Ծովային գեներատորն ունի երկու կես, որոնք խափանվում են տարբեր կերպ՝ փոքր դիզելային կամ բենզինային շարժիչ և գեներատորային մաս, որը պտույտը վերածում է 120V կամ 240V փոփոխական հոսանքի։ Երբ սարքն աշխատում է, բայց վահանակը հոսանք չի ցույց տալիս, կամ կանգնում է հենց օդորակիչը միանալուն պես, անսարքությունը կարող է լինել երկու կեսերից ցանկացածում։ Պարզել, թե որ կողմն է պատասխանատու, նավակի գեներատորի ախտորոշման հիմքն է, և դա է տարբերում արագ նորոգումը կռահումների թանկ շարքից։
Շարժիչի կողմը, թե գեներատորային մասը
Գեներատորը պետք է պտտվի ճշգրիտ արագությամբ՝ ճիշտ հաճախականություն տալու համար, Հյուսիսային Ամերիկայում սովորաբար 60 Hz։ Եթե շարժիչը չի կարողանում պահել այդ արագությունը բեռնվածքի տակ, լարումն ու հաճախականությունը իջնում են միասին։ Եթե շարժիչն աշխատում է կատարյալ, բայց ելքային հոսանքը բացակայում է կամ սխալ է, խնդիրը գրեթե միշտ էլեկտրական է՝ այն մասում, որը տեխնիկները կոչում են հետևի մաս։
Հետևի մասի տարածված խափանումներ
- Անխոզանակ կոնդենսատորային գրգռմամբ սարքերում կոնդենսատորի խափանում, որը տալիս է ցածր լարում կամ ընդհանրապես ոչինչ
- Անսարք դիոդներ կամ լարման ավտոմատ կարգավորիչի (AVR) խափանում
- Ռոտորի կամ ստատորի փաթույթների վնաս, հաճախ գերտաքացումից կամ ջրի ներթափանցումից հետո
- Թուլացած կամ կոռոզիայի ենթարկված ելքային միացումներ և գեներատորի ավտոմատ անջատիչի գործարկում
Շարժիչի կողմի տարածված խափանումներ
- Վառելիքի սովամահություն՝ խցանված ֆիլտրների, օդի արտահոսքերի կամ թույլ մղող պոմպի պատճառով
- Գերտաքացման անջատումներ՝ մաշված ծովային ջրի իմպելլերի կամ նստվածքով ծածկված հովացման ուղիների պատճառով
- Յուղի ցածր ճնշման անջատումներ և անսարք անվտանգության անջատիչներ
- Կարգավորիչի կամ ակտուատորի խնդիրներ, որոնք շարժիչին դարձնում են անհավասար կամ ցնցվող
Ախտանշաններ և ինչ են դրանք սովորաբար նշանակում
Շարժիչը մեկնարկում է, հարթ աշխատում է և ելքային հոսանք չկա. կասկածեք կոնդենսատորը, AVR-ը, դիոդները կամ փաթույթները։ Սարքը մեկնարկում է և մի քանի վայրկյան հետո կանգնում է. հաճախ դա անվտանգության անջատում է, երբ մեկնարկի շղթան շարժիչը պահում է աշխատանքի մեջ, մինչև յուղի ճնշումը կուտակվի, իսկ անսարք սենսորը կամ յուղի պակասը հետո անջատում է այն։ Թարթող լույսեր և վեր ու վար տատանվող սարք. վառելիքի մատակարարման կամ կարգավորիչի խնդիր։ Կանգ միայն այն ժամանակ, երբ միանում է ծանր բեռնվածք, օրինակ օդորակիչ կամ ջրատաքացուցիչ. հոգնած շարժիչ, վառելիքի սահմանափակում կամ անվանական հզորությունը գերազանցող գերբեռնվածություն։
Թաց մուրը (wet stacking) տարածված խնդիր է դիզելային սարքերում, որոնք երկար ժամանակ աշխատում են շատ թեթև բեռնվածքով։ Չայրված վառելիքն ու մուրը կուտակվում են արտանետման մեջ, հզորությունը նվազում է, և արտանետումը ծխում է։ Սարքը կանոնավորաբար անվանական հզորության առողջ մասով աշխատեցնելը օգնում է կանխել դա։
Ինչպես է աշխատում մասնագիտական ախտորոշումը
Կառուցվածքային ծովային գեներատորի սպասարկման այցը սովորաբար սկսվում է վահանակից՝ փոփոխական հոսանքի լարման և հաճախականության չափումով բեռնվածքով և առանց դրա։ Ճիշտ հաճախականությամբ ցածր լարումը մատնանշում է հետևի մասը, ցածր հաճախականությունը՝ շարժիչը։ Այնուհետև տեխնիկը ստուգում է շարժիչի կողմում մեկնարկի և կանգի շղթաները, անվտանգության անջատիչները և վառելիքի համակարգը, իսկ գեներատորային մասում՝ կոնդենսատորները, դիոդները և փաթույթների դիմադրությունը։
Օգտակար քայլ է փորձարկումը բեռնվածքի բանկով՝ ակտիվ դիմադրությամբ սարքով, որը կիրառում է վերահսկվող էլեկտրական բեռնվածք։ Այն ցույց է տալիս՝ արդյոք սարքը կարող է պահել լարումն ու հաճախականությունը լրիվ անվանական հզորությամբ առանց կանգելու, ինչը հնարավոր չէ հաստատել մի քանի խցիկի լույս միացնելով։ Շատ խնդիրներ երևան են գալիս միայն բեռնվածքի տակ։
