Ջրի վրա քիչ պահեր կան ավելի լարված, քան այն, երբ շարժիչը մարում է հենց նավամատույցի մոտ փոխանցում միացնելու պահին։ Առանց հզորության կորցնում եք ղեկը և վերահսկողությունը ամենավատ պահին։ Մարումը նավամատույցում տարածված բողոք է կարբյուրատորով ներքին շարժիչներում և sterndrive-ներում, և սովորաբար պատճառը մի քանի փոխկապակցված կարգավորումներ են, ոչ թե լուրջ մեխանիկական խափանում։
Ինչու են շարժիչները մարում փոխանցման դեպքում
Չեզոք փոխանցման վրա պարապ ընթացքում շարժիչը պետք է հաղթահարի միայն սեփական ներքին շփումը։ Երբ փոխանցում եք միացնում, պտուտակը հանկարծակի կառչում է ջրին և ավելացնում է մեծ բեռ։ Շարժիչի պտույտները նվազում են, երբեմն 100–200 RPM-ով։ Եթե պարապ ընթացքն արդեն ցածր էր դրված կամ վառելիքի խառնուրդը սահմանային էր, այդ հանկարծակի բեռը բավական է շարժիչը կանգնեցնելու համար։ Ահա թե ինչու նավակը մարում է փոխանցում միացնելիս, թեև մի պահ առաջ կարծես նորմալ պարապ ընթացքով էր աշխատում։
Հիմնական պատճառները
- Պարապ ընթացքը շատ ցածր է դրված. շարժիչը պաշար չունի պտուտակի բեռը կլանելու համար։
- Նիհար պարապ խառնուրդ. պարապ ընթացքում վառելիքի պակասը շարժիչը դարձնում է թույլ և երկմտող հանկարծակի բեռի տակ։
- Հարուստ պարապ խառնուրդ. չափից շատ վառելիքը առաջացնում է անհավասար պարապ ընթացք, հում վառելիքի հոտ և աղտոտված մոմեր։
- Սխալ բոցավառման ժամանակ. ուշացած բոցավառումը նվազեցնում է հզորությունը ցածր արագության վրա՝ մեծացնելով մարման հավանականությունը։
- Վակուումի արտահոսքեր. ճաքած խողովակները կամ արտահոսող ներծծման միջադիրները շարժիչ են թողնում չափագրված չեղած օդ, ինչը անկայուն է դարձնում խառնուրդը։
- Կեղտոտ պարապ ընթացքի ուղիներ. հին վառելիքի լաքը կարող է մասամբ խցանել կարբյուրատորի շատ նուրբ անցքերը։
- Փոխանցման ճոպանի կարգավորում. սխալ կարգավորված ճոպանը կարող է առաջացնել կոշտ միացում և հանկարծակի բեռի ցատկ։
Ինչ կարող են նախ ստուգել սեփականատերերը
Նախքան որևէ բան կարգավորելը՝ բացառեք պարզ պատճառները։
- Համոզվեք, որ շարժիչը լիովին տաքացել է. շատ կարբյուրատորային շարժիչներ սառը վիճակում վատ են աշխատում պարապ ընթացքում։
- Հաստատեք, որ տաք վիճակում խեղդիչը լիովին բաց է։
- Ստուգեք բոցային արգելակիչը՝ օդի հոսքը սահմանափակող կեղտի կամ յուղի համար։
- Փնտրեք ճաքած կամ անջատված վակուումային խողովակներ։
- Զննեք վառելիքի ֆիլտրը և ջրազատիչը աղտոտվածության համար։
- Օգտագործեք թարմ վառելիք, հատկապես պահպանումից հետո, քանի որ հին վառելիքը կարող է առաջացնել անհավասար պարապ ընթացք և մարում։
Ինչպես է աշխատում մասնագիտական կարգավորումը
Պարապ ընթացքի և խառնուրդի ճիշտ օպտիմալացումը կատարվում է որոշակի հաջորդականությամբ, քանի որ յուրաքանչյուր կարգավորում ազդում է մյուսների վրա։
Տաքացում և հիմնական վիճակ
Շարժիչը հասցվում է լրիվ աշխատանքային ջերմաստիճանի, և արագ պարապ ընթացքի կուլաչոկը ազատվում է։ Սառը շարժիչի կարգավորումը տալիս է մոլորեցնող արդյունքներ։
