Տրյումի պոմպով ամեն նավակ ունի մեկ խոցելի կետ, թաքնված հատակի տախտակների տակ։ Պոմպերը աշխատում են լուռ, հաճախ երբ նավում ոչ ոք չկա, և շատ տերեր խնդիրը հայտնաբերում են միայն այն ժամանակ, երբ ջրագիծը սխալ է թվում կամ շարժիչի խցիկն արդեն հեղեղված է։ Նավակի բարձր ջրի ազդանշանը լրացուցիչ շերտ է, որը փակում է այդ բացը. այն Ձեզ ասում է, որ պոմպը պարտվել է ջրի հետ մրցավազքում, մինչդեռ գործելու ժամանակ դեռ կա։ Այս ուղեցույցը ներկայացնում է, թե ինչու են պոմպերը խափանվում, ինչ է ներառում լավ ազդանշանային համակարգը, որտեղ այն պետք է դրվի և ինչպես այն աշխատունակ պահել։
Ինչպես է տեղի ունենում տրյումի պոմպի խափանումը
Պոմպերը հազվադեպ են փչանում դրամատիկ կերպով։ Սովորական պատճառները սովորական են և հեշտ է բաց թողնել՝
- Խրված կամ կեղտոտված լողակ։ մազերը, կապանքի ծայրերը, յուղոտ տիղմը կամ թուլացած խողովակը կարող են լողակը ներքև սեղմել, որպեսզի պոմպը երբեք չմիանա, կամ այն վերև պահել, որպեսզի պոմպը աշխատի մինչև այրվելը։
- Կոռոզացած միացումներ։ տրյումի ջրում մնացող միացումները կոռոզացվում են, լարումն ընկնում է, և պոմպը թույլ է աշխատում կամ ընդհանրապես չի աշխատում։
- Այրված ապահովիչ կամ ընկած ավտոմատ։ ինտենսիվ ցիկլերով աշխատող պոմպը կամ իմպելլերում խրված բեկորներով պոմպը կարող է խափանել սեփական շղթան։
- Նստած մարտկոց։ օրերով առանց հսկողության թողնված նավակում դանդաղ արտահոսքը կարող է մարտկոցը նստեցնել, և այդժամ պոմպը պարզապես կանգ է առնում։
- Խցանված ֆիլտր կամ մուտք։ բեկորները սոված են թողնում պոմպը, թեև շարժիչը աշխատում է։
- Պոմպից մեծ արտահոսք։ պատռված խողովակը, խափանված կորպուսի անցակցիչը կամ թուլացած լիսեռի կնքակը կարող է հեշտությամբ ավելի արագ լցնել, քան փոքր պոմպը հասցնում է դուրս մղել։
Դրանցից ցանկացածը կարող է հանգստյան օրերի լռության մեջ նավամատույցում խորտակման պատճառ դառնալ, երբ շուրջը ոչ ոք չկա նկատելու համար։ Շատ դեպքերում տրյումի պոմպի խափանումը առաջին խափանումը չէ. այն այն խափանումն է, որը փոքր արտահոսքը դարձնում է մեծ։
Ինչով է բարձր ջրի ազդանշանը տարբերվում
Բարձր ջրի ազդանշանը առանձին սենսոր և զգուշացնող շղթա է, որը դրվում է տրյումի սովորական ջրի մակարդակից վերև։ Առօրյա օգտագործման մեջ այն լռում է, քանի որ պոմպը սովորական ջրի հետ գլուխ է հանում։ Այն հնչում է միայն այն ժամանակ, երբ ջուրը բարձրանում է այն կետից վերև, որտեղ պոմպն արդեն պետք է հեռացրած լիներ, ինչը նշանակում է, որ պոմպի, նրա սնուցման կամ արտահոսքի չափի հետ ինչ-որ բան այն չէ։
Նախագծման հիմնական կանոնը անկախությունն է։ Եթե ազդանշանը ապահովիչը, անջատիչը կամ լարերի անցկացումը կիսում է տրյումի պոմպի հետ, մեկ խափանումը կարող է երկուսին էլ միանգամից լռեցնել։ Լավ նախագծված համակարգը ունի սեփական ապահովիչով սնուցում, սեփական սենսոր և սեփական զգուշացնող սարքեր։
Լավ ազդանշանային համակարգի մասերը
- Սենսոր։ բարձր ջրի ազդանշանի լողակային անջատիչ՝ տեղադրված պոմպի սեփական տրյումի պոմպի լողակային անջատիչից վերև, որպեսզի բարձրանա միայն այն դեպքում, երբ պոմպը չի հասցրել։ Շարժվող մասերից զուրկ էլեկտրոնային սենսորները ևս տարբերակ են։
- Ձայնային զգուշացում։ 100dB ազդանշանաձայնը բավական բարձր է քնած անձնակազմին արթնացնելու և ղեկի մոտ քամու ու շարժիչի աղմուկի մեջ լսելի լինելու համար։
