Չմեկնարկող նավակը հազվադեպ է փչանում հարմար տեղում։ Երբ շարժիչը կանգնում է նավամատույցում կամ վերանորոգման համար կորպուսը ցամաքում է պետք, աշխատանքը հանկարծ երկու մասի է բաժանվում՝ խնդիրը շտկել և նավակը հասցնել այնտեղ, որտեղ այն կարելի է շտկել։ Այս հոդվածում բացատրում ենք, թե ինչպես է անսարք նավակը սովորաբար հասնում նավամատույցից արհեստանոց, ինչ է ներառում յուրաքանչյուր փուլը և ինչ կարող եք անել, որ տեղափոխումն անցնի սահուն։
Իսկապե՞ս պետք է նավակը ջրից հանել
Շատ խնդիրներ կարելի է ախտորոշել և վերանորոգել հենց նավամատույցում։ Տեղափոխություն պատվիրելուց առաջ մի քանի պարզ ստուգում կարող է խնայել ճանապարհը։
- Մարտկոցի անջատիչը միացվա՞ծ է, և մարտկոցների լարումը նորմալ է՞։
- Շարժիչի անջատման լարանը ամրացվա՞ծ է, և գազի լծակը չեզոք դիրքո՞ւմ է։
- Բաքում վառելիք կա՞, և վառելիքի փակման ծորակը բաց է՞։
- Ղեկի վահանակում ավտոմատներ չե՞ն ընկել կամ ապահովիչներ չե՞ն այրվել։
Եթե այս ամենը կարգին է, տեխնիկը հաճախ կարող է անսարքությունը գտնել տեղում։ Սակայն որոշ աշխատանքներ ցամաքում շատ ավելի հեշտ են կատարվում կամ հնարավոր են միայն այնտեղ՝ ջրագծից ցածր վնասվածքներ, ստորին հանգույցի և outdrive-ի աշխատանքներ, ապակեպլաստե կորպուսի լուրջ վերանորոգում, շարժիչի հանում կամ փոխարինում, ինչպես նաև ամեն ինչ, ինչի համար հատակը մի քանի օր չոր պետք է մնա։ Այդ դեպքերում նավակի դուրս հանումը գործնական ուղին է։
Առաջին փուլ. նավակի քարշակում նավահանգստում
Եթե շարժիչը չի աշխատում, նավակը ինքնուրույն չի կարող հասնել թեք հարթակին։ Սովորական լուծումը աշխատանքային նավակով կարճ քարշակումն է։ Մարինայի նեղ անցումներում կողքից կապելը, երբ քարշակող նավակը ամրացվում է կողքից, տալիս է շատ ավելի լավ կառավարում, քան հետևից երկար ճոպանը, քանի որ երկու կորպուսները շարժվում են որպես մեկ և կարող են ճշգրիտ ղեկավարվել ու կանգնեցվել։
Քամին և հոսանքը այստեղ ավելի կարևոր են, քան հեռավորությունը։ Հանգիստ առավոտը և անշարժ ջուրը դարձնում են նավակի քարշակումը մարդաշատ նավահանգստում ավելի հեշտ ու անվտանգ բոլորի համար։
Երկրորդ փուլ. դուրս հանում թեք հարթակով
Թեք հարթակի մոտ կցորդը ետ է տրվում ջրի մեջ այնքան, որ հենակները բավական ցածր լինեն, և կորպուսը լողա դրանց վրայով։ Նավակը ճախարակով քաշվում է առաջ քթային օղակից, կենտրոնացվում հենակների վրա և հանվում ջրից։ Կարգավորվող հենակներով կցորդը կարևոր է, քանի որ հենարանները պետք է հետևեն կորպուսի ձևին և deadrise-ին. վատ տեղադրված հենարանները կարող են կետային բեռ ստեղծել հատակին և լարել երկայնակները։
Մինչ նավակը ճանապարհ ընկնի, կորպուսը սովորաբար լվանում են հարթակի մոտ։ Դա հեռացնում է աճը և օգնում է կանխել ինվազիվ տեսակների, օրինակ՝ քվագգա միդիաների, տարածումը այլ ջրային մարմիններ։ Դա նաև հատակի առաջին լավ զննումն է, ուստի կորպուսի, պտուտակների կամ շարժական մասերի վնասվածքները կարելի է գրանցել տեղափոխումից առաջ։
Երրորդ փուլ. ճանապարհային փոխադրում նավակի վերանորոգման արհեստանոց
