Բաշխիչով բենզինային ներքին շարժիչների և sterndrive շարժիչների համար պարզ կարգաբերումը դեռ կարևոր է։ Մոմերը, բաշխիչի կափարիչը և ռոտորը մաշվող մասեր են, իսկ նավակի շուրջ աղի օդը արագացնում է դրանց մաշվածությունը։ Լավ նորությունն այն է, որ այդ մասերը նաև պատուհան են շարժիչի առողջության մեջ։ Դրանք կարդալ իմանալը օգնում է հասկանալ, թե ինչ պետք է ներառի ծովային շարժիչի կարգաբերումը և երբ խնդիրը ավելի խորն է, քան կանոնավոր սպասարկումը։
Ինչո՞վ են ծովային մոմերը տարբերվում
Ծովային մոմերը հաճախ նշվում են կոռոզիակայուն պատվածքով և ջերմային տիրույթով, որը հարմար է նավակների կայուն, բարձր բեռնվածությամբ աշխատանքին։ Ի տարբերություն մեքենայի, նավակի շարժիչը իր ժամանակի մեծ մասն անցկացնում է բեռի տակ՝ դուրս գալով սահելու ռեժիմ և պահելով կրուիզինգային արագություն։ Սխալ ջերմային տիրույթով մոմը կարող է ցածր արագության դեպքում աղտոտվել կամ բեռի տակ գերտաքանալ։ Միշտ օգտագործեք Ձեր շարժիչի համար նշված մոմի տեսակը և մոմի բացվածքը կարգավորեք ճշգրտորեն՝ ըստ սպեցիֆիկացիայի, այլ ոչ թե վստահեք փաթեթի բացվածքին։
Մոմերի ընթերցումը
Նավակի մոմերը հանելը և դրանք ըստ գլանների հերթականության շարելը պատմություն է պատմում։
- Բաց դարչնագույն կամ մոխրագույն նստվածք. առողջ այրում
- Չոր սև մուր. հարուստ խառնուրդ, չափազանց երկար պարապ ընթացք, խցանված բոցասպաս կամ թույլ կայծ
- Թաց և յուղոտ. յուղը գլան է մտնում մաշված օղակներով կամ կափույրների կնիքներով
- Սպիտակ, բշտիկավոր մեկուսիչ. գերտաքացում, աղքատ խառնուրդ կամ չափազանց վաղ բոցավառում, լուրջ նախազգուշացում
- Ժանգ կամ ջրի կաթիլներ. ջուրը մտնում է գլան, ինչը անհապաղ քննություն է պահանջում
- Մաշված, կլորացած էլեկտրոդներ. պարզապես փոխարինման ժամկետն է հասել
Եթե մեկ մոմը խիստ տարբերվում է մյուսներից, այդ գլանին պետք է ավելի ուշադիր նայել։
Բաշխիչի կափարիչը և ռոտորը
Բաշխիչի կափարիչը և ռոտորը բարձր լարումը կծիկից հերթով ուղղորդում են դեպի մոմերի յուրաքանչյուր լար։ Կափարիչի