Մի քանի քերծվածք աղեղի վրա, բթացած հատված ետնամասում, քսվածք այնտեղ, որտեղ ամբողջ սեզոնը բամպերը քսվել է. նավակի ներկի վնասը սովորաբար սկսվում է փոքրից։ Եթե թողնեք, քերծվածքը ջրին, աղին և արևի լույսին թույլ է տալիս հասնել ներքևի շերտերին, և փոքր աշխատանքը վերածվում է մեծի։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու է ծովային ներկը քայքայվում, ինչպես տարբերել, թե ինչ ծածկույթ ունեք, ինչ է ներառում պատշաճ նորոգումը և երբ լրիվ ծովային վերաներկումն ավելի խելամիտ ընտրություն է։
Ինչու է նավակի ներկը քերծվում, խունանում և փոշիանում
Ծովային ներկը ապրում է դաժան միջավայրում։ Ուլտրամանուշակագույն լույսը քայքայում է գունանյութը կապող խեժը, ինչի պատճառով մուգ կորպուսները և հորիզոնական մակերեսները կորցնում են փայլը առաջինը։ Մակերեսին չորացած աղի բյուրեղները ամեն անգամ, երբ նավակը սրբում են, գործում են որպես մանր հղկաթուղթ, իսկ թաց և չոր ցիկլերը անընդհատ լարում են թաղանթը եզրերին և կարերին։
Մեխանիկական մաշվածությունը անում է մնացածը։ Կեղտ պահող բամպերները, բազրիքին քսվող նավամատույցի պարանները և կցորդի հենարանները կամ գլանները մաշեցնում են ծածկույթը։ Քերծվածքներ հայտնվում են նաև այնտեղ, որտեղ կորպուսը ճկվում է կամ որտեղ ամրակները դրվել են առանց լավ մեկուսացման, թույլ տալով խոնավությանը սողալ եզրի տակ և բարձրացնել ներկը։
Ներկ թե gelcoat. իմացեք, ինչ եք շտկում
Արտադրական ապակեպլաստե նավակների մեծ մասը գործարանից դուրս է գալիս ներկով չէ, այլ gelcoat-ով։ Հին նավակները, պատվերով կառուցվածները և շատ մեծ զբոսանավեր ունեն ներկված վերնամաս, հաճախ երկբաղադրիչ պոլիուրեթանային համակարգ՝ գրունտի և հարթեցնող զանգվածի վրա։ Gelcoat-ը նորոգվում է gelcoat-ով, իսկ ներկված մակերեսը պահանջում է գրունտ և ներկ, որոնք համատեղելի են առկա համակարգի հետ։ Եթե վստահ չեք, նայեք քերծվածքի ներսը. մոխրագույն կամ սպիտակ գրունտի վրա բարակ գունավոր շերտը վկայում է ներկի մասին, իսկ ապակեպլաստի վրա ուղղակի ավելի հաստ գունավոր շերտը՝ gelcoat-ի։
Ախտանշաններ, որոնք արժե ստուգել շրջանցման ժամանակ
- Քերծված նավակի ներկ աղեղի, բազրիքի ռետինի, ետնամասի անկյունների և կլեցների շուրջ։
- Փոշիացած մնացորդ, որը մնում է ձեռքին, թաղանթի վերին շերտի քայքայման նշան։
- Խունացած նավակի ներկ, որը ծածկոցներով կամ ամրակներով ստվերված տեղերի կողքին ավելի բաց կամ բծավոր է երևում։
- Բշտիկներ կամ պղպջակներ, որոնք սովորաբար նշանակում են խոնավություն կամ վատ կպչողականություն ծածկույթի տակ։
- Ճաքեր կամ ցանց սարդոստայնի ձևով, հաճախ լարվածության կետի կամ հին լցման նորոգման վրա։
- Կեղևվող եզրեր, որտեղ ներկը բարձրանում է ժապավենի պես, փոխարենը կապված մնալու։
Բշտիկները, կրկին ու կրկին վերադարձող ճաքերը և շերտերով կեղևվող ներկը մատնանշում են ներքևի խնդիր, որը մակերեսային նորոգումը չի լուծի։
Ինչ է ներառում պատշաճ կետային նորոգումը
Դիմացկուն կետային նորոգումը հիմնականում նախապատրաստություն է։ Տարածքը լվանում են աղը հեռացնելու համար, ապա սրբում լուծիչով՝ մոմը և սիլիկոնը հանելու համար, որոնք կխանգարեին նոր ներկի կպչողականությանը։ Թույլ եզրերը հղկում են, մինչև շրջակա ներկը ամուր կապված լինի, և եզրը ստվերավորում են, որպեսզի նորոգումը տեսանելի աստիճան չթողնի։
