Եթե Ձեր շարժիչը տաք կեսօրին անմիջապես մեկնարկում է, բայց ամեն առավոտ ճռռում և հազում է, չոկը գլխավոր կասկածյալն է։ Նույնը վերաբերում է շարժիչին, որը մեկնարկում է լավ, բայց տաքանալուց հետո ծխում է և «խեղդվում»։ Կարբյուրատորային նավակի շարժիչները դեռ շարժում են մեծ թվով ներքին շարժիչներ, sterndrive-ներ և հին արտաքին շարժիչներ, և չոկը վառելիքային համակարգի ամենապարզ մասերից է։ Քանի որ պարզ է, հեշտ է անտեսվում, իսկ մի քանի րոպե զննումը կարող է խնայել շատ պտտում։
Ինչ է անում չոկը
Սառը շարժիչին մեկնարկի համար ավելի հարուստ խառնուրդ է պետք, քանի որ վառելիքը սառը մետաղի վրա վատ է գոլորշիանում։ Չոկը կարբյուրատորի վերին մասում գտնվող կափույր է, որը սառը վիճակում մասամբ փակում է օդի մուտքը՝ ավելացնելով վառելիքի համամասնությունը։ Երբ շարժիչը տաքանում է, չոկը աստիճանաբար բացվում է, մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանում լրիվ բաց լինի։ Միաժամանակ արագ պարապ ընթացքի կուլաչոկը գազի փեղկը թեթևակի բաց է պահում, որպեսզի սառը շարժիչը ավելի արագ պարապ աշխատի և չմարի։
Չոկային համակարգերի տեսակները
Ծովային շարժիչների մեծ մասն օգտագործում է ավտոմատ չոկ՝ երկու տեսակներից մեկը.
- Էլեկտրական չոկ. պատյանի մեջ երկմետաղյա զսպանակը տաքացվում է էլեկտրական տաքացուցիչով, որը սնվում է, երբ բոցավառումը միացված է։ Տաքանալուն զուգընթաց զսպանակը թուլանում է և թույլ տալիս չոկին բացվել։
- Ջերմային չոկ. զսպանակը տաքացվում է շարժիչի ջերմությամբ՝ կա՛մ ուղղակի կոլեկտորից, կա՛մ ջերմային խողովակի միջոցով։
Որոշ հին շարժիչներ և շատ փոքր արտաքին շարժիչներ փոխարենը օգտագործում են ձեռքով չոկ կամ հարստացման շղթա։ Սկզբունքները նույնն են, թեև սարքավորումը տարբեր է։
Չոկի խնդիրների ախտանիշները
Չոկը խրվել է բաց վիճակում կամ բացվում է չափից շուտ
- Շարժիչը սառը վիճակում դժվար է մեկնարկում և կարող է պահանջել կրկնվող փորձեր։
- Մեկնարկից կարճ ժամանակ անց կամ տաքանալուց առաջ փոխանցում միացնելիս մարում է։
- Սառը վիճակում արագացման ժամանակ ցնցվում է։
Չոկը խրվել է փակ վիճակում կամ բացվում է չափից դանդաղ
- Շարժիչը մեկնարկում է, բայց տաքանալուն զուգընթաց աշխատում է կոպիտ և հարուստ խառնուրդով։
- Սև ծուխ, վառելիքի ուժեղ հոտ և աղտոտված մոմեր։
- Վատ վառելիքի տնտեսում և բարձր պարապ ընթացք, որը չի հանգստանում։
Ինչու են չոկերը նավակների վրա սխալ աշխատում
Ծովային միջավայրը ծանր է փոքր լծակների համար։ Աղի օդը քայքայում է առանցքները և լիսեռները, այնպես որ կափույրը խրվում է։ Հին լաքը և ածխածինը կուտակվում են չոկի լիսեռի շուրջ։ Էլեկտրական տարրերը այրվում են կամ կորցնում են սնումը քայքայված միակցիչների պատճառով։ Զսպանակները թուլանում են տարիքից և ջերմությունից, իսկ կարգավորումը կարող է շեղվել, եթե պատյանը թուլացվել է այլ աշխատանքների ժամանակ։
Ինչ կարող են ստուգել սեփականատերերը
