երբ կցորդը հետընթաց իջեցնում են թեք ափով, տաք հանգույցը հանդիպում է սառը ջրին, և ներսի օդը հանկարծակի սեղմվում է։ Դա թեթև վակուում է առաջացնում, որը ջուրը խցվածքի կողքով ներս է քաշում հանգույցի մեջ։ Աղի ջուրը խառնվում է յուղի հետ, ողողում է քսող թաղանթը և ժանգ է սկսում օղակների ու գլանիկների վրա։ Կրկնեք դա յուրաքանչյուր իջեցման ժամանակ, ավելացրեք ուղևորությունների միջև ամիսներ տևող կանգառը, և կցորդի անիվների առանցքակալները մաշվում են ճանապարհային կցորդի համեմատ շատ ավելի արագ։
Փչացող առանցքակալի նախազգուշացնող նշանները
- Տաք հանգույցներ. ճանապարհից հետո զգուշորեն դիպչեք յուրաքանչյուր հանգույցին։ Տաքությունը նորմալ է. մյուսներից շատ ավելի տաք կամ ձեռքը մոտ պահելու համար չափազանց տաք հանգույցը նախազգուշացում է։
- Աղմուկ. անիվից լսվող քրքրոց, դղրդյուն կամ ճռճռոց, հատկապես ցածր արագության դեպքում։
- Անիվի ազատություն. կցորդը բարձրացնելով՝ բռնեք անվադողը վերևից և ներքևից և օրորեք։ Ցանկացած թակոց կամ շարժում վկայում է մաշված առանցքակալների կամ թույլ կարգավորման մասին։
- Յուղ անվի վրա. անվահեծանի կամ անվադողի ներսի կողմում շպրտված յուղը սովորաբար նշանակում է փչացած հետևի խցվածք։
- Անհավասար մաշված անվադողեր. կարող են վկայել այն մասին, որ անիվը ճիշտ չի պտտվում։
- Ծուխ կամ այրվածքի հոտ. անմիջապես կանգ առեք և թողեք հանգույցը սառչի, նախքան շարունակելը։
Պարզ ստուգումներ ամեն քարշակումից առաջ
Նավակի կցորդի լավ սպասարկումը երկար ժամանակ չի խլում։ Ուղևորությունից առաջ ստուգեք անվադողերի ճնշումն ու վիճակը, անվակների պինդ լինելը, լույսերը և հանգույցի յուղի մակարդակը։ Թեք ափ հասնելով՝ թողեք հանգույցները որոշ ժամանակ սառչեն, նախքան ջրի մեջ հետընթաց իջնելը. դա նվազեցնում է վակուումի ազդեցությունը։ Նավակը դուրս բերելուց հետո հնարավորության դեպքում կցորդն ու հանգույցները ողողեք քաղցր ջրով։
Շատ կցորդներ օգտագործում են Bearing Buddy տեսակի կափարիչ՝ հանգույցի վրա զսպանակավոր յուղի տարողություն։ Այն յուղի վրա թեթև դրական ճնշում է պահում, որպեսզի ջուրը ներս չմտնի։ Դա օգտակար է, սակայն սահմաններ ունի։ Չափից շատ յուղ մղելը կարող է դուրս հրել հետևի խցվածքը, իսկ յուղ ավելացնելը չի հեռացնում ներսում արդեն եղած ջուրը, ավազը կամ ժանգը։ Եթե տարողությունը հաճախ պետք է լցնել, ուրեմն յուղը ինչ-որ տեղով դուրս է գալիս։
Ինչ է ներառում ճիշտ վերալցումը
Նավակի կցորդի առանցքակալների վերալցումը յուղ ավելացնելուց ավելին է։ Ճիշտ կատարվելու դեպքում այն ներառում է՝
- Ապամոնտաժում. կցորդը բարձրացվում և հենվում է, անիվները հանվում են, հանգույցները հանվում են առանցքի ծնկերից։
- Մաքրում. հին յուղը մաքրվում է հանգույցից, առանցքակալներից և առանցքի ծնկից, որպեսզի յուրաքանչյուր մակերես կարելի լինի զննել։
