Շարժիչ, որը նավամատույցի մոտ կատարյալ պարապ ընթացքով է աշխատում, բայց գազը առաջ մղելիս ընկնում է, նավակի սեփականատերերի ամենատարածված գանգատներից մեկն է։ Շարժիչը հաճախ վառելիքի պակաս է զգում հենց այն պահին, երբ ամենաշատն է պետք։ Վառելիքի պոմպը գլխավոր կասկածյալներից է, բայց հեռու է միակը լինելուց, և այն փոխարինելը առանց փորձարկման կարող է իրական խնդիրը թողնել տեղում։
Ինչպես է աշխատում ծովային վառելիքի պոմպը
Ծովային վառելիքի պոմպը վառելիքը բաքից տեղափոխում է շարժիչ՝ որոշակի ելքով և ճնշմամբ։ Կարբյուրատորային հին արտաքին շարժիչները սովորաբար օգտագործում են մեխանիկական թաղանթային պոմպ, որը շարժվում է կարտերի զարկերից։ Ներարկիչով շարժիչներն օգտագործում են էլեկտրական վառելիքի պոմպ՝ հաճախ երկաստիճան․ ցածր ճնշման մատակարար պոմպ, որը վառելիք է քաշում բաքից, և բարձր ճնշման պոմպ, որը սնում է սրսկիչները։ Շատ ժամանակակից արտաքին շարժիչներ բարձր ճնշման պոմպը դնում են գոլորշու բաժանիչ բաքի մեջ՝ փոքր ջրամբար, որը գոլորշու պղպջակները հեռացնում է նախքան վառելիքը ռամպ հասնելը։
Ախտանիշներ, որոնք մատնանշում են վառելիքի մատակարարումը
- Խեղդում, ցնցումներ կամ պտույտների կորուստ լրիվ բաց գազի վրա, երբ պարապ ընթացքը նորմալ է թվում։
- Դժվար մեկնարկ նավակի կանգնելուց հետո կամ հարկավոր է մի քանի անգամ սեղմել լցանյութի տանձը։
- Լցանյութի տանձ, որը աշխատանքի ժամանակ ճմռթվում է, ինչը ազդանշան է ներհոսքի կողմում բարձր ծծման մասին։
- Բզզացող կամ ճչացող պոմպ, որն անսովոր բարձր է աշխատում, կամ բանալին միացնելիս լցման ձայնի բացակայություն։
- Շարժիչի կանգ առնելը երկար ընթացքից հետո, հատկապես տաք օրերին, երբ գծերում գոլորշի է առաջանում։
Պոմպը, թե՞ այլ բան։ Ինչ է բացահայտում փորձարկումը
Ճնշում բեռի տակ
Վառելիքի ռամպի կամ փորձարկման անցքի վրա տեղադրված ճնշաչափը ցույց է տալիս՝ վառելիքի ճնշումը մնում է արդյոք շարժիչի արտադրողի նշած սահմաններում։ Գլխավորը բեռի տակ փորձարկելն է։ Հոգնած նավակի վառելիքի պոմպը կարող է ճնշումը պահել պարապ ընթացքում և այնուամենայնիվ ընկնել արագության վրա, հենց այն ժամանակ, երբ շարժիչը խեղդվում է։ Ճնշաչափով փորձարկման ելքը ծովում ամենահուսալի միջոցն է դա բռնելու համար։
Վակուում ներհոսքի կողմում
Եթե պոմպը ստիպված է ուժեղ քաշել վառելիքը ստանալու համար, խնդիրը կարող է լինել վերևում՝ ծռված խողովակ, խցանված հակածծման փական, փակված բաքի օդանցք կամ կեղտոտ ջրաբաժանիչ զտիչ։ Պոմպից առաջ դրված վակուումաչափը տեխնիկին ասում է՝ պոմպը թույլ է, թե պարզապես սովածացված։
Լարում պոմպի մոտ
Էլեկտրական պոմպը, որը ցածր լարում է ստանում կոռոզիայի ենթարկված կոնտակտների կամ թերի հողակցման պատճառով, դանդաղ է պտտվում, քիչ վառելիք է տալիս և տաքանում է։ Աշխատանքի ժամանակ պոմպի միակցիչի մոտ լարման անկման չափումը տարբերակում է էլեկտրական անսարքությունը պոմպի խափանումից։
