Ցցին դիպչելը, նավամատույց մտնելիս սխալ շրջադարձը կամ ավազաթմբը, որը չկար այնտեղ, որտեղ սպասում էիք, կարող է վայրկյանների ընթացքում ավարտել ջրի վրա լավ օրը։ Երբ բոլորն անվտանգ են, սեփականատերերի մեծ մասը նայում է կողքից, տեսնում քերծված բազրիք կամ մի քանի gelcoat-ի ճաք և հույս ունի, որ դրանով ամեն ինչ ավարտվում է։ Հաճախ այդպես չէ։ Ապակեպլաստը լավ է թաքցնում հարվածի էներգիան, և անվտանգության ու նավակի ապահովագրական հայցի համար կարևոր վնասվածքը հաճախ գտնվում է մակերեսի տակ։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչ է կատարվում կորպուսի հետ բախման կամ ծանծաղուտում նստելու ժամանակ, ինչ կարող եք ստուգել ինքներդ և ինչ պետք է պարունակի պատշաճ նավակի վնասվածքի գնահատականը։
Ինչ է կատարվում ապակեպլաստե կորպուսի հետ հարվածի ժամանակ
Ապակեպլաստե կորպուսը լամինատ է՝ ապակեթելի գործվածքի և խեժի շերտեր, հաճախ միացված փրփուրի կամ բալսայի միջուկին և ծածկված gelcoat-ի բարակ շերտով։ Երբ կորպուսը հարված է ստանում, փխրուն gelcoat-ը ցույց է տալիս առաջին ախտանիշները։ Տակի լամինատը ճկվում է, և եթե բեռը բավարար մեծ է, շերտերը կարող են անջատվել միմյանցից կամ միջուկից։ Այդ անջատումը՝ շերտազատումը, միշտ չէ, որ երևում է դրսից։
Վնասվածքի տիպային պատկերները կախված են դեպքից։
- Հարված նավամատույցին մոտենալիս. gelcoat-ի ճաքեր շփման շերտի, քթի և հետնամասի շուրջ, թուլացած տախտակամածի մետաղամասեր, երբեմն՝ ճաքած կորպուսի և տախտակամածի միացում։
- Բախում մեկ այլ նավակի կամ ցցի հետ. լամինատի տեղային ճզմում, հարվածի կետից ծավալվող աստղաձև ճաքեր և լարվածքային ճաքեր նավակի ներսում՝ միջնապատերի և երկայնակների մոտ։
- Ծանծաղուտում նստել. քերծված կամ փորված կիլ և հատակ, ծռված պտուտակի թևեր, ծռված լիսեռ կամ հենարան և վնաս արտաքին շարժիչների ու sterndrive-ների ստորին հանգույցին։
Կորպուսի թաքնված վնասվածք. ախտանիշներ, որոնց արժե լրջորեն վերաբերվել
Կորպուսի թաքնված վնասվածքը հաճախ դրսևորվում է փոքր նշաններով հաջորդ օրերի ընթացքում։ Հետևեք.
- նոր ջուր տրյումում, կամ տրյումի պոմպ, որը միանում է նախկինից ավելի հաճախ։
- մազանման ճաքեր, որոնք մեծանում են, կամ ճաքեր, որոնք ուղիղ գծով անցնում են երկայնակի կամ միջնապատի երկայնքով։
- փափուկ հատվածներ կամ խուլ, դատարկ ձայն, երբ այդ տեղը թեթևակի խփում եք պլաստիկ մուրճով։
- թրթռում նավարկության արագության դեպքում, որը նախկինում չկար. ծանծաղուտում նստելու հետևանքով պտուտակի, լիսեռի կամ հենարանի վնասվածքի տարածված նշան։
Այս նշաններից ցանկացածը արժանի է մասնագետի հայացքի՝ ափի երկայնքով կամ դեպի Կատալինա կղզի հաջորդ դուրս գալուց առաջ։
Ինչ կարող է սեփականատերն ստուգել միջադեպից անմիջապես հետո
Օգտակար առաջին գրառում անելու համար գործիքներ պետք չեն, իսկ լավ գրառումը հետագայում աջակցում է նավակի վերանորոգման ապահովագրական ցանկացած հայցի։ Մինչև մանրամասները թարմ են.
- Լուսանկարեք վնասվածքը մի քանի հեռավորությունից, չափման համար ինչ-որ առարկայով, ինչպես նաև մյուս նավակը, նավամատույցը կամ ցիցը, եթե դրանք ներգրավված են եղել։
- Նշեք ժամանակը, վայրը, մակընթացությունը և եղանակը, ինչպես նաև ովքեր են մասնակցել կամ դիտել։
- Բացեք տրյումը և պահարանները և նայեք ջրի, ճաքած երկայնակների կամ տեղաշարժված մետաղամասերի համար։
- Ստուգեք պտուտակը՝ կտրվածքների և ծռված ծայրերի համար, և նշեք՝ շարժիչի ձայնը կամ թրթռումը փոխվե՞լ է։
- Միջադեպի մասին հայտնեք ապահովագրողին՝ նախքան ցանկացած վերանորոգման սկսելը, և հարցրեք, թե ինչ է նրան պետք Ձեզանից։
Խուսափեք որևէ բան հղկելուց, լցնելուց կամ ներկելուց՝ նախքան վնասվածքի գնահատումը։ Կոսմետիկ ճշգրտումները կարող են թաքցնել հենց այն ապացույցը, որ կարգավորողը պետք է տեսնի։
Ինչ պետք է պարունակի նավակի վնասվածքի գնահատականը
Ապահովագրողը վճարում է փաստաթղթավորվածի դիմաց։ Անորոշ մեկ տողանի առաջարկը հարցեր և ուշացումներ է առաջացնում, մինչդեռ կետերով գնահատականը թույլ է տալիս կարգավորողին համեմատել վնասվածքը միջադեպի հետ տող առ տող։ Մանրակրկիտ նավակի վնասվածքի գնահատականը սովորաբար ներառում է.