Բոցավառման ժամանակ
Բոցավառման ժամանակը ստուգվում է ժամանակի լամպով և սահմանվում արտադրողի տվյալներով։ Կարբյուրատորի կարգավորումները իմաստ չունեն, եթե ժամանակը սխալ է։
Խառնուրդի հավասարակշռում
Ներծծման կոլեկտորին միացված վակուումաչափով տեխնիկը դանդաղ պտտում է պարապ ընթացքի խառնուրդի պտուտակները՝ գտնելու վակուումի ամենաբարձր և ամենակայուն ցուցմունքը։ Այս վակուումաչափով կարգավորումը ավելի ճշգրիտ է, քան ականջով կարգավորելը։ Մեկից ավելի խառնուրդի պտուտակ ունեցող կարբյուրատորների դեպքում յուրաքանչյուրը հավասարակշռվում է հավասար պարապ ընթացքի համար։
Պարապ ընթացքի կարգավորում փոխանցման վրա
Պարապ ընթացքի արագության վերջնական կարգավորումը կատարվում է նավակը ջրում և փոխանցման վրա, քանի որ հենց այդ ժամանակ շարժիչը կրում է իրական բեռ։ Պարապ ընթացքը սահմանվում է այնպես, որ շարժիչը հավասար աշխատի և փոխանցում միացնելիս չմարի ու չդոփի։ Փոխանցման վրա պարապ ընթացքի արագությունները սովորաբար ավելի ցածր են, քան չեզոքում, բայց ճշգրիտ թիրախը կախված է շարժիչից և հաղորդակից։
Ինչու չբարձրացնել պարապ ընթացքը պարզապես
Պարապ ընթացքի բարձրացումը կարող է կանգնեցնել մարումը, բայց կարող է առաջացնել այլ խնդիրներ՝ կոշտ փոխանցումներ, փոխանցման մեխանիզմի ավելի մեծ մաշվածություն և նավակ, որը նեղ մարինաներում պարապ ընթացքով չափից շատ արագ է շարժվում։ Օդ-վառելիք խառնուրդի ճիշտ կարգավորումը և հաստատված բոցավառման ժամանակը սովորաբար թույլ են տալիս շարժիչին հավասար աշխատել նորմալ արագությամբ՝ միաժամանակ դիմանալով փոխանցում միացնելու բեռին։
Երբ կարգավորումը բավարար չէ
Եթե շարժիչը շարունակում է մարել բոցավառման ժամանակի և կարբյուրատորի ճիշտ կարգավորումներից հետո, պատճառը կարող է ավելի խորը լինել՝ մաշված բոցավառման մասեր, ցածր սեղմում, խափանվող վառելիքի պոմպ կամ կարբյուրատոր, որը պետք է մաքրել կամ վերանորոգել։ Այս ստուգումները ներառող կարգավորման այցը օգնում է գտնել խնդիրը։ Մեր մոտեցման մասին կարող եք կարդալ պարապ ընթացքի արագության և խառնուրդի օպտիմալացման ծառայություն էջում։
Պարապ ընթացքի և մարման հաճախ տրվող հարցեր
Ինչու է շարժիչը պարապ ընթացքում հում վառելիքի հոտ գալիս՞
Պարապ ընթացքի խառնուրդը, հավանաբար, չափից հարուստ է։ Ավելորդ վառելիքը վատնում է բենզինը, աղտոտում մոմերը և առաջացնում է ուժեղ գոլորշիներ։
Կարո՞ղ եմ ինքս կարգավորել պարապ ընթացքի խառնուրդի պտուտակները
Փոքր կարգավորումներ հնարավոր են լրիվ տաք շարժիչի դեպքում, սակայն առանց վակուումաչափի և բոցավառման ժամանակի ստուգման հեշտ է վատթարացնել խնդիրը։
Սա վերաբերում է վառելիքի սրսկմամբ շարժիչներին՞
Ոչ ուղղակիորեն։ Վառելիքի սրսկմամբ շարժիչներում պարապ ընթացքը կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով, ուստի մարումը մատնանշում է սենսորների, պարապ ընթացքի օդի կառավարման կամ վառելիքի ճնշման խնդիրներ։
