Բոցավառման վերանորոգում՝ շարժիչի հարթ գործարկման համար
Նավակը դժվար է գործարկվում, բաց է թողնում կամ կանգնում է՞։ Բենզինային ներքին և արտաքին շարժիչների բոցավառման համակարգի մեր վերանորոգումը գտնում է իրական անսարքությունը՝ լինի այն մոմերում, բոցավառման լարերում, կոճերում, դիստրիբյուտորում կամ էլեկտրոնային բոցավառման համակարգում, անջատման անջատիչում կամ լարերում, և վերանորոգում է այն, որպեսզի շարժիչը հուսալիորեն գործարկվի և նորից հարթ աշխատի։
Աշխատանքի գնահատական Սովորաբար 1–2 ժամ
«Պատվիրել» կոճակը մեզ հայտ է ուղարկում. առցանց ոչինչ չի գանձվում։ Ցանկացած աշխատանքից առաջ Դուք ստանում եք գրավոր գնահատական աշխատանքի, պահեստամասերի և ելքի վճարի համար, և առանց Ձեր համաձայնության ոչինչ չի կատարվում։
Ելքի վճար Ըստ հեռավորության, մեկ ուղղությամբ՝ 30 $ Սան Պեդրոյում, 50 $ Լոնգ Բիչում
- San Pedro30 $
- Wilmington, Terminal Island40 $
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor50 $
- Long Beach Marina, Alamitos Bay60 $
- Redondo Beach60 $
- Seal Beach, Huntington Harbour75 $
- Marina del Rey85 $
- Newport Beach110 $
Ավելի հեռու՝ 25 $ գումարած 2,50 $ մեկ մղոնի համար, մեկ ուղղությամբ՝ մեր Սան Պեդրոյի արհեստանոցից։ Ելքի վճար չկա, երբ նավակը գալիս է մեր արհեստանոց, կամ պլանի անդամների համար։ Այցի աշխատանքը առնվազն 150 $ է. ելքի վճարը ավելանում է դրա վրա։
- Գրանցված է Կալիֆոռնիայում
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Որտեղ ենք աշխատում
- Ձեր նավամատույցում՝ Մարինա դել Ռեյից մինչև Նյուպորտ Բիչ, կամ մեր արհեստանոցում Սան Պեդրոյում
- Նախ՝ հարցեր
- (213) 693-0224 կամ ուղարկել հայտ
Այս ծառայության մասին
Դժվար գործարկում, բաց թողումներ և կանգառներ ջրի վրա
Բենզինային նավային շարժիչները՝ ներքին և արտաքին, աշխատում են խոնավ, աղի միջավայրում, որը ծանր է բոցավառման համակարգի յուրաքանչյուր մասի համար։ Կոռոզիայի ենթարկված տերմինալները, ճաքած բոցավառման լարերը, մաշված մոմերը և թույլ բոցավառման կոճերը հանգեցնում են դժվար գործարկման, անհարթ պարապ ընթացքի, բաց թողումների, կանգառների և հզորության կորստի, հաճախ նավամատույցից հեռու։ Նավակի բոցավառման համակարգի մեր վերանորոգման ծառայությունը գտնում է իրական անսարքությունը՝ մասերը պատահականորեն փոխելու փոխարեն, որպեսզի շարժիչը նորից ստանա կայուն կայծ և հուսալի գործարկում։
Ինչ ենք ստուգում և վերանորոգում
Մոմեր և բոցավառման լարեր
Հին մոմերը պատմություն են պատմում. աղտոտված, յուղոտ կամ այրված էլեկտրոդները մատնացույց են անում վառելիքի, յուղի կամ գերտաքացման խնդիրներ։ Մենք տեղադրում ենք Ձեր շարժիչի համար նախատեսված տեսակի և բացվածքի մոմեր և ստուգում բոցավառման լարերն ու ծածկոցները՝ ճաքերի, կոռոզիայի և աղեղի համար։
Բոցավառման կոճեր և մոդուլներ
Փորձարկում ենք բոցավառման կոճերը և մոդուլները, իսկ շատ արտաքին շարժիչների վրա՝ նաև ստատորը, trigger-ը և CDI կամ power pack բաղադրիչները, որոնք ստեղծում են կայծը։
Դիստրիբյուտոր կամ էլեկտրոնային բոցավառում
