Դիմադրող փոխանցման լծակը ավելին է, քան նյարդայնացնող մանրուք։ Երբ կոթը խրվում է նավամատույց մոտենալիս, կորցնում եք այն նուրբ վերահսկողությունը, որը դանդաղ ընթացքով մանևրները դարձնում է անվտանգ։ Լավ նորությունն այն է, որ կոշտ փոխանցման լծակը կամ ծույլ գազը սովորաբար հանգում է մաշված մասերի կարճ ցանկի, և համակարգված ստուգումը ասում է, թե որն է, նախքան որևէ բան պատվիրելը։
Ինչպես են աշխատում մեխանիկական գազի և փոխանցման կառավարումները
Թվային կառավարում չունեցող արտաքին շարժիչների և sterndrive-ների վրա ղեկի կոթը գտնվում է կառավարման տուփի մեջ, որը նրա շարժումը վերածում է երկու մալուխների մղման կամ ձգման։ Մի մալուխը գնում է շարժիչի գազի լծակին, մյուսը՝ ստորին հանգույցի կամ փոխանցման տուփի փոխանցման լծակին։ Յուրաքանչյուր մալուխ պողպատե միջուկ է, որը սահում է պլաստիկ երեսպատման և արտաքին պատյանի ներսում, թելավոր ծայրերով և կարգավորվող տակառիկներով, որոնք ամրացնում են այն շարժիչի մոտ։
Այս ծովային կառավարման համակարգերը պարզ են, բայց դրանց յուրաքանչյուր մասն ապրում է աղի օդի, ջերմության և թրթռման մեջ։ Երեսպատումները ուռչում են, միջուկները կոռոզիայի են ենթարկվում, կառավարման տուփի թփերը մաշվում են, իսկ փոքր անջատիչը, որը թույլ չի տալիս շարժիչին մեկնարկել փոխանցման վրա, կարող է դուրս գալ հարթեցումից։
Տարածված ախտանիշներ և դրանց սովորական պատճառները
- Կոթը դժվար է շարժվում բոլոր դիրքերում՝ հաճախ կպած մալուխ, հատկապես շաբաթներ չօգտագործելուց հետո։
- Կոթը թուլացած է զգացվում կամ չի մնում տեղում՝ մաշված ֆիքսատորներ, կամակներ կամ շփման մասեր կառավարման տուփի ներսում։
- Փոխանցումները ճռճռում են կամ շարժիչը դուրս է թռչում փոխանցումից՝ փոխանցման մալուխն այլևս չի շարժում փոխանցման տուփի լծակը լրիվ ընթացքով։
- Շարժիչը չի վերադառնում պարապ ընթացքի՝ կպչող նավակի գազի մալուխ կամ սխալ կարգավորված գազի տակառիկ։
- Շարժիչը պտտվում է միայն կոթը շարժելուց հետո՝ փչացող կամ սխալ հարթեցված չեզոք դիրքի անվտանգության անջատիչ։
Մալուխ, թե՞ կառավարման տուփ։ Նեղացնելով շրջանակը
Ամենաօգտակար փորձարկումը մալուխները բաժանում է տուփից։ Անջատված շարժիչի դեպքում մալուխների ծայրերը շարժիչի մոտ անջատվում են, և կոթը նորից շարժվում է։ Եթե այն հանկարծ թեթև է զգացվում, դիմադրությունը մալուխներում կամ շարժիչի լծակներում է։ Եթե ազատ մալուխների դեպքում էլ ծանր է մնում, մեղավորը կառավարման տուփն է։ Առանց գործիքների առաջին հուշման համար դիտեք մալուխների ծայրերը շարժիչի մոտ, մինչ օգնականը շարժում է կոթը․ միջուկը, որը ուշանում է կամ ցնցվում, մատնանշում է մալուխը։
Սա կարևոր է, քանի որ փոխանցման լծակի փոխարինումը միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է։ Հաճախ իրական անսարքությունը մեկ մաշված մալուխն է, որը կարելի է թարմացնել առանձին։
Ինչ կարող է սեփականատերն անվտանգ ստուգել
- Նայեք տեսանելի մալուխների երկայնքով՝ ծալքերի, կտրուկ ծռումների, ճաքած պատյանների կամ ծայրերի ժանգի բծերի համար։
- Ստուգեք, որ շարժիչի մոտ մալուխի սեղմակները ամուր են, իսկ տակառիկները պահվում են իրենց կողպող մասերով։
- Նկատեք՝ կոշտությունը փոխվում է արդյոք, երբ շարժիչը թեքվում է կամ ղեկը պտտվում է, ինչը մատնանշում է քսվող կամ իր երթուղով ծռված մալուխ։
- Փորձեք կառավարման տուփի շփման կարգավորումը, եթե Ձերն ունի այն․ կոթը, որը ետ սողում է, կարող է միայն ավելի շատ շփման կարիք ունենալ։
