点火系统维修，让船只发动机每次都顺利启动

水上启动困难、失火和熄火

汽油船用发动机，无论是舷内机还是舷外机，都在潮湿、含盐的环境中工作，这对点火系统的每个部件都是考验。端子腐蚀、高压线开裂、火花塞磨损和点火线圈无力，会导致启动困难、怠速不稳、失火、熄火和动力下降，而且往往发生在远离码头的地方。我们的船只点火系统维修服务会找出真正的故障，而不是随意更换零件，让发动机重新获得稳定的点火并可靠启动。

我们检查和维修的项目

火花塞和高压线

旧火花塞能说明很多问题：电极积碳、沾油或烧蚀，分别指向燃油、机油或过热问题。我们会按照您发动机规定的型号和间隙安装火花塞，并检查高压线及其护套是否有裂纹、腐蚀和漏电打火。

点火线圈和点火模块

我们测试点火线圈和点火模块；在许多舷外机上，还会测试产生火花的定子、触发器以及 CDI 或电源组（power pack）部件。

分电器或电子点火

较老的舷内机使用带分电器盖和分火头的分电器，有些还保留着白金触点。较新的发动机使用由传感器和发动机控制模块管理的电子点火。我们检查分电器盖和分火头是否有积碳漏电痕迹和磨损，检查点火正时，并在发动机支持的情况下读取故障码。

熄火开关、熄火绳和钥匙开关

熄火开关磨损、熄火绳卡扣没有插到位或钥匙开关腐蚀，都可能导致发动机无法启动，或在毫无预兆的情况下突然熄火。我们测试整个电路，并更换有故障的熄火开关或熄火绳。我们绝不会将其短接旁路：自 2021 年起，联邦法律要求大多数 26 英尺以下船只的驾驶者必须使用该装置。

线路和接地

接头松动、接地腐蚀和线束磨损会造成间歇性故障，随振动和潮湿时有时无。我们追查故障，修复线路，并为接头做好防潮保护。

先诊断，后维修

先测试，再换件

恢复性能从测试开始：检查每个气缸是否有火花、测试点火线圈输出、检查点火部件处的电压，并读取所有存储的故障码。之后我们才会更换或维修零件。

什么时候适合全面检修

如果火花塞、高压线和点火线圈的使用年限都差不多，而且发动机出现多种症状，那么全面检修点火系统可能比一次只换一个零件更可靠，因为磨损的零件往往会接二连三地失效。维修完成后，我们会运转发动机，检查启动、怠速以及整个转速范围内的发动机表现。

使用船用零件，而非汽车零件

我们使用船用点火部件，而不是汽车零件。汽油发动机舱内的电气部件应具备点火防护，以免点燃燃油蒸气，而许多汽车零件并不是按这种标准制造的。

点火系统维修常见问题

我的发动机能启动，但在高转速时失火。是点火系统的问题吗？

有可能。点火线圈无力、火花塞磨损或高压线漏电，往往在负载下才会表现出来。供油问题也会造成类似的症状，所以我们会先测试，再更换任何零件。

柴油发动机需要点火系统维修吗？

不需要。柴油发动机靠压缩点燃燃油，没有火花塞或点火线圈。柴油发动机的启动问题通常来自起动机、电池、燃油系统或预热塞。

预约时我应该提供哪些信息？

发动机的品牌、型号、年份和运行小时数，是舷内机还是舷外机，问题在什么情况下出现（冷启动、热机或负载时），以及发动机最近做过的任何维修。另外，请告诉我们船只的停放地点（游艇码头、码头和泊位）。