Դուք պտտում եք բանալին և լսում եք մեկ կտտոց, արագ չխկչխկոց կամ ոչինչ։ Սա նավակների նավամատույցում մնալու ամենահաճախ պատճառներից է, և հեշտ է կարծել, որ մեկնարկիչը մահացել է։ Գործնականում անսարքությունը հաճախ մեկնարկման շղթայի մեկ այլ տեղում է՝ հոգնած մարտկոց, կոռոզիայի ենթարկված մալուխ կամ փչացող սոլենոիդ։ Շղթայի աշխատանքի ըմբռնումը օգնում է խուսափել թանկ դետալներ փոխարինելուց, որոնք երբեք խնդիր չեն եղել։
Ինչպես է աշխատում մեկնարկման շղթան
Բանալու անջատիչը փոքր հոսանք է ուղարկում սոլենոիդին։ Սոլենոիդը հզոր ռելե է. երբ այն սնվում է, փակում է հպակները, որոնք մարտկոցի ամբողջ հոսանքը միացնում են մեկնարկիչի շարժիչին։ Շատ շարժիչների վրա սոլենոիդը նաև մեկնարկիչի փոխանցման անիվը մղում է թափանիվի մեջ։ Քանի որ մեկնարկիչը շատ մեծ հոսանք է քաշում, մարտկոցի և մեկնարկիչի միջև յուրաքանչյուր միացում պետք է լինի մաքուր և պինդ։ Նույնիսկ փոքր դիմադրությունը կարող է խանգարել շարժիչի պտտմանը։
Ինչ են ասում ձայները
- Արագ կտտոցներ կամ չխկչխկոց. սովորաբար մարտկոցի ցածր լարում. սոլենոիդը միանում է, լարումը փլվում է, և այն նորից անջատվում է
- Մեկ ամուր կտտոց, պտտում չկա. սոլենոիդը ազդանշան է ստանում, բայց հոսանքը մեկնարկիչին չի հասնում, հաճախ մաշված սոլենոիդի հպակների կամ մալուխի վատ միացման պատճառով
- Ոչ մի ձայն. խնդիրը վերևում է, օրինակ՝ նստած մարտկոց, անջատված մարտկոցի անջատիչ, այրված ապահովիչ, չեզոքի անվտանգության անջատիչ կամ բանալու անջատիչ
- Դանդաղ, ծանր պտտում. թույլ մարտկոց, թերչափ կամ կոռոզիայի ենթարկված մալուխներ, կամ ավելորդ հոսանք քաշող մեկնարկիչ
- Սուլոց առանց կպչելու. մեկնարկիչի փոխանցման կամ ատամնանիվի խնդիր
Երբ շարժիչը չի պտտվում, այս հուշումներից սկսելը զգալիորեն նեղացնում է որոնումը։
Սկսեք մարտկոցից
Թույլ մարտկոցը կարող է նմանակել մեկնարկման համարյա յուրաքանչյուր անսարքություն։ Լրիվ լիցքավորված առողջ 12V մարտկոցը հանգստի վիճակում ցույց է տալիս մոտ 12.6V։ Ավելի կարևորը՝ այն պետք է լարումը պահի բեռի տակ։ Բեռնվածքային թեստը ստուգում է, թե արդյոք մարտկոցը դեռ կարողանում է տալ նշված սառը գործարկման հոսանքը։ Խորը լիցքաթափված կամ մի քանի սեզոն ծառայած մարտկոցները հաճախ հանգստի վիճակում լավ լարում են ցույց տալիս, բայց փլվում են պտտելու պահանջի ժամանակ։
Մարտկոցի մալուխի կոռոզիա
Մարտկոցի մալուխի կոռոզիան մեկնարկման խնդիրների ամենահաճախ թաքնված պատճառներից է։ Աղն ու խոնավությունը սողում են մեկուսացման տակ, պղնձե թելերը մգացնելով կամ կանաչացնելով։ Ելուստը դրսից կարող է մաքուր երևալ, մինչդեռ ներսի մալուխը շատ կոռոզիայի ենթարկված է։ Հողակցման մալուխը նույնքան կարևոր է, որքան դրականը. շարժիչի վատ հողակցումը ստիպում է մեկնարկային հոսանքին գտնել այլ ճանապարհ, երբեմն՝ կառավարման մալուխներով կամ լարերով, որոնք երբեք նախատեսված չեն դրա համար։
Լարման անկման թեստ
Դիմադրությունը գտնելու ամենահուսալի եղանակը լարման անկման թեստն է։ Շարժիչի պտտման ժամանակ տեխնիկը չափում է լարումը շղթայի յուրաքանչյուր հատվածի վրա՝ դրական մալուխ, սոլենոիդի հպակներ, հողակցման մալուխ և միացումներ։ Առողջ միացումը շատ քիչ անկում է ցույց տալիս։ Նշանակալի ցուցմունքը մեկ հատվածի վրա ճշգրիտ ցույց է տալիս, թե որտեղ է հոսանքը կորչում։ Սա վերացնում է գուշակությունը և թույլ չի տալիս փոխարինել լավ մեկնարկիչը։
