Մեխանիկական գազի և փոխանցման մալուխները կապում են ղեկի մոտ գտնվող Ձեր ձեռքերը շարժիչի և փոխանցման տուփի հետ։ Քանի որ դրանք անցնում են թաքնված կոնսոլների տակով և ծածկերի միջով, սեփականատերերի մեծ մասը երբեք չի նայում դրանց, մինչև ինչ-որ բան սխալ գնա, սովորաբար ամենավատ պահին, օրինակ՝ նավամատույցին մոտենալիս։ Լավ նորությունն այն է, որ մալուխները գրեթե միշտ նախազգուշացնող նշաններ են տալիս։ Սեզոնը մեկ կարճ զննումը կարող է դրանք բացահայտել, նախքան մալուխը խրվի կամ կտրվի։
Ինչպես են աշխատում մղող-ձգող մալուխները
Ծովային կառավարման մալուխը ամուր կամ գործված ներքին միջուկ է, որը սահում է երեսպատված խողովակի մեջ և պաշտպանված է արտաքին պատյանով։ Ղեկի մոտ կառավարման կոթը միջուկը մղում և ձգում է, ինչը շարժում է շարժիչի գազի լծակը կամ փոխանցման լծակը։ Հարթ աշխատանքը կախված է մաքուր, չոր երեսպատումից, մեղմ ծռումներից և երկու ծայրերում ճիշտ կարգավորումից։ Ավելի բարձր որակի կառավարման մալուխները օգտագործում են ցածր շփման երեսպատում և կառուցվածք, որը հանդուրժում է ավելի երկար ու ծռումներով հատվածներ։
Ինչու են մալուխները փչանում
- Կոռոզիա։ Աղի ջուրը անցնում է ծայրերի կնքումների կողքով կամ ճաքած պատյանի միջով և ժանգոտում միջուկը, որն այնուհետև քսվում է երեսպատմանը։
- Պատյանի վնաս։ Ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը, սուր եզրերի հետ շփումը և արտանետման մասերի ջերմությունը ճաքեցնում են արտաքին պատյանը։
- Կտրուկ ծռումներ։ Փոքր ծռման շառավղով դրված մալուխը մեծացնում է շփումը և մաշեցնում երեսպատումը։
- Տարիք։ Երեսպատումները աստիճանաբար մաշվում են նույնիսկ լավ դրված մալուխների վրա։
Նախազգուշացնող նշաններ ղեկի մոտ
- Կոշտ գազ, որը նկատելիորեն ավելի շատ ջանք է պահանջում, քան նախկինում։
- Կոթի ցնցվող կամ խազավոր շարժում՝ հարթ ընթացքի փոխարեն։
- Չեզոք դիրքը գտնելու դժվարություն, կամ չեզոք դիրքի ֆիքսատորները անորոշ են զգացվում։
- Շարժիչը չի հասնում լրիվ պտույտների, քանի որ գազի լծակը չի հասնում իր սահմանին։
- Փոխանցման միացում, որը դանդաղ է, թերի կամ աղմկոտ։
- Ժանգի բծեր կամ ուռած պատյան մալուխի ծայրերի մոտ։
Կոշտ կոթը երբեմն մեղադրում են մալուխի մեջ, երբ իրականում հենց կառավարման գլխիկն է յուղման կամ վերանորոգման կարիք ունենում։ Մալուխը շարժիչի կողմից անջատելը և կոթը շարժելը օգնում է տարբերակել երկուսը․ եթե կոթը կոշտ է մնում ազատ մալուխի դեպքում, հավանաբար խնդիրը կառավարման տուփն է։
Սեփականատիրոջ պարզ զննում
- Անջատված շարժիչով գազի և փոխանցման կոթերը շարժեք լրիվ ընթացքով և նշեք կոշտությունը կամ խորդուբորդությունը։
- Շարժիչի մոտ համոզվեք, որ գազի լծակը հասնում է և՛ պարապ ընթացքի, և՛ լրիվ բաց սահմաններին, իսկ փոխանցման լծակը հասնում է իր լրիվ ֆիքսմանը առաջ և հետ ընթացքում։
- Զննեք տեսանելի պատյանը՝ ճաքերի, քսվածքի, ծալքերի և ուռածության համար, հատկապես այնտեղ, որտեղ այն անցնում է միջնորմերի միջով։
- Ստուգեք, որ մալուխի ծայրերը, սեղմակները և ամրակները ամուր են, և որ ծալվող քորոցները կամ ֆիքսող սեղմակները տեղում են։
