Արտաքին ջրի պոմպն աշխատում է շարժիչային բաժնի ամենակեղտոտ և աղի անկյունում՝ ծովի ջուրը քաշելով զտիչի և ջերմափոխանակիչի միջով և արտանետման հետ դուրս մղելով։ Երբ սկսում է խափանվել, այն հազվադեպ է կանգ առնում միանգամից։ Ավելի հաճախ նկատում եք պոմպի տակ կաթիլ, ջերմաստիճանի ցուցիչի դանդաղ բարձրացում կամ արտանետման ելքի մոտ ավելի քիչ ջուր։ Այս ուղեցույցը բացատրում է՝ ինչ են նշանակում այդ նշանները, ինչ կարող եք ստուգել ինքներդ և երբ է արտաքին ջրի պոմպի վերակառուցումը խելամիտ հաջորդ քայլը։
Ինչպես է աշխատում պոմպը և ինչու է մաշվում
Ներքին և sterndrive շարժիչների մեծ մասն օգտագործում է ճկուն իմպելլերով պոմպ, որը շարժվում է գոտիով կամ փոխանցմամբ։ Ռետինե թիակները ճկվում են պոմպի մարմնի ներսում գտնվող էքսցենտրիկ պրոֆիլի դեմ՝ ստեղծելով ծծում, որը ջուրը բարձրացնում է ջրանցքից (through-hull)։ Իմպելլերի հետևում լիսեռը պտտվում է առանցքակալների վրա, իսկ ջրային խցանը թույլ չի տալիս ծովի ջրին անցնել լիսեռի երկայնքով։
Մաշվածության մեծ մասը երեք վայրում է։ Իմպելլերի թիակները ձև են ստանում և ճաքում, հատկապես չոր մեկնարկից կամ երկար անգործությունից հետո։ Պրոֆիլը և մաշվող սալիկը ավազից ու տիղմից ակոսվում են, ինչը թույլ է տալիս ջրին թիակների կողքով սահել։ Ջրային խցանը՝ մեխանիկական խցան շատ խոշոր դիզելային շարժիչների վրա կամ շրթունքավոր խցան փոքր պոմպերի վրա, ի վերջո ծովի ջուր է թողնում, և հերթը հասնում է առանցքակալներին։
Ինչ է ասում ջրային պոմպի կաթկթացող դրենաժային անցքը
Ջրային խցանի և յուղային խցանի միջև պոմպերի մեծ մասն ունի փոքր ջրահեռացում՝ ջրային պոմպի դրենաժային անցք։ Այն թույլ է տալիս մաշված խցանից անցած ջրին դուրս հոսել՝ փոխանակ ճնշվելու առանցքակալների մեջ։ Կայուն կաթիլը, պոմպի տակ աղի կեղևի հետքը կամ շարժիչի հիմքի վրա ժանգի բծերը նշանակում են, որ այդ խցանն այլևս չի կատարում իր աշխատանքը։
Եթե դրենաժում յուղ է երևում, դա ցույց է տալիս յուղային խցանի արտահոսք։ Ամեն դեպքում, արտաքին ջրի պոմպի արտահոսքը դրենաժային անցքից պետք է կարգավորվի հաջորդ երկար ելքից առաջ, քանի որ առանցքակալների մեջ ընկած աղի ջուրը խցանի աշխատանքը արագ վերածում է առանցքակալի և լիսեռի աշխատանքի։
Մաշված պոմպի այլ նշաններ
- Ջերմաստիճանի աստիճանական բարձրացում նավարկության պտույտների ժամանակ՝ պարապուրդում նորմալ թվալով, ինչը բնորոշ է մաշված պրոֆիլին կամ իմպելլերին։
- Արտանետման ելքի մոտ սովորականից քիչ ջուր կամ դրա հետ խառնված գոլորշի։
- Ճռռոց կամ աղմուկ պոմպի շրջանում, հաճախ խափանվող առանցքակալների նշան։
- Իմպելլերի բացակայող թիակներ, որոնք սովորաբար հայտնվում են ջերմափոխանակիչի մուտքում։
Դրանցից ցանկացածը, եթե անտեսվի, կարող է հանգեցնել նավակի շարժիչի գերտաքացման։ Սակայն ամեն գերտաքացում պոմպի պատճառով չէ։ Խցանված զտիչը, փակ ծովային փական (seacock) կամ մուտքի վրա կպած տոպրակը նույն ցուցմունքը կարող են տալ։
Ինչ կարող եք ստուգել՝ նախքան որևէ մեկին կանչելը
- Անջատված շարժիչի դեպքում հաստատեք, որ ծովային փականը բաց է, իսկ զտիչի զամբյուղը՝ մաքուր։
- Լապտերով նայեք պոմպի տակ՝ կաթիլներ, աղի հետքեր կամ դրենաժում յուղ փնտրելով։