Երբ իրոք սոլենոիդն է
Սոլենոիդի հպակները օգտագործման հետ այրվում և փոսիկներ են առաջացնում։ Երբ բավարար մաշվում են, սոլենոիդը կտտացնում է, բայց քիչ հոսանք է անցկացնում կամ ընդհանրապես չի անցկացնում։ Արագ ստուգումը սոլենոիդի մուտքային և ելքային ելուստների վրա լարումը չափելն է, մինչ մեկը բանալին պտտում է։ Եթե հոսանք մտնում է, բայց դուրս չի գալիս, սոլենոիդը փչացել է։ Մեկնարկիչի սոլենոիդի փոխարինումը սովորաբար շատ ավելի փոքր աշխատանք է, քան ամբողջ մեկնարկիչի փոխարինումը, թեև որոշ շարժիչների վրա սոլենոիդը տեղադրված է մեկնարկիչի վրա և փոխարինվում է նրա հետ միասին։
Ինչու են կարևոր ծովային դետալները
Ծովային մեկնարկիչի ցանկացած փոխարինող սոլենոիդ, ինչպես մեկնարկիչը և գեներատորը, պետք է լինի կայծապաշտպան։ Այս դետալները կարող են ներսում կայծ տալ, և փակ շարժիչային բաժնում, վառելիքի գոլորշիների առկայության դեպքում, ավտոմոբիլային սոլենոիդը կարող է հրդեհ կամ պայթյուն առաջացնել։ Ճիշտ ծովային դետալի օգտագործումը ընտրովի չէ։
Ինչ կարող են տերերը ապահով ստուգել
- Մարտկոցի անջատիչը միացվա՞ծ է և դրված ճիշտ մարտկոցի վրա։
- Փոխանցման լծակը լրիվ չեզոք դիրքո՞ւմ է։ Հակառակ դեպքում չեզոքի անվտանգության անջատիչը արգելափակում է պտտումը
- Մարտկոցի ելուստները պինդ են, մաքուր և առանց սպիտակ կամ կանաչ նստվածքների՞։
- Մարտկոցը հանգստի վիճակում առնվազն 12.4V ցույց տալի՞ս է։
- Բռնկման շղթայում կա՞ն այրված ապահովիչներ կամ գործարկված ավտոմատներ։
Խուսափեք սոլենոիդը պտուտակահանով շրջանցելուց։ Այն կարող է վառելիքի գոլորշիների մոտ մեծ կայծեր առաջացնել և շարժիչին անսպասելի պտտել։
Երբ դիմել օգնության
Եթե մարտկոցն առողջ է, միացումները մաքուր են թվում, բայց դեռ կտտոց եք լսում և պտտում չկա, ժամանակն է դիմել նավակի էլեկտրական համակարգի մասնագիտական վերանորոգման։ Նույնը վերաբերում է հալված մալուխի մեկուսացմանը, տաք մեկնարկիչին կամ մալուխներին, կամ մեկնարկիչին, որը շարունակում է աշխատել բանալին թողնելուց հետո։ Այդ վերջին նշանը խրված սոլենոիդ է և պետք է անմիջապես լուծվի։ Վաղ հայտնաբերված նավակի մեկնարկիչի խնդիրը սովորաբար պարզ շտկում է։ Մեր մեկնարկիչի սոլենոիդի փոխարինումը և լարերի ստուգումը հասանելի է Սան Պեդրոյի, Լոնգ Բիչի և Լոս Անջելես շրջանի նավակների համար։
Մեկնարկման խնդիրներ. հաճախ տրվող հարցեր
Կարո՞ղ է վատ հողակցումը կտտոց առաջացնել առանց պտտման
Այո։ Սոլենոիդը դեռ կարող է բավարար հոսանք ստանալ կտտացնելու համար, բայց մեկնարկիչը չի կարող քաշել իրեն անհրաժեշտ մեծ հոսանքը կոռոզիայի ենթարկված հողակցման միջով։
Իմ մեկնարկիչն է փչացել, թե՞ սոլենոիդը
Պտտման ժամանակ չափեք լարումը սոլենոիդի երկու ելուստների վրա։ Եթե ամբողջ լարումը դուրս է գալիս սոլենոիդից, բայց մեկնարկիչը չի պտտվում, հավանաբար մեկնարկիչի շարժիչն է անսարք։
Ինչու է իմ շարժիչը դանդաղ պտտվում տաք վիճակում
Ջերմությունը մեծացնում է էլեկտրական դիմադրությունը, և որոշ շարժիչներ տաք վիճակում ավելի դժվար են պտտվում։ Սահմանային մարտկոցը, մալուխը կամ մեկնարկիչը հաճախ առաջինը դրսևորվում են այդ պայմաններում։
