Էլեկտրական զբոսանավերը և էլեկտրական արտաքին շարժիչները սովորական տեսարան են դարձել Լոնգ Բիչի շուրջ՝ Ալամիտոս Բեյում լռակյաց երեկոյան ճանապարհորդություններից մինչև Նեյփլզի ջրանցքներով դանդաղ շրջանները։ Դրանք պարզ են շահագործման մեջ և պահանջում են շատ ավելի քիչ կանոնավոր սպասարկում, քան բենզինային շարժիչը, բայց երբ ինչ-որ բան խափանվում է, անսարքությունը կարող է լինել շարժիչի, կառավարիչի, մարտկոցների, լիցքավորիչի և գազի շղթայի ցանկացած օղակում։ Էլեկտրական նավակի լավ վերանորոգումը սկսվում է հասկանալուց, թե ինչպես են այդ մասերը աշխատում միասին, որպեսզի ոչ ոք չփոխի թանկարժեք մարտկոցային բլոկը, երբ իրական խնդիրը քայքայված մալուխի ծայրն է։
Ինչպես է աշխատում էլեկտրական նավակի շարժիչային համակարգը
Փոքր էլեկտրական նավակների մեծ մասն ունի նույն հիմնական դասավորությունը՝ անկախ նրանից, շարժիչը ներքին է, թե էլեկտրական արտաքին շարժիչ։
- Մարտկոցային բլոկ. կապար-թթվային, AGM կամ լիթիումային մարտկոցներ՝ միացված համակարգի լարմանը։ Այն պահում է նավակի օգտագործած ամբողջ էներգիան։
- Գլխավոր անջատիչ և ապահովիչ. պաշտպանում է բարձր հոսանքի լարերը և սպասարկման համար անջատում համակարգը։
- Շարժիչի կառավարիչ. ընդունում է գազի ազդանշանը և չափաբաժնում է հոսանքը դեպի շարժիչ։ Այն նաև պաշտպանում է համակարգը՝ սահմանափակելով հոսանքը կամ անջատվելով խափանումների դեպքում։
- Շարժիչ. պտտեցնում է պտուտակը՝ ուղղակիորեն կամ ռեդուկտորի միջոցով։
- Գազի լծակ. կառավարիչին ուղարկում է ցածր լարման ազդանշան, ոչ թե հենց շարժիչի հոսանքը։
- Լիցքավորիչ. լցնում է բլոկը ափի էլեկտրամատակարարումից, հաճախ մարտկոցի քիմիային կապված կարգավորումներով։
Քանի որ յուրաքանչյուր մաս կախված է մյուսներից, պտուտակի մոտ նկատված ախտանիշը կարող է սկսվել լիցքավորիչից, իսկ էկրանի նախազգուշացումը՝ գալ միայն մեկ թուլացած կոնտակտից։
Տարածված անսարքություններ և ինչ են դրանք սովորաբար նշանակում
Կարճ հեռավորություն
Եթե նավակը այլևս չի բավականացնում ամբողջ ճանապարհորդությանը, մարտկոցներն ակնհայտ կասկածյալն են, բայց ոչ միակը։ Հնարավոր պատճառներ.
- Մեկ թույլ մարտկոց, որ ներքև է քաշում հաջորդական շարքը։
- Լիցքավորիչ, որը երբեք չի ավարտում իր ցիկլը, կամ կարգավորված է սխալ մարտկոցի տեսակի համար։
- Կորպուսի և պտուտակի վրա աճ, որ մեծացնում է բեռը։
- Բարձր դիմադրությամբ միացումներ, որոնք էներգիան վատնում են որպես ջերմություն։
Անջատումներ և հանկարծակի հզորության կորուստ
Շարժիչը, որը կանգնում է բեռի տակ, ապա նորից մեկնարկում, սովորաբար մատնանշում է լարման անկում կամ կառավարիչի պաշտպանության գործարկում։ Թույլ մարտկոցները, թերի հատվածքով կամ քայքայված բարձր հոսանքի մալուխները, կամ խափանվող գլխավոր կոնտակտորը կարող են լարումն այնքան իջեցնել, որ կառավարիչը գործարկվի։
Լիցքավորիչի սխալներ
Խափանման լույսերը, չմեկնարկող լիցքավորիչը կամ ափի էլեկտրասյունը անջատող լիցքավորիչը կարող են գալ ափի լարից, ներածիչից, հենց լիցքավորիչից, կամ մարտկոցից, որը լիցքավորիչը հրաժարվում է լիցքավորել, քանի որ վնասված է երևում։
Գազի և կառավարման խնդիրներ
Թրթռացող արձագանքը, մի ուղղությամբ արձագանքի բացակայությունը կամ շարժիչը, որ աշխատում է միայն լրիվ արագությամբ, հաճախ վերադառնում է գազի սենսորին, դրա լարերին կամ կառավարիչի միակցիչին։
Քայքայված բարձր հոսանքի միացումներ
Աղի օդը դաժան է շարժիչի հոսանքը տանող հաստ մալուխների համար։ Արտաքինից նորմալ երևացող ականջը կարող է ներսից կանաչ և փոշենման լինել սեղմման մեջ։ Բեռի տակ այդ դիմադրությունը վերածվում է ջերմության, լարման անկման և ի վերջո հալված կոնտակտի։ Նշաններ, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել.