- ֆիզիկական զննում, հաճախ ջրից դուրս, որը ներառում է կորպուսը, վազքային հանգույցները և ներքին կառուցվածքը։
- թեթև խփելով ստուգում և խոնավության չափումներ, որոնք պատկերում են շերտազատումը և թաց միջուկը տեսանելի ճաքից այն կողմ։
- առանձին տողեր աշխատանքի, նյութերի, ջրից հանելու և ենթակապալային աշխատանքի համար, ինչպիսին է պտուտակի վերանորոգումը։
- մեխանիկական եզրակացություններ, օրինակ՝ լիսեռի համահարթեցում կամ շարժիչի ստորին հանգույցի զննում ծանծաղուտում նստելուց հետո։
Եթե ցանկանում եք, որ մեկ արհեստանոց զբաղվի ամեն ինչով՝ զննումից մինչև ավարտուն վերանորոգում, տեսեք մեր բախման վնասվածքի գնահատման և ապահովագրական առաջարկների ծառայությունը։
Ինչպես է կատարվում կորպուսի վնասվածքի վերանորոգումը
Պատշաճ ապակեպլաստե կորպուսի վերանորոգումը ճաքը լցնելուց ավելին է։ Տեխնիկը հղկում է վնասված հատվածը՝ մինչև առողջ լամինատին հասնելը, նեղացնում է եզրերը, որպեսզի նոր ապակին կպչի լայն մակերեսի վրա, փոխարինում է թաց կամ ճզմված միջուկը և դնում է նոր ապակեպլաստ՝ ամրությունը վերականգնելու համար։ Միայն դրանից հետո մակերեսը հարթեցվում է և ավարտվում gelcoat-ով կամ ներկով, որը համապատասխանում է կորպուսի մնացած մասին։ Երկայնակների կամ միջնապատերի մոտ կառուցվածքային վնասվածքի վերանորոգումը կարող է պահանջել նաև աշխատանք նավակի ներսից։ Ծանծաղուտում նստելուց հետո ծռված պտուտակները, լիսեռները կամ հենարանները վերանորոգվում կամ փոխարինվում են և նորից համահարթեցվում։
Երբ կանչել տեխնիկի
Կանչեք մասնագետի, եթե նավակի մեջ ջուր է մտնում, եթե ջրագծից ցածր որևէ ճաք կա, եթե կորպուսը հարվածի մոտ խուլ է հնչում կամ եթե նավարկության ժամանակ նոր թրթռում եք զգում։ Նաև արժե ապահովագրական պատճառներով նավակի վերանորոգումը բախումից հետո վաղ պլանավորել. շատ քաղաքականություններ ակնկալում են արագ հայտարարում և հետագա վնասը կանխելու ողջամիտ քայլեր, ուստի նավամատույցում շարունակ ջուր վերցնող նավակը կարող է պարզ հայցը դարձնել վիճելի։
Նավակի բախում. հաճախ տրվող հարցեր
Կարո՞ղ է gelcoat-ի փոքր ճաքը իսկապես կառուցվածքային վնաս նշանակել
Այո։ Gelcoat-ը բարակ է և փխրուն, ուստի հեշտ է ճաքում, բայց ճաքը կարող է նաև տակի շերտազատման միակ տեսանելի նշանը լինել։ Թեթև խփելով ստուգումը և խոնավության չափումները ճաքի շուրջ ցույց են տալիս՝ վնասվածքը մակերեսով սահմանափակվո՞ւմ է։
Պե՞տք է վերանորոգել նավակը՝ նախքան ապահովագրողի տեսնելը
Միայն հետագա վնասը կանխելու համար, օրինակ՝ ջուրը դուրս մղելու կամ անցքը ծածկելու։ Մշտական վերանորոգումները թողեք մինչև վնասվածքի փաստաթղթավորումը և Ձեր նավակի ապահովագրական հայցի քննարկումը, և պահպանեք արտակարգ աշխատանքների անդորրագրերը։
Արդյո՞ք ծանծաղուտում նստելը միշտ վնասում է պտուտակի լիսեռը
Ոչ, բայց կոշտ նստեցումը կարող է ծռել լիսեռը կամ հենարանը առանց ակնհայտ նշանների։ Նոր թրթռումը, աղմուկը կամ տաք լիսեռի կնիքը նստեցումից հետո լավ պատճառներ են՝ ստուգել վազքային հանգույցները նախքան սովորական օգտագործումը։