Ավելի հին ներքին շարժիչները օգտագործում են դիստրիբյուտոր՝ կափարիչով և ռոտորով, և որոշները դեռ ունեն կոնտակտներ։ Նոր շարժիչները օգտագործում են էլեկտրոնային բոցավառում, որը կառավարվում է սենսորներով և շարժիչի կառավարման մոդուլով։ Ստուգում ենք կափարիչներն ու ռոտորները՝ ածխածնային հետքերի և մաշվածության համար, ստուգում ենք բոցավառման ժամանակավորումը և կարդում ենք սխալի կոդերը, որտեղ շարժիչն աջակցում է դա։
Անջատման անջատիչ, թոկ և բանալու անջատիչ
Մաշված անջատման անջատիչը, ճիշտ չտեղադրված թոկի սեղմակը կամ կոռոզիայի ենթարկված բանալու անջատիչը կարող է խանգարել շարժիչի գործարկմանը կամ անջատել այն առանց նախազգուշացման։ Փորձարկում ենք ամբողջ շղթան և փոխարինում ենք անսարք անջատման անջատիչը կամ թոկը։ Երբեք չենք շրջանցում այն. 2021 թվականից դաշնային օրենքը պահանջում է, որ 26 ft-ից կարճ նավակների մեծ մասի օպերատորները օգտագործեն այն։
Լարեր և հողանցումներ
Թուլացած միացումները, կոռոզիայի ենթարկված հողանցումները և քսված խրձերը առաջացնում են ընդհատվող անսարքություններ, որոնք գալիս-գնում են թրթռումից և խոնավությունից։ Մենք հետևում ենք անսարքությանը, վերանորոգում ենք լարերը և պաշտպանում միացումները խոնավությունից։
Նախ ախտորոշում, ապա վերանորոգում
Փորձարկում՝ նախքան մասեր փոխելը
Արդյունավետության վերականգնումը սկսվում է փորձարկումից. ստուգում ենք կայծը յուրաքանչյուր մխոցում, փորձարկում կոճի ելքը, ստուգում լարումը բոցավառման բաղադրիչների մոտ և կարդում ցանկացած պահված կոդ։ Միայն դրանից հետո ենք փոխարինում կամ վերանորոգում մասերը։
Երբ իմաստ ունի լրիվ վերանորոգումը
Եթե մոմերը, լարերը և կոճերը բոլորը նույն տարիքի են, և շարժիչը մի քանի ախտանիշ է ցուցաբերում, բոցավառման համակարգի լրիվ վերանորոգումը կարող է ավելի հուսալի լինել, քան մեկ մասը մեկ անգամ փոխելը, քանի որ մաշված մասերը հակված են խափանվել հերթով։ Վերանորոգումից հետո գործարկում ենք շարժիչը և ստուգում գործարկումը, պարապ ընթացքը և շարժիչի աշխատանքը պտույտների ողջ տիրույթում։
Նավային մասեր, ոչ թե ավտոմոբիլային
Մենք օգտագործում ենք նավային բոցավառման բաղադրիչներ, ոչ թե ավտոմոբիլային մասեր։ Բենզինային շարժիչի խցիկում էլեկտրական մասերը պետք է լինեն բոցավառումից պաշտպանված, որպեսզի չբոցավառեն վառելիքի գոլորշիները, իսկ ավտոմոբիլային մասերից շատերն այդպես չեն պատրաստված։
Հաճախ տրվող հարցեր բոցավառման համակարգի վերանորոգման մասին
Շարժիչս գործարկվում է, բայց բարձր պտույտների վրա բաց է թողնում։ Դա բոցավառո՞ւմն է։
Կարող է լինել։ Թույլ կոճերը, մաշված մոմերը կամ արտահոսող բոցավառման լարերը հաճախ երևում են բեռի տակ։ Վառելիքի մատակարարման խնդիրները կարող են նման ախտանիշներ տալ, այդ պատճառով փորձարկում ենք՝ նախքան որևէ բան փոխելը։
Դիզելային շարժիչը պե՞տք է բոցավառման համակարգի վերանորոգում։
Ոչ։ Դիզելային շարժիչները վառելիքը բոցավառում են սեղմումով և չունեն մոմեր կամ բոցավառման կոճեր։ Դիզելի գործարկման խնդիրները սովորաբար գալիս են մեկնարկիչից, մարտկոցներից, վառելիքային համակարգից կամ շիկացման մոմերից։
Ի՞նչ պետք է ասեմ Ձեզ պատվիրելիս։
Շարժիչի մակնիշը, մոդելը, տարեթիվը և աշխատած ժամերը, ներքին է, թե արտաքին, երբ է խնդիրը երևում (սառը գործարկում, տաք շարժիչ կամ բեռի տակ) և շարժիչի վրա վերջերս կատարված ցանկացած աշխատանք։ Նշեք նաև, թե որտեղ է պահվում նավակը (մարինա, նավամատույց և տեղ)։