Ճանապարհային փոխադրումը բեռի ամրացման և օրինական սահմանների պահպանման մասին է։ Ետնաբաժինը ժապավեններով ամրացվում է կցորդին, քիթը ևս ամրացվում է, իսկ բարձր իրերը՝ ալեհավաքները, outrigger-ները և որոշ կտավե մասեր, իջեցվում կամ հանվում են։ Լայնությունը կարևոր է. Կալիֆոռնիայում 8 ոտնաչափ 6 դյույմից լայն բեռները սովորաբար պահանջում են արտալայն փոխադրման թույլտվություն, իսկ ընդհանուր բարձրությունը պետք է թույլ տա անցնել երթուղու կամուրջների և ցուցանակների տակով։ Ցամաքում աշխատելու տարածք ունեցող նավակի վերանորոգման արհեստանոցը կարող է սկսել աշխատանքը, երբ նավակը ճիշտ տեղադրվի հենարանների վրա։
Նավակի նախապատրաստում տեղափոխման համար
Իմանալը, թե ինչպես նախապատրաստել նավակը տեղափոխման համար, նվազեցնում է ճանապարհին վնասվելու ռիսկը և արագացնում է գործընթացը վերցնելու օրը։
- Կոկպիտում, սրահում և պահարաններում չամրացված իրերը հավաքեք կամ հանեք, բոլոր լյուկերն ու դռները փակեք։
- Կտավե ծածկերը, biminis-ները և ցանցապատերը հանեք կամ լավ ամրացրեք, քանի որ մայրուղու արագությամբ դրանք կարող են պատռվել։
- Դատարկեք ձկնային տարաները, իսկ հնարավորության դեպքում՝ նաև քաղցրահամ ջրի բաքերը, որպեսզի քաշը նվազի։
- Վառելիքը պահեք չափավոր մակարդակի վրա, ոչ լիքը, քանի որ վառելիքը շատ քաշ է ավելացնում։
- Անջատեք մարտկոցի անջատիչները և նշեք ամեն բարձր բան, որ չի ծալվում։
- Նավակը լուսանկարեք բոլոր կողմերից, որպեսզի տեղափոխումից առաջ վիճակը փաստագրված լինի։
- Պատրաստ պահեք երկարությունը, քաշը և լայնությունը, ինչպես նաև նավամատույցի դիրքը և մուտքի մանրամասները։
Նավակի փոխադրում առանց սեփական կցորդի
20–30 ոտնաչափ երկարությամբ նավակների շատ սեփականատերեր դրանք պահում են նավամատույցում ամբողջ տարին և երբեք կցորդ չեն ունեցել։ Այլ կորպուսի համար պատրաստված կցորդ փոխ վերցնելը վտանգավոր է. հենակները կարող են չհամապատասխանել deadrise-ին, իսկ առանցքները՝ չհաշվարկված լինել այդ քաշի համար։ Մասնագիտական փոխադրումն օգտագործում է աշխատանքին համապատասխան սարքավորում և անձնակազմ, որը դա անում է ամեն օր։
Նավակի տեղափոխման ցանկացած ծառայություն համեմատելիս հարցրեք, թե սարքավորումը որ առավելագույն երկարությունն, քաշը և լայնությունն է կրում, ինչպես է նավակը ապահովագրված իրենց խնամքի տակ գտնվելու ընթացքում և արդյոք գինը մեկ ուղղությամբ է, թե՝ գնալ-գալու։ Լոնգ Բիչի շրջանում մեր նավամատույցից արհեստանոց նավակի տեղափոխման և դուրս հանման ծառայությունը ներառում է քարշակումը Ձեր նավամատույցից, դուրս հանումը և ճանապարհը մինչև մեր արհեստանոցը։
Նավակի տեղափոխում. հաճախ տրվող հարցեր
Կարելի՞ է տեղափոխել նավակը, եթե այն կանգնած է բարձրացնող սարքի վրա
Սովորաբար՝ այո։ Եթե նավակի բարձրացնող սարքը աշխատում է, նավակն ուղղակի իջեցվում է և լողացվում։ Եթե սարքը խրվել է, նավակը նախ հանելու համար կարող է կռունկ պետք լինել, ուստի առաջարկ խնդրելիս նշեք սարքի վիճակը։
Գնալ-գալը ավելի լա՞վ է, քան մեկ ուղղությամբ տեղափոխումը
Վերանորոգման համար սովորաբար ընտրվում է գնալ-գալը. նավակը նավամատույցից գնում է արհեստանոց և վերադառնում։ Մեկ ուղղությամբ տեղափոխումը տրամաբանական է, եթե նախատեսում եք նավակը ջրին իջեցնել այլ մարինայում կամ վաճառել այն։
