Ժամանակակից ղեկը կարող է մեկ պայծառ էկրանի վրա ցույց տալ դիրքը, խորությունը, ռադարը, AIS թիրախները և շարժիչի տվյալները, ինչը հեշտացնում է մոռանալ նավի վրա նավագնացության երկու ամենապարզ սարքերը․ այդ էկրանները սնուցող ալեհավաքները և մագնիսական կողմնացույցը, որը շարունակում է աշխատել, երբ մնացած ամեն ինչ մթնում է։ Երկուսն էլ անտեսվում են մինչև փչանալը, և երկուսն էլ զարմանալի թվով «իմ էլեկտրոնիկան դադարեց աշխատել» զանգերի պատճառ են։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու են ծովային կողմնացույցները դեռ կարևոր, ինչպես տեղադրել և ստուգել դրանք, և ինչպես են ալեհավաքներն ու դրանց մալուխները առաջացնում էլեկտրոնիկայի գլխացավերի մեծ մասը։
Ինչու է մագնիսական կողմնացույցը դեռ էական պահեստային միջոց
Քարտագրիչը կախված է մարտկոցի հոսանքից, GPS ազդանշանից, աշխատող էկրանից և անվնաս լարերից։ Կորցրեք դրանցից որևէ մեկը, և էկրանն անօգուտ է։ Մագնիսական կողմնացույցին դրանցից ոչ մեկը պետք չէ։ Սան Պեդրոյի ալեկոտրիչից դուրս մառախլապատ առավոտյան, կամ նավահանգիստ վերադարձի ճանապարհին նստած տնային բանկով, կողմնացույցը և հայտնի ուղղությունը կարող են Ձեզ տուն հասցնել։ Այդ պատճառով փորձառու նավապետերը ծովային կողմնացույցները համարում են անհրաժեշտ սարքավորում նույնիսկ էլեկտրոնիկայով լի նավակների վրա, իսկ միայն հեռախոսի հավելվածին ապավինելը անհարկի վտանգ է։
Նավակի կողմնացույցների տեսակները
- Բինակլային տեղադրում։ Դրվում է պոստամենտի կամ կոնսոլի վերևում, տարածված է ղեկային անիվով առագաստանավերի վրա։ Հեշտ է կարդալ ղեկի հետևից։
- Կախովի տեղադրում։ Ամրացվում է մակերեսին կախիչով և կարելի է թեքել․ օգտակար է փոքր նավակների վրա և որպես երկրորդային կողմնացույց։
- Ներկառուցվող տեղադրում։ Դրվում է ուղղահայաց կամ թեք վահանակի մեջ, բնորոշ է մոտորանավակների վահանակներին։ Կոկիկ է, բայց վահանակը հաճախ խճողված է էլեկտրոնիկայով և լարերով։
- Ձեռքի ուղղությունաչափ կողմնացույց։ Ղեկային կողմնացույց չէ, բայց արժեքավոր է ուղղություններ վերցնելու և որպես վերջին միջոցի պահեստային սարք։
Լավ նավակի կողմնացույցները լցված են հեղուկով՝ սանդղակը մարելու համար, ունեն գիշերային օգտագործման լուսավորում և ներկառուցված փոխհատուցիչներ, որպեսզի տեղադրողը կարողանա ուղղել նավակի սեփական մագնիսական դաշտի ազդեցությունը։
Տեղադրում՝ մագնիսական խանգարումներից հեռու
Կողմնացույցի ամենատարածված խնդիրը բուն կողմնացույցը չէ, այլ այն, ինչ հետո տեղադրվել է նրա մոտ։ Բարձրախոսները մագնիսներ են պարունակում։ Հոսանք կրող DC լարերը մագնիսական դաշտ են ստեղծում, հատկապես երբ դրական և բացասական հաղորդիչները անցկացվում են առանձին, այլ ոչ թե զույգով։ Պողպատե գործիքները, շարժիչի բլոկները, խարսխային ճախարակի շարժիչները, VHF ձեռքի սարքերը և նույնիսկ վահանակին թողնված հեռախոսը կարող են սանդղակը մի քանի աստիճանով շեղել։
Կոնսոլին սարքավորում ավելացնելիս այն պահեք կողմնացույցից հնարավորինս հեռու և սնուցման լարերը անցկացրեք զույգերով։ Պարզ ստուգում․ երբ նավակը կանգնած է, գրանցեք կողմնացույցի ցուցմունքը, ապա մեկ առ մեկ միացրեք յուրաքանչյուր էլեկտրոնային սարք, մաքրիչները և լույսերը՝ դիտելով շարժումը։
Շեղման ստուգում և փոխհատուցում
Շեղումը նավակի սեփական ազդեցությամբ առաջացած սխալն է, և այն փոխվում է ուղղության հետ։ Այն ստուգելու համար անցեք հայտնի ուղղություններով՝ քարտեզագրված նշանների միջև կամ կայուն GPS ուղղության համաձայն հանգիստ օրը, թույլ հոսանքի դեպքում, և համեմատեք յուրաքանչյուրի կողմնացույցի ցուցմունքը։ Փոխհատուցումը օգտագործում է կողմնացույցի փոքր կարգավորման պտուտակները՝ հիմնական ուղղությունների սխալը նվազեցնելու համար։ Մնացած սխալը գրվում է ղեկի մոտ պահվող շեղման քարտի վրա։ Վերստուգեք ղեկի մոտ էլեկտրոնիկայի ցանկացած նշանակալի աշխատանքից հետո։
