Թվային ախտորոշում

Մենք խոսում ենք
Ձեր շարժիչի լեզվով։

Ժամանակակից նավային շարժիչները կառավարվում են բարդ համակարգիչներով։ Երբ նախազգուշացման ազդանշանը միանում է, մենք միանում ենք և պարզում ենք անսարքության ճշգրիտ կոդը, աշխատանքի պատմությունը և սենսորների վիճակը։

Ծովային սկանավորման սարքեր

Ընդհանուր OBDII սկաները նավակների վրա չեն աշխատում։ Մենք օգտագործում ենք ծովային ախտորոշիչ սարք, որը կարդում է իր աջակցած MerCruiser, Volvo Penta և Crusader ECM-ները։

Տվյալների կենդանի հոսք

Մենք ոչ միայն կարդում ենք պահված կոդերը։ Նոութբուքերի վրա իրական ժամանակում դիտում ենք շարժիչի աշխատանքը՝ վերահսկելով վառելիքի շտկումը, կոլեկտորի ճնշումը և հովացման ջերմաստիճանները, որպեսզի բացահայտենք պարբերական խնդիրները։

Պահված շարժիչային ժամեր

Գնո՞ւմ կամ վաճառո՞ւմ եք։ Վահանակի անալոգային չափիչները կարող են փոխարինվել կամ կոտրվել։ ECM-ը պահում է աշխատանքային ժամերի իր սեփական գրառումը։ Մենք կարող ենք կարդալ ECM-ում պահված ժամերը և համեմատել չափիչի ցուցմունքի հետ. եթե մոդուլը երբևէ փոխարինվել է, դրա ժամերը չեն համընկնի շարժիչի իրական ժամերի հետ։

Ախտորոշման ընթացքը։

Անորոշ նախազգուշացնող լույսից մինչև ճշգրիտ պատճառ։

Միացնում ենք

Շարժիչի լարերի խրձի վրա գտնում ենք ախտորոշիչ պորտը (DLC) և միացնում ենք մեր ինտերֆեյս մոդուլը՝ տվյալների կապ հաստատելու համար։

Սկանավորում և ստացում

Ներբեռնում ենք «Freeze Frame» տվյալները՝ պատկեր այն մասին, թե ինչ էր անում շարժիչը սխալի առաջացման պահին։

Ակտիվացման փորձարկումներ

Ծրագրի միջոցով կարող ենք շարժիչին հրահանգել կատարել փորձարկումներ, օրինակ՝ առանձին սրսկիչների գործարկում կամ վառելիքի պոմպի ցիկլային աշխատանք։

Հաշվետվություն

Դուք ստանում եք թվային հաշվետվություն՝ անսարքության կոդերով, հնարավոր պատճառներով և ECM-ում պահված աշխատանքային ժամերով։

Խելացի վերանորոգում։

Շտկում ենք սենսորը, ոչ միայն ախտանիշը։

Ձեռքի սկանավորման սարք՝ միացված արտաքին շարժիչի մոդուլին

Նոութբուք, որը գրաֆիկով ցույց է տալիս կառավարման մոդուլի շարժիչային տվյալները իրական ժամանակում

Շարժիչի ախտորոշիչ պորտի որոնում նավային լարերի խրձի վրա

Սպասարկվող համակարգեր։

Մենք կատարում ենք շարժիչի ախտորոշում հիմնական ծովային էլեկտրոնային հարթակների համար։

Mercruiser PCM 555 / ECM 07

Volvo Penta EVC և MEFI համակարգեր

Crusader / PCM MEFI 4, 5 և 6

Հաճախ տրվող հարցեր

Նավակս «Limp Mode» ռեժիմում է։ Ինչո՞ւ

Սա անվտանգության գործառույթ է։ Եթե ECM-ը հայտնաբերում է կրիտիկական անսարքություն (օրինակ՝ յուղի ցածր ճնշում կամ գերտաքացում), այն սահմանափակում է շարժիչի պտույտները՝ շարժիչը պաշտպանելու համար. թե որքանով՝ կախված է շարժիչից և անսարքությունից։ Մենք սկանավորում ենք՝ պարզելու պատճառը։

Կարո՞ղ եմ օգտագործել մեքենայի սկաներ

Ոչ։ Ծովային շարժիչները օգտագործում են տարբեր կապի արձանագրություններ (CAN-P, CAN-H, SmartCraft)։ Ստանդարտ ավտոմոբիլային OBDII սկաները կամ չի կապակցվի, կամ կտա սխալ տվյալներ։

Կարդացեք կոդը։

Մի՛ գուշակեք Ձեր շարժիչի հետ։ Ստացեք տվյալները։

Սկանավորել իմ ECM-ը

Ինչ է ներառում ծովային ECM-ի մեր սպասարկումը

Յուրաքանչյուր ծովային ECM պահում է գրառում այն մասին, թե ինչ է արել շարժիչը՝ պահված անսարքության կոդեր, պատկեր այն մասին, թե ինչ էր անում շարժիչը սխալի առաջացման պահին, և մոդուլի գրանցած աշխատանքային ժամերը։ Ծովային ECM-ի մեր սպասարկման ծառայությունները օգտագործում են ծովային ախտորոշիչ սարք՝ այդ տվյալները MerCruiser, Volvo Penta և Crusader հարթակների վրա կարդալու համար, որոնց հետ ընդհանուր ավտոմոբիլային OBDII սկաները չեն կարող կապ հաստատել։

Սկանավորումը օգտակար է, երբ միանում է նախազգուշացման ազդանշանը կամ նավակի check engine լույսը, երբ շարժիչն անցնում է limp mode-ի, կամ երբ նավակ եք գնում կամ վաճառում և ցանկանում եք ստուգել ECM-ում պահված շարժիչային ժամերը։ Այցից առաջ նշեք, թե երբ է հայտնվում ազդանշանը կամ ախտանիշը և ինչ էր անում շարժիչը այդ պահին։ Դուք ստանում եք թվային հաշվետվություն՝ անսարքության կոդերով, դրանց հնարավոր պատճառներով և ECM-ում պահված աշխատանքային ժամերով։