- Փնտրեք ջրի նշաններ կոնսոլում կամ խողովակում, որտեղով անցնում են մալուխները։
Երբեք մի յուղեք ժամանակակից երեսպատված մալուխը խիտ յուղով կամ ներթափանցող յուղով միջուկի երկայնքով, եթե արտադրողը չի խորհուրդ տալիս․ դա կարող է ուռեցնել երեսպատումը և վատթարացնել իրավիճակը։
Ինչ է ներառում փոխարինումը
Նավակի գազի մալուխի պատշաճ փոխարինումը սկսվում է գոյություն ունեցող մալուխի չափումով, քանի որ երկարությունը կարևոր է։ Չափազանց կարճ լինելու դեպքում այն լարվածության տակ կլինի, իսկ չափազանց երկար լինելու դեպքում կառաջացնի օղակներ, որոնք ավելացնում են շփումը։ Հին մալուխը հաճախ օգտագործվում է նորը խողովակի միջով քաշելու համար, ինչը զգուշություն է պահանջում, երբ խողովակը լցված է լարերով։ Լավագույն արդյունքը ստացվում է, երբ հնարավորության դեպքում փոխվում է երթուղին՝ ծռումները լայնացնելու և մալուխները ջերմությունից հեռու պահելու համար։ Տեղադրելուց հետո յուրաքանչյուր ծայրը կարգավորվում է այնպես, որ փոխանցման տուփը լրիվ միանա երկու ուղղություններով, կոթը կենտրոնանա իր չեզոք դիրքում, իսկ գազը հասնի լրիվ ընթացքի։ Փոխանցման մալուխի փոխարինումը հետևում է նույն տրամաբանությանը՝ լրացուցիչ ուշադրությամբ, որ փոխանցման տուփը մասամբ միացած չմնա։
Երկու ղեկով նավակներ
Երկկայան կառավարմամբ նավակները, օրինակ՝ flybridge-ով և ստորին ղեկով, ունեն ավելի երկար հատվածներ և լրացուցիչ միացման կետեր, հաճախ փոխանցման կամ ընտրիչ մեխանիզմի միջով։ Մի կայանի կոշտությունը կարող է գալ մյուսին սնող մալուխից։ Այս համակարգերի փոխարինումը և կարգավորումը ժամանակ է պահանջում և լավագույնս կատարվում է ամբողջական հավաքածուով, որպեսզի երկու կայանները նույն կերպ զգացվեն։
Երբ դիմել տեխնիկի
Դադարեցրեք նավակի օգտագործումը և կանչեք օգնություն, եթե կոթը խրվում է, մալուխը կարծես թե կառչում է, կամ շարժիչը չի վերադառնում պարապ ընթացքի, երբ ետ եք քաշում։ Սրանք անվտանգության, այլ ոչ թե հարմարավետության խնդիրներ են։ Մեր գազի և փոխանցման կառավարման մալուխների փոխարինման ծառայությունը ներառում է կառավարման մալուխի փոխարինում միակայան և երկկայան ծովային կառավարման համակարգերում, ներառյալ երթուղին և կարգավորումը։ Եթե Ձեր նավակի գազի մալուխը երբեք չի փոխարինվել, և նավակն ունի բազմաթիվ սեզոններ, զննումն արժե կատարել։
Հաճախ տրվող հարցեր գազի և փոխանցման մալուխների մասին
Որքա՞ն են ծառայում նավակի կառավարման մալուխները
Դա կախված է երթուղուց, ազդեցությունից և օգտագործումից։ Շատերը ծառայում են մի շարք սեզոններ, բայց կոռոզիան կարող է կրճատել այդ ժամկետը։ Զննումը ավելի հուսալի է, քան միայն տարիքը։
Պե՞տք է գազի և փոխանցման մալուխները փոխել միասին
Հաճախ դա խելամիտ է, քանի որ դրանք նույն տարիքի են և ունեն նույն երթուղին։ Երկուսը միանգամից փոխելը խնայում է կրկնվող աշխատանքը։
Կարո՞ղ է վատ մալուխը վնասել իմ փոխանցման տուփը
Այո։ Մալուխը, որը թողնում է փոխանցման տուփը մասամբ միացված, կարող է առաջացնել սահում և կցակի մաշվածություն։