- Տեսողական զգուշացում։ բռնկվող լույսը կամ վահանակի լամպը օգնում է աղմկոտ բաց նավակներում, որտեղ ազդանշանաձայնը կարելի է բաց թողնել։
- Փորձարկման անջատիչ։ վահանակի փորձարկման կոճակը թույլ է տալիս ամեն ելքից առաջ ստուգել ազդանշանաձայնը և լույսը։
- Հեռակա ահազանգեր։ նավակի հեռակա մոնիտորինգի սարքերը կարող են SMS կամ հավելվածի ծանուցում ուղարկել, երբ ազդանշանը գործում է առանց հսկողության թողնված նավակի վրա։
Տեղադրման և լարերի հիմունքները
Բարձր ջրի ազդանշանի ցանկացած տեղադրման դեպքում տեղը նույնքան կարևոր է, որքան սարքավորումը։ Սենսորը պետք է լինի տրյումի սովորական ջրից բարձր՝ սովորաբար պոմպի անջատիչից մի քանի դյույմ վերև, մի կետում, որտեղ նավակի հանգստի թեքությունը այն չի թողնի մշտապես չոր կամ մշտապես ջրի մեջ։ Առանձին խցիկներով նավակներում, օրինակ՝ շարժիչի խցիկով և առջևի տրյումով, յուրաքանչյուր հեղեղվող տարածք արժանի է իր սենսորին։
Լարերը պետք է լինեն անագապատ ծովային լար, հերմետիկ միացումներ՝ տրյումի ջրագծից վերև, և սնուցում, որը մնում է կենդանի նույնիսկ երբ մարտկոցի անջատիչն անջատված է, ապահովիչով՝ մարտկոցին մոտ։ Լողակային տիպի ազդանշանը սպասելիս գրեթե ոչինչ չի սպառում, ուստի այդպես միացնելը առողջ մարտկոցը չի նստեցնում։
Փորձարկում և խնամք, որ տերը կարող է անել
- Սեղմեք փորձարկման կոճակը ամեն ելքի սկզբում։
- Ամսական մեկ անգամ ձեռքով բարձրացրեք լողակը կամ ջուր լցրեք տրյումի մեջ՝ ապացուցելու համար, որ ազդանշանաձայնը գործարկում է հենց սենսորը, այլ ոչ միայն փորձարկման շղթան։
- Երկու լողակների շրջակայքը պահեք բեկորներից և յուղոտ մնացորդներից զերծ։
- Ստուգեք, որ միացումները չոր են, ամուր և առանց կանաչ կոռոզիայի։
- Եթե ազդանշանը երբևէ հնչի, նախքան զրոյացնելը գտեք պատճառը։ Սովորականից հաճախ ցիկլով աշխատող պոմպը նույնպես վաղ նախազգուշացում է։
Երբ կանչել տեխնիկ
Մտածեք տրյումի ազդանշանի մասնագիտական տեղադրման մասին, եթե Ձեր նավակը ազդանշան չունի, եթե առկա ազդանշանը շղթա է կիսում պոմպի հետ, եթե լողակը սխալ բարձրության վրա է, կամ եթե համակարգը չի անցնում բարձրացման փորձարկումը։ Նույնը վերաբերում է տրյումի պոմպի լողակային անջատիչին, որը նորից ու նորից խրվում է, կամ պոմպին, որը աշխատում է, բայց քիչ ջուր է տեղափոխում։ Երբ պատրաստ եք անկախ զգուշացում ավելացնել, պատվիրեք բարձր ջրի ազդանշանի տեղադրման և փորձարկման այց, որպեսզի սենսորը, ազդանշանաձայնը և լարերը հայտնվեն ճիշտ տեղերում։
Բարձր ջրի ազդանշանի հաճախ տրվող հարցեր
Բարձր ջրի ազդանշանը նույնն է, ինչ ավտոմատ տրյումի պոմպը՞։
Ոչ։ Ավտոմատ պոմպը ջուրը հեռացնում է, իսկ ազդանշանը միայն զգուշացնում է, որ ջուրը բարձրացել է պետք եղածից վեր։ Հենց դրա համար էլ նրան պետք են սեփական սենսորն ու սեփական շղթան։
Որտե՞ղ տեղադրել ազդանշանաձայնը։
Այնտեղ, որտեղ մարդիկ կլսեն, սովորաբար ղեկի մոտ և խցիկում կամ քնելու տարածքում։ Խարիսխի կամ նավամատույցում թողնված նավակի համար հեռակա մոնիտորինգը ավելացնում է ահազանգ Ձեր հեռախոսին։
Որքա՞ն հաճախ պետք է փորձարկել ազդանշանը։
Օգտագործեք փորձարկման կոճակը ամեն ելքից առաջ և մոտավորապես ամսական մեկ անգամ ձեռքով բարձրացրեք լողակը՝ ապացուցելու համար, որ ամբողջ շղթան աշխատում է՝ սենսորից մինչև ազդանշանաձայն։