Շարժիչը սառը և անջատված վիճակում հանեք բոցակալը և նայեք ծովային կարբյուրատորի վերին մասի կափույրին։ Ավտոմատ չոկերի մեծ մասի վրա այն պետք է փակ կամ գրեթե փակ լինի, երբ շարժիչը սառն է։ Գազը մեկ անգամ բացելը սովորաբար թույլ է տալիս նրան թռչել իր սառը դիրքին։
- Կափույրը մեղմ շարժեք ձեռքով. այն պետք է ազատ շարժվի՝ առանց խրվելու։
- Մեկնարկեք շարժիչը և հետևեք. կափույրը պետք է աստիճանաբար բացվի մի քանի րոպեում, ոչ թե անմիջապես և ոչ մնա փակ։
- Էլեկտրական չոկերի վրա ստուգեք պատյանի լարը և միակցիչը՝ քայքայման կամ կոտրվածքի համար։
- Փնտրեք ծռված կամ անջատված լծակի ձողեր։
Ձեռքերը հեռու պահեք կարբյուրատորի կոկորդից, և երբեք մի մեկնարկեք շարժիչը առանց բոցակալի՝ արագ դիտարկումից ավելի երկար, քանի որ կարող են հետհարվածներ լինել։ Ներքին շարժիչների վրա մեկնարկից առաջ միացրեք օդափոխիչը։
Ինչ է ներառում չոկի սպասարկումը
Չոկի համակարգի պատշաճ կարգավորումը սկսվում է լրիվ սառը շարժիչով։ Տեխնիկը ստուգում է չոկի փեղկի փակման անկյունը, հաստատում, որ տաքացուցիչը կամ ջերմության աղբյուրը աշխատում է, և մաքրում ու ազատում է լիսեռը և լծակները։ Պատյանը դրվում է իր նշագծերի համաձայն տվյալ կարբյուրատորի տվյալներին, իսկ քաշողը, որը շարժիչը մեկնարկելուց հետո չոկը թեթևակի բացում է, ստուգվում է չափիչներով։ Այնուհետև արագ պարապ ընթացքի արագությունը կարգավորվում է, որպեսզի շարժիչը սառը վիճակում ճիշտ բարձրացված արագությամբ պարապ աշխատի և տաքանալուն զուգընթաց վերադառնա նորմալ պարապ ընթացքի։ Էլեկտրական չոկի վերանորոգումը կարող է ներառել տարրի կամ ամբողջ ջերմաստիճանային պատյանի փոխարինում։
Հարակից պատճառներ, որոնք պետք է բացառել
Սառը մեկնարկի ամեն խնդիր չոկը չէ։ Հնացած վառելիքը, թույլ արագացուցիչ պոմպը, արտահոսող լողակի ասեղը, բոցավառման խնդիրները և մարտկոցի ցածր լարումը կարող են նման ախտանիշներ առաջացնել, ուստի կարևոր է ամբողջական պատկերը։
Երբ կանչել տեխնիկի
Պայմանավորվեք սպասարկման մասին, եթե չոկը խրվել է, շարժիչը «խեղդվում» է կամ ուժեղ ծխում է, շարժիչի խցիկում վառելիքի հոտ եք զգում, կամ կարգավորումը խնդիրը չի լուծում։ Մեր չոկի համակարգի կարգավորման և վերանորոգման ծառայությունը ընդգրկում է էլեկտրական և ջերմային համակարգերը և արագ պարապ ընթացքի չափորոշումը։
Հաճախ տրվող հարցեր չոկի խնդիրների մասին
Կարո՞ղ եմ պարզապես չոկը բաց կապած թողնել
Դա սառը մեկնարկն ավելի դժվար է դարձնում և կարող է նավամատույցում մարում առաջացնել։ Չոկը վերանորոգելն ավելի անվտանգ է և ավելի մեղմ մեկնարկիչի համար։
Ինչու է իմ շարժիչը ծխում միայն տաք վիճակում
Չոկը, որը չափից երկար փակ է մնում, տաքանալուց հետո խառնուրդը հարուստ է պահում։ Նրա բացվածքը ստուգելը լավ առաջին քայլ է։
Վառելիքի սրսկմամբ շարժիչն ունի՞ չոկ
Ոչ։ Վառելիքի սրսկումը խառնուրդը կարգավորում է էլեկտրոնային եղանակով, ուստի այնտեղ սառը մեկնարկի խնդիրներն այլ պատճառներ ունեն։