- Գրեք կառավարման մակնիշն ու մոդելը, որպեսզի ճիշտ մասերը համապատասխանեցվեն։
Խուսափեք յուղ ցողելուց կնքված մալուխային ծայրերի մեջ․ լուծիչները կարող են փափկեցնել երեսպատումը և խրումը վատացնել։
Ինչ է ներառում վերանորոգումը
Կպած գազի մալուխի փոխարինում
Կպած կամ կոռոզիայի ենթարկված գազի մալուխը չի կարելի վերակենդանացնել, ուստի լուծումը գազի մալուխի փոխարինումն է։ Աշխատանքը նշանակում է հին մալուխի չափում ծայրից ծայր, նույն երկարության և տիպի նոր մալուխի տեղադրում, դրա անցկացում սկզբնական ճանապարհով՝ առանց կտրուկ ծռումների, և տակառիկի կարգավորում այնպես, որ շարժիչը վերադառնա պարապ ընթացքի և կոթի սահմաններում հասնի լրիվ գազի։
Փոխանցման մալուխի կարգավորում և նոր մալուխներ
Եթե փոխանցման մալուխը ազատ շարժվում է, բայց փոխանցումների փոխումը կոպիտ է, առաջին քայլը շարժիչի ծայրում փոխանցման մալուխի կարգավորումն է։ Տակառիկը դրվում է այնպես, որ կոթի չեզոք դիրքը համընկնի փոխանցման տուփի չեզոքի հետ՝ առաջ և հետ ընթացքի հավասար հատվածներով։ Երբ մալուխն ինքնին կոշտ է կամ մաշված, փոխանցման մալուխի փոխարինումը հետևում է նույն երթուղու և կարգավորման քայլերին, ինչ գազի կողմում։
Կառավարման տուփի վերականգնում
Երբ անսարքությունը տուփի ներսում է, կառավարման տուփի վերականգնումը սովորաբար նշանակում է ապամոնտաժում, մաքրում, նոր թփեր կամ ֆիքսատորների մասեր, որտեղ դրանք դեռ արտադրվում են, թարմ ծովային յուղ և լարերի ստուգում հավաքելուց առաջ։ Եթե հին սարքի պահեստամասերն այլևս հասանելի չեն, այլընտրանքը համատեղելի փոխարինող տուփն է։
Չեզոք դիրքի մեկնարկի անջատիչ
Նավակի չեզոք դիրքի անվտանգության անջատիչը թույլ է տալիս մեկնարկիչին աշխատել միայն երբ կոթը չեզոքի մեջ է։ Երբ անջատիչը մաշվում է կամ նրա ամրակը տեղաշարժվում է, շարժիչը կարող է պտտվել միայն կոթի որոշակի անկյան տակ։ Անջատիչի կարգավորումը կամ փոխարինումը վերականգնում է հուսալի մեկնարկը և պահպանում անվտանգության գործառույթը։
Երբ կանչել տեխնիկի
Օգնություն կանչեք, եթե կոթը խրվում է փոխանցման վրա, եթե շարժիչը չի վերադառնում պարապ ընթացքի, կամ եթե մեկնարկելու համար պետք է կոթը շարժեք։ Այս անսարքությունները սովորական նավամատույց մոտենալը կարող են բախման վերածել, ուստի շտկեք դրանք հաջորդ ուղևորությունից առաջ։ Եթե Ձեր նավակը Լոնգ Բիչի շրջանում է, մեր փոխանցման մալուխի և կառավարման տուփի վերանորոգման ծառայությունը ներառում է կպած մալուխներ, կարգավորում և մաշված կառավարման տուփեր։
Հաճախ տրվող հարցեր գազի և փոխանցման մալուխների մասին
Որքա՞ն են ծառայում նավակի կառավարման մալուխները
Ֆիքսված ծառայության ժամկետ չկա։ Աղի ջրում, ուղիղ արևի տակ կամ կտրուկ ծռումներով մալուխները ավելի շուտ են մաշվում, ուստի հետևեք կոթի վրա աճող ջանքին, մալուխի ծայրերի ժանգին կամ կոթին, որն այլևս մաքուր չի վերադառնում։
Պե՞տք է երկու մալուխները փոխել միաժամանակ
Միշտ չէ։ Միայն կպած մալուխը փոխելը տարածված է, բայց շատ սեփականատերեր թարմացնում են երկուսն էլ, երբ նույն տարիքի են, քանի որ երկրորդը հաճախ հեռու չէ։
Կարո՞ղ է շարժիչը առաջացնել կոշտ փոխանցման լծակ
Այո։ Կոռոզիայի ենթարկված փոխանցման լծակները կամ փոխանցման տուփի խնդիրը կարող են կոթը ծանր դարձնել նույնիսկ առողջ մալուխների դեպքում, ինչի համար մալուխները շարժիչի մոտ անջատելը այդքան օգտակար փորձարկում է։