Ապրանքանիշերի տարբերությունները, որոնց մասին հարցնում են սեփականատերերը
Սեփականատերերը հաճախ փնտրում են Westerbeke գեներատորի վերանորոգում, Kohler ծովային գեներատորի վերանորոգում կամ Onan ծովային գեներատորի վերանորոգում, քանի որ յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունի իր կառավարման տախտակները, սխալների կոդերը և պահեստամասերը։ Հիմունքները բոլոր ապրանքանիշերի համար նույնն են՝ մաքուր վառելիք, հովացման ջրի լավ հոսք, կլապանների ճիշտ կարգավորում, առողջ արտանետում և առողջ գեներատորային մաս։ Մոդելի և սերիական համարի առկայությունը զգալիորեն արագացնում է պահեստամասերի որոնումը և էլեկտրական սխեմաների ընտրությունը։
Ինչ կարող է ստուգել սեփականատերը
- Գեներատորի վրա գտնվող ավտոմատ անջատիչը գործարկվա՞ծ է։
- Արդյո՞ք հովացման ջուրը դուրս է գալիս արտանետման խողովակից մեկնարկից մի քանի վայրկյան անց։
- Ծովային ջրի ֆիլտրը մաքո՞ւր է, իսկ ծովային կափույրը՝ բաց։
- Յուղի և հովացուցիչ հեղուկի մակարդակները ճի՞շտ են։
- Մեկնարկային մարտկոցն առողջ է, իսկ կոնտակտները՝ մաքո՞ւր։
- Կառավարման վահանակի վրա կա՞ սխալի կոդ կամ ցուցիչ։
Գրի առեք սխալի ցանկացած կոդ և իրադարձությունների հաջորդականությունը։ Այդ տեղեկությունը արժեքավոր է նավակի գեներատորի վերանորոգում կատարողի համար։
Սպասարկում, որը կանխում է խափանումների մեծ մասը
Ծովային գեներատորի կանոնավոր սպասարկումը հետևում է աշխատանքային ժամերին։ Յուղի և ֆիլտրի փոփոխումը, վառելիքի ֆիլտրի փոփոխումը, իմպելլերի փոխարինումը, զինկե անոդների ստուգումը, որտեղ դրանք կան, և արտանետման խառնիչ արմնկի պարբերական զննումը կանխում են խափանումների մեծ մասը։ Գեներատորը մի քանի շաբաթը մեկ նշանակալի բեռնվածքով աշխատեցնելը, այլ ոչ թե թողնելը կանգնած, պահում է միջադիրները առաձգական և վառելիքը՝ շարժման մեջ։ Ջերմափոխանակիչի պարբերական մաքրումը նստվածքից ավելի կարևոր է Հարավային Կալիֆոռնիայի տաք ջրում, որտեղ ծովային աճը արագ է կուտակվում։
Երբ կանչել տեխնիկ
Կանչեք ծովային դիզելային գեներատորի վերանորոգման համար, եթե սարքը գերտաքանում է, կանգնում է բեռնվածքի տակ, աշխատում է առանց ելքային հոսանքի, ուժեղ ծխում է կամ նոր թակոց կամ ճռինչ է հնչեցնում։ Անվտանգության անջատումը անընդհատ մի վերականգնեք. այն պաշտպանում է շարժիչը։ Մեր ծովային գեներատորի ախտորոշման և վերանորոգման ծառայությունը սպասարկում է նավակներ Սան Պեդրոյում, Լոնգ Բիչում և Լոս Անջելես շրջանի ողջ տարածքում, իսկ ախտանշանների հստակ նկարագրությունը օգնում է մեզ ժամանել ճիշտ պահեստամասերով։ Ծովային գեներատորի մասնագիտական վերանորոգումը արժե դիտարկել նաև երկար ամառային ճանապարհորդությունից առաջ, երբ օդորակման և սառնարանային սարքավորումների կորուստը ամենաանհարմարն է։
Հաճախ տրվող հարցեր գեներատորի ախտորոշման մասին
Ինչու՞ է գեներատորս անջատվում մի քանի վայրկյան անց։
Սովորաբար գործարկվում է անվտանգության համակարգը՝ յուղի ցածր ճնշում, բարձր ջերմաստիճան կամ անսարք սենսոր։ Նախ ստուգեք յուղի մակարդակը և հովացման ջրի հոսքը, ապա ստուգել տվեք անջատիչն ու սենսորը։
Կարո՞ղ է գեներատորը լավ աշխատել, բայց էլեկտրաէներգիա չարտադրել։
Այո։ Խափանված կոնդենսատորը, AVR-ը, դիոդը կամ փաթույթը կարող է լրիվ դադարեցնել ելքային հոսանքը, մինչդեռ շարժիչի ձայնը կատարյալ առողջ է հնչում։
Որքա՞ն հաճախ պետք է ծովային գեներատորն աշխատեցնել։
Մի քանի շաբաթը մեկ ողջամիտ բեռնվածքով աշխատեցնելը խելացի սովորություն է, հատկապես այն նավակների համար, որոնք մեծ մասամբ հիմնվում են ափամերձ էլեկտրամատակարարման վրա։