- Միացրեք շարժիչը և հետևեք արտանետմանը։ Ջուրը պետք է հայտնվի մի քանի վայրկյանում. եթե ոչ, արագ անջատեք՝ իմպելլերը պաշտպանելու համար։
- Համեմատեք իմպելլերի վերջին փոխարինման ժամանակը շարժիչի ձեռնարկում նշված ընդմիջման հետ։
Իմպելլերի փոխարինումը որոշ շարժիչների վրա սովորական տիրոջ աշխատանք է, բայց շատ ներքին շարժիչների վրա պոմպը գտնվում է գոտիների, ձողերի և փակագծերի հետևում։ Եթե բացեք կափարիչը, նայեք նաև պրոֆիլին և մաշվող սալիկին՝ քանի դեռ ապամոնտաժված է։ Ակոսված պատյանում նոր իմպելլերը լրիվ հոսքը չի վերականգնի։
Վերակառուցե՞լ, թե փոխարինել պոմպը
Եթե պոմպի մարմինը առողջ է, վերակառուցումը սովորաբար գործնական ճանապարհն է։ Բրոնզե պոմպի մարմինները հակված են գերազանցել իրենց խցաններն ու առանցքակալները, ուստի մաշվող մասերի նորացումը լավ պատյանը շարքում է պահում։ Փոխարինումն ավելի իմաստալից է, երբ մարմինը ճաքած է, պրոֆիլի շուրջ խիստ քայքայված է, կամ այդ մոդելի համար վերակառուցման մասեր այլևս չեն գտնվում։
Ինչ է ներառում պատշաճ վերակառուցումը
Պոմպը հանվում է շարժիչից և ամբողջովին քանդվում։ Հին առանցքակալներն ու խցանները դուրս են մղվում, պատյանը մաքրվում է կեղևից, իսկ լիսեռը ստուգվում է խցանների շփման վայրերում ակոսների համար։ Նոր առանցքակալներ, նոր մեխանիկական խցան կամ շրթունքավոր խցաններ, միջադիրներ և թարմ իմպելլեր են տեղադրվում, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ նաև պրոֆիլ և մաշվող սալիկ։ Ապա պոմպը կրկին տեղադրվում է, լցվում ջրով և աշխատեցվում, մինչև հոսքը հաստատվի, և դրենաժային անցքը մնա չոր։
Երբ կանչել տեխնիկ
Օգնություն կանչեք, եթե դրենաժային անցքը կայուն կաթկթում է, շարժիչը բեռի տակ տաքանում է՝ զտիչն ու ծովային փականը բացառելուց հետո, գտել եք բացակայող թիակներ, կամ պոմպը դժվար հասանելի է։ Տեխնիկը նույն այցի ժամանակ կարող է ստուգել նաև ծովային շարժիչի հովացման համակարգի մնացած մասերը՝ ջերմափոխանակիչից մինչև ձողերն ու թերմոստատը։ Եթե Ձեր պոմպի ժամանակը եկել է, մեր արտաքին ջրի պոմպի վերակառուցման ծառայությունը ընդգրկում է հանումը, ամբողջական վերակառուցումը և նավակի վրա փորձնական աշխատանքը։ Լոնգ Բիչի, Սան Պեդրոյի, Մարինա դել Ռեյի և Նյուպորտ Բիչի տերերի համար զբաղուն սեզոնից առաջ ծովային պոմպի վերանորոգումը պատվիրելը ավելի լավ է, քան նավամատույցից հեռու գերտաքացման հետ գործ ունենալը։
Արտաքին ջրի պոմպ. հաճախ տրվող հարցեր
Դրենաժային անցքից փոքր կաթիլը նորմա՞լ է
Կայուն կաթիլը նորմալ չէ։ Դրենաժային անցքը ջուր է ցույց տալիս միայն այն ժամանակ, երբ ներքին խցանն այլևս չի պահում, ուստի խցանը պետք է փոխարինվի՝ նախքան առանցքակալների տուժելը։
Կարո՞ղ եմ պարզապես փոխել իմպելլերը
Այո, եթե իմպելլերը միակ մաշված մասն է։ Նոր իմպելլերը չի շտկի արտահոսող խցանը, աղմկոտ առանցքակալները կամ ակոսված պրոֆիլը, և այդ խնդիրները ջերմային խնդիրը վերադարձնում են սպասվածից շուտ։
Որքա՞ն հաճախ է արտաքին ջրի պոմպը վերակառուցում պահանջում
Ֆիքսված կանոն չկա։ Շատ տերեր իմպելլերը փոխում են շարժիչի ձեռնարկի ժամանակացույցով և արտաքին ջրի պոմպի վերանորոգումը պլանավորում են, երբ պոմպը սկսում է արտահոսել, աղմկել կամ կորցնել հոսքը՝ փոխանակ սպասելու ջրի վրա խափանմանը։