Ալեհավաքներ՝ նավագնացության պատկերի մյուս կեսը
Նավակի համար նախատեսված յուրաքանչյուր ալեհավաք ունի որոշակի դեր, և ճիշտ ընտրությունը նույնքան կարևոր է, որքան նրա հետևի ռադիոն։
VHF՝ բարձրություն և ուժեղացում
VHF-ի հեռահարությունը հիմնականում ուղիղ տեսանելիության է, ուստի ալեհավաքի բարձրությունը գրեթե ամեն ինչից կարևոր է։ Ուժեղացումը նկարագրում է ազդանշանի ձևավորումը։ Ավելի բարձր ուժեղացման ալեհավաքները ճառագայթման պատկերը սեղմում են հարթ սկավառակի, ինչը մեծացնում է հեռահարությունը կայուն մոտորանավակի վրա, բայց կարող է ազդանշանը կորցնել, երբ նավակը ճոճվում է։ Ցածր ուժեղացման ալեհավաքներն ունեն ավելի հաստ պատկեր, որը հարմար է առագաստանավերի կայմի գագաթին, որտեղ բարձրությունն արդեն ապահովում է հեռահարությունը։
AIS և բաժանիչներ
AIS ընդունիչը կամ հաղորդիչը VHF ալեհավաք է պահանջում։ Կարող եք տեղադրել առանձին կամ օգտագործել հարմար բաժանիչ, որպեսզի AIS-ը և VHF ռադիոն կիսեն մեկ ծովային ալեհավաք։ Բաժանիչը խնայում է կայմի տեղը, բայց պետք է լինի հաղորդիչի համար ճիշտ տիպի և ավելացնում է ևս մեկ միացում, որը կարող է փչանալ։
GPS ալեհավաքի տեղադրում
Արտաքին GPS ալեհավաքները պետք է երկնքի մաքուր տեսադաշտ ունենան։ Խուսափեք դրանք դնել ռադարի ճառագայթի մեջ, VHF մտրակի անմիջապես կողքին կամ կոշտ վերնածածկի եզրի տակ, որը փակում է երկնքի մի մասը։
Կոաքս և PL-259 կոռոզիա՝ ամենատարածված խափանումը
Երբ VHF-ը հանկարծ կորցնում է հեռահարությունը կամ AIS-ը դադարում է թիրախներ ընդունել, ռադիոն հազվադեպ է իրական մեղավորը։ Աղի ջուրը խողովակվում է կոաքսի մեջ վատ կնքված միակցիչի միջով և սևացնում հյուսվածքը։ Կայմի հիմքի կամ ալեհավաքի ամրակի մոտ PL-259 միակցիչները կոռոզիայի են ենթարկվում, իսկ վատ զոդված կենտրոնական քորոցները ճաքում են։ Ծովային էլեկտրոնիկայի մասնագետը սովորաբար նախքան ռադիոն դատապարտելը փորձարկում է մալուխը և միակցիչները՝ ստուգելով անընդհատությունը, փնտրելով ջուր կոաքսի մեջ, չափելով կանգնած ալիքի հարաբերակցությունը չափիչով և զննելով գծի յուրաքանչյուր հանգույցը։
Հուսալի ծովային էլեկտրոնիկան սկսվում է լավ միացումներից՝ ճիշտ զոդված կամ սեղմված միակցիչներ, կնքված ինքնաձուլվող ժապավենով, կաթիլային օղակներ, որպեսզի ջուրը հոսի կցամասերից հեռու, և մալուխային հատվածներ, որոնք հենված են, այլ ոչ թե թողնված քսվելու։
Օգնություն Լոնգ Բիչում և Սան Պեդրոյում
Breeze Marine Boat Service LLC-ն լիցենզավորված և ապահովագրված շարժական սպասարկում է՝ հիմնված Սան Պեդրոյում, աշխատելով Լոնգ Բիչի, Սան Պեդրոյի և ամբողջ LA շրջանի նավակների վրա։ Նավակի էլեկտրոնիկայի վերանորոգման, ալեհավաքի և կոաքսի անսարքությունների հայտնաբերման կամ արդեն գնած սարքավորման տեղադրման համար տես մեր ծովային էլեկտրոնիկայի տեղադրման և վերանորոգման ծառայությունը Լոնգ Բիչում։ Մենք այլևս չենք վաճառում պահեստամասեր, ուստի կողմնացույցը, ալեհավաքը կամ ռադիոն գալիս է Ձեզանից, իսկ մենք կատարում ենք ախտորոշումը, լարերի անցկացումը և տեղադրումը։
Հաճախ տրվող հարցեր կողմնացույցների և ալեհավաքների մասին
Որքա՞ն հեռու պետք է լինի էլեկտրոնիկան կողմնացույցից
Հետևեք կողմնացույցի արտադրողի նվազագույն հեռավորություններին և փորձարկեք՝ միացնելով յուրաքանչյուր սարքը՝ սանդղակը դիտելով։ Բարձրախոսները և չզույգված DC լարերը սովորական մեղավորներն են։
Ինչու՞ իմ VHF-ի հեռահարությունը հանկարծ ընկավ
Ամենից հաճախ կոռոզիայի ենթարկված միակցիչի կամ կոաքսի մեջ ջրի պատճառով։ Ստուգեք մալուխը և կցամասերը՝ նախքան ռադիոն փոխարինելը։
Պե՞տք է առանձին AIS ալեհավաք
Միշտ չէ։ Հարմար բաժանիչը թույլ է տալիս AIS-ին կիսել VHF ալեհավաքը, թեև առանձին ալեհավաքը հեռացնում է ևս մեկ խափանման կետ։