Ինչ է ներառում վերանորոգումը
Երբ փորձարկումը հաստատում է պոմպի մեղքը, վառելիքի պոմպի վերանորոգումը սովորաբար նշանակում է սարքի փոխարինում միջադիրների, O-օղակների և ցանկացած գծային կամ բաքի ներսի զտիչի հետ միասին։ Գոլորշու բաժանիչ բաքով արտաքին շարժիչների վրա ներսի փոքր զտիչ գուլպան հաճախ թաքնված մեղավորն է և պետք է ստուգվի միևնույն ժամանակ։ Հին երկտակտ շարժիչների վրա մեխանիկական արտաքին շարժիչի վառելիքի պոմպը հաճախ կարելի է վերականգնել թաղանթի և հետադարձ փականների հավաքածուով՝ փոխարինելու փոխարեն։
Պահեստամասերը կարևոր են։ Ծովային վառելիքի պոմպերը պետք է լինեն բոցավառումից պաշտպանված, այսինքն՝ կառուցված այնպես, որ ներքին կայծերը չկարողանան բռնկել վառելիքի գոլորշին փակ շարժիչային բաժանմունքում։ Ավտոմոբիլային պոմպը կարող է նման երևալ և ավելի էժան լինել, բայց այն նախատեսված չէ տրյումի համար, որտեղ գոլորշի կարող է կուտակվել։ Ճիշտ ծովային նշանակության մասի օգտագործումը անվտանգության պահանջ է, այլ ոչ թե թարմացում։
Ինչ կարող է սեփականատերը նախ ստուգել
- Բացեք վառելիքի խցանը․ եթե շարժիչը բաքը օդափոխելուց հետո ապաքինվում է, օդանցքը փակված է։
- Ստուգեք լցանյութի տանձը և խողովակը՝ ճաքերի, ծալքերի կամ փափկած հատվածների համար։
- Զննեք և փոխեք ջրաբաժանիչ վառելիքի զտիչը, եթե ժամանակն է կամ դրա մեջ ջուր է երևում։
- Նայեք վառելիքի հոտի կամ թաց բծերի համար կցամասերի շուրջ, և դադարեցրեք նավակի օգտագործումը, եթե արտահոսք եք գտնում։
Մի աշխատեցրեք շարժիչը հայտնի վառելիքի արտահոսքով և երբեք մի փորձարկեք պոմպերը փակ տարածքում վառելիքի բաց տարաներով։ Եթե պարզ ստուգումները ախտանիշները չեն բացատրում, կազմակերպեք պատշաճ նավակների վառելիքի պոմպի ախտորոշում և փոխարինում, որպեսզի ճնշումը, վակուումը և լարումը չափվեն, այլ ոչ թե գուշակվեն։
Հաճախ տրվող հարցեր վառելիքի պոմպի մասին
Կարո՞ղ եմ նավակիս վրա ավտոմոբիլային վառելիքի պոմպ տեղադրել
Ոչ։ Փակ շարժիչային տարածքներում վառելիքի համակարգի բաղադրիչները պետք է լինեն բոցավառումից պաշտպանված և դիմացկուն ծովային կոռոզիային։ Ավտոմոբիլային պոմպերը կառուցված չեն այդ ստանդարտով և կարող են իրական հրդեհի ու պայթյունի վտանգ ստեղծել։
Ինչու՞ է իմ շարժիչը խեղդվում միայն բարձր արագության վրա
Վառելիքի պահանջը ամենաբարձրն է լրիվ բաց գազի վրա, ուստի թույլ պոմպը, խցանված զտիչը կամ սահմանափակված օդանցքը հաճախ երևում է միայն այնտեղ։ Վառելիքի ճնշման փորձարկումը բեռի տակ հաստատում է, թե որն է դա։
Կարո՞ղ է թաղանթային պոմպը վերականգնվել
Շատ հին արտաքին շարժիչների վրա՝ այո։ Վերականգնման հավաքածուները փոխարինում են թաղանթը և հետադարձ փականները։ Եթե պոմպի մարմինը կոռոզիայի է ենթարկվել կամ ճաքել է, փոխարինումն ավելի անվտանգ ընտրություն է։