- Տաք կամ գունաթափված մալուխի ծայրեր ճանապարհորդությունից հետո։
- Սպիտակ կամ կանաչ կոռոզիա մարտկոցի բևեռների և լարային մետաղական շինայի շուրջ։
- Թուլացած կոնտակտներ կամ հետ պտտված ամրակներ։
- Մալուխներ, որոնք քսվում են միջնորմներով անցնելիս։
Ինչ է ստուգում տեխնիկը մասեր փոխարինելուց առաջ
Մարտկոցները, կառավարիչները և շարժիչները էլեկտրական նավակի ամենաթանկ բաղադրիչներն են, ուստի նպատակն է ապացուցել, որ մասը խափանվել է, նախքան այն փոխելը։ Մեթոդական այցը սովորաբար ներառում է.
- Յուրաքանչյուր մարտկոցի լարումը հանգստի և բեռի տակ, ոչ միայն ամբողջ բլոկինը։
- Լարման անկման թեստ մալուխների, ապահովիչների, անջատիչների և կոնտակտորների վրա բեռի տակ։
- Լիցքավորիչի ելքը և լիցքավորման պրոֆիլը՝ ըստ մարտկոցի արտադրողի սպեցիֆիկացիաների։
- Կառավարիչի խափանման կոդերը կամ էկրանի պատմությունը, որտեղ համակարգը դա տրամադրում է։
- Գազի ազդանշանը կառավարիչի մուտքում։
- Շարժիչի մեկուսացման և մեխանիկական ստուգումներ, օրինակ առանցքակալներ և պտուտակի լիսեռ։
Որոշ մակնիշներ խորը ախտորոշումը կամ ծրագրային թարմացումները փակում են դիլերների համար։ Այդ դեպքում ճիշտ քայլը նախ ստուգել կառավարիչի շուրջ ամեն ինչ, ապա Ձեզ հետ որոշել, արդյոք սարքը պետք է գնա լիազորված սպասարկման կենտրոն։
Էլեկտրական արտաքին շարժիչներ և փոքր նավակներ
Օժանդակ և փոքր նավակների էլեկտրական արտաքին շարժիչներն ունեն նույն թույլ կետերը փոքր մասշտաբով՝ մարտկոցի միացումներ, լիցքավորում, գազի մալուխներ կամ լծակի կառավարում, և աղի ջրի ներթափանցում միակցիչների մեջ։ Արտաքին շարժիչների էլեկտրական սպասարկման մասին հարցնող սեփականատերերը հաճախ պարզում են, որ լուծումը մաքրված ու կնքված միակցիչն է կամ նոր մարտկոցի լար, այլ ոչ նոր շարժիչ։
Օգնություն Լոնգ Բիչում և Սան Պեդրոյում
Եթե որոնել եք էլեկտրական նավակի վերանորոգում իմ մոտ կամ էլեկտրական նավակի շարժիչի վերանորոգում իմ մոտ, Breeze Marine Boat Service LLC-ն կարող է զննել Ձեր նավակի էլեկտրական մասը նավամատույցում Լոնգ Բիչում, Սան Պեդրոյում կամ LA շրջանի այլ վայրում։ Մեր ծովային էլեկտրական վերանորոգման և անսարքությունների հայտնաբերման ծառայությունը ներառում է լարեր, մարտկոցներ, լիցքավորում և միացումներ։ Սեփական կառավարիչների կամ գործարանային գործիքներ պահանջող էլեկտրական նավակի շարժիչի վերանորոգման դեպքում կասենք անկեղծորեն և կօգնենք փաստաթղթավորել անսարքությունը դիլերի համար։
Էլեկտրական նավակ. հաճախակի տրվող հարցեր
Ինչպե՞ս իմանալ՝ խնդիրը մարտկոցներում է, թե կառավարիչում
Ստուգեք յուրաքանչյուր մարտկոցը բեռի տակ և չափեք լարումը կառավարիչի մուտքում՝ շարժիչի աշխատանքի ժամանակ։ Եթե լարումը կայուն է, բայց շարժիչը դեռ անջատվում է, ավելի հավանական է դառնում կառավարիչը կամ շարժիչը։
Կարո՞ղ եմ բլոկում խառնել նոր և հին մարտկոցներ
Ընդհանրապես խորհուրդ չի տրվում։ Նոր մարտկոցը հին մարտկոցների շարքում սահմանափակվում է ամենաթույլ սարքով և կարող է գերլիցքավորվել կամ գերբեռնվել։
Որքա՞ն հաճախ պետք է ստուգել միացումները
Զննեք դրանք առնվազն ամեն սեզոն, և ամեն անգամ, երբ նկատում եք տաք մալուխներ, կրճատված հեռավորություն կամ նոր նախազգուշացումներ էկրանին։