Լամինատին հասնող խորը քերծվածքները լցվում են ծովային լցանյութով, հարթեցվում և գրունտվում։ Հետո գալիս է գույնի համապատասխանեցումը։ Արևի տակ տարիներ անցկացրած ներկը հազվադեպ է նման իր սկզբնական գունային կոդին, ուստի նոր խառնուրդը համեմատվում է նորոգման անմիջական կողքին գտնվող եղանակահարված մակերեսի հետ, այլ ոչ թե ծածկված մնացած տարածքի։ Կետային ներկը քսվում է բարակ շերտերով, և չորանալուց հետո խառնվում է շրջակա ծածկույթին թաց հղկմամբ և փայլեցմամբ։
Երբ ծովային վերաներկումն ավելի իմաստ ունի
Կետային նորոգումները աշխատում են, երբ շրջակա ծածկույթը առողջ է։ Երբ վահանակի մեծ մասը փոշիացած է, երբ նորոգումները սկսում են գերազանցել սկզբնական ծածկույթը կամ երբ ներկը կեղևվում է լայն տարածքներում, վերաներկումը սովորաբար ավելի շահավետ է, քան առանձին թերությունները հետապնդելը։ Աշխատանքը նշանակում է վերնամասի ներկը հղկել մինչև կայուն հիմք, շտկել ներքևի ցանկացած վնաս, ապա գրունտել և ծածկել ամբողջական վահանակները, որպեսզի գույնը և փայլը հավասար ստացվեն։ Այն պահանջում է համապատասխան ջերմաստիճան, խոնավություն և փոշուց զերծ տարածք, ուստի պլանավորվում է, այլ ոչ թե խցկվում հանգստյան օրերի մեջ։
Պարզ սովորույթներ, որոնք պաշտպանում են ծածկույթը
- Ամեն ելքից հետո նավակը ողողել քաղցրահամ ջրով, որպեսզի աղը մակերեսին չչորանա։
- Օգտագործել փափուկ, մաքուր բամպերներ և բամպերի ծածկոցներ, և ստուգել, որ դրանք նստում են այնտեղ, որտեղ կորպուսն իրականում դիպչում է նավամատույցին։
- Երբ նավակը երկար է կանգնում, ծածկոց դնել վրան։
- Թարմ քերծվածքները արագ ծածկել, թեկուզ ժամանակավոր կետային ներկով, որպեսզի ջուրը չմտնի մինչև պատշաճ նորոգումը։
Երբ կանչել մասնագետի
Զգույշ սեփականատերը կարող է կառավարել լվացումը, մոմապատումը և փոքր քերծվածքի ծածկումը։ Մասնագետ կանչեք, երբ վնասը հասնում է ապակեպլաստին կամ փայտին, երբ տեսնում եք բշտիկներ կամ ճաքեր, երբ գույնի համապատասխանեցումը կարևոր է տեսանելի տարածքում, օրինակ կորպուսի կողերին, կամ երբ վստահ չեք, թե ինչ ծածկույթ ունի նավակը։ Տեխնիկը կարող է ստուգել վնասի շուրջ կպչողականությունը, հաստատել ներկի համակարգը և որոշել՝ կետային աշխատանքը, թե ավելի լայն նավակի ներկի վերականգնումը խելամիտ ճանապարհն է։ Լոս Անջելեսի և Օրանժ շրջանի նավակների համար մեր նավակի ներկի նորոգման և կետային ներկման ծառայությունը զբաղվում է ծածկույթի քերծվածքներով, պատռվածքներով և թերություններով։
Նավակի ներկի նորոգման հարցեր և պատասխաններ
Կարո՞ղ եմ ավտոմոբիլային ներկ օգտագործել նավակի կետային նորոգման համար։
Լավ գաղափար չէ։ Ավտոմոբիլային արտադրանքները նախատեսված չեն ջրի վրա մշտական աղի, կանգնած խոնավության և ուժեղ արևի համար, և կարող են համատեղելի չլինել նավակի վրա արդեն եղած ծովային գրունտի կամ վերնաշերտի հետ։
Ինչու է իմ կետային նորոգումը ավելի մուգ երևում, քան կորպուսի մնացած մասը։
Սկզբնական ներկը խունացել է, մինչդեռ նորոգումը թարմ գունանյութ է։ Եղանակահարված մակերեսին, այլ ոչ գործարանային կոդին համապատասխանեցնելը և եզրերը խառնելը նվազեցնում են տարբերությունը։ Ուժեղ խունացած նավակի ներկի դեպքում կատարյալ խառնումը կարող է անհնար լինել, ինչը մեկ նշան է, որ ավելի մեծ վերաներկման ժամանակն է։