- Զննում. կոնաձև առանցքակալներն ու օղակները ստուգվում են փոսիկների, ջերմությունից գունափոխման և կոպիտ տեղերի համար։ Առանցքի ծնկը ստուգվում է քերծվածքների, մաշվածքի և ճաքերի համար, քանի որ նոր առանցքակալները վնասված ծնկի վրա երկար չեն դիմանա։
- Վերալցում. առանցքակալները լցվում են բարձրորակ ծովային քսուկով, որը լրիվ ներմղվում է գլանիկների վանդակի մեջ, այլ ոչ միայն քսվում դրսից։
- Նոր խցվածքներ. տեղադրվում են թարմ հետևի խցվածքներ։ Կրկնակի շուրթով խցվածքները ջրի դեմ ավելի լավ պաշտպանություն են տալիս, քան միաշուրթերը՝ հաճախ ջրի մեջ իջեցվող կցորդների վրա։
- Կարգավորում. առանցքի ծնկի մանեկը ձգվում է ճիշտ նախաբեռնվածքով, որպեսզի անիվը ազատ պտտվի առանց ազատության, ապա ամրացվում է նոր շպլինտով։
Երբ առանցքակալները գերտաքացել կամ պտտվել են, հանգույցն ինքը կարող է վնասված լինել, և կցորդի հանգույցի փոխարինումը ամբողջական նոր հավաքով հաճախ ավելի հուսալի է, քան քերծված հանգույցի նորից օգտագործումը։ Ծովային օգտագործման համար նախատեսված հանգույցների և առանցքակալների հավաքածուները ներառում են գալվանացված հանգույցներ և ջրի մեջ ընկղմման համար հարմար խցվածքներ։
Ո՞րքան հաճախ պետք է անել
Աղի ջրում օգտագործվող կցորդների համար տարեկան զննումն ու վերալցումը տարածված խորհուրդ է, իսկ ավելի շուտ՝ եթե աղմուկ եք լսում կամ յուղի մեջ ջուր եք գտնում։ Երկար ժամանակ չօգտագործվող կցորդները արժե ստուգել սեզոնի առաջին քարշակումից առաջ, քանի որ կանգառի ընթացքում ժանգը կարող է առաջանալ։
Երբ կանչել տեխնիկ
Դիմեք մասնագիտական նավակի կցորդի վերանորոգման, եթե հանգույցը տաքանում է, եթե ազատություն կամ աղմուկ կա, եթե յուղը հոսում է կամ եթե առանցքի ծնկի վրա որևէ քերծվածք կա։ Փչացող առանցքակալով քարշակելը վտանգում է և՛ առանցքը, և՛ նավակը։ Կցորդի անիվների առանցքակալների վերալցման և հանգույցի փոխարինման էջում բացատրվում է, թե ինչպես է կատարվում ծառայությունը և ինչ է ստուգվում ճանապարհին։
Կցորդի առանցքակալներ. հաճախ տրվող հարցեր
Կարո՞ղ եմ պարզապես յուղ ավելացնել կափարիչի միջոցով
Լցնելը օգնում է սպասարկումների միջև, սակայն չի հեռացնում ջուրը կամ ժանգը։ Միայն ապամոնտաժը ցույց է տալիս առանցքակալների իրական վիճակը։
Ի՞նչ պետք է վերցնել երկար քարշակումների ժամանակ
Պահեստային անվադող, ամբարձիչ, անիվի բանալի և, լավագույն դեպքում, պահեստային հանգույցի հավաք կամ առանցքակալների հավաքածու՝ խցվածքներով, յուղով և շպլինտներով։
Փակ կամ յուղային վաննայով հանգույցները ավելի լա՞վն են
Նրանք կարող են նվազեցնել սպասարկումը, սակայն միևնույն է զննում են պահանջում։ Աղի ջրում ընկղմվող ցանկացած հանգույց օգուտ է քաղում կանոնավոր ստուգումներից։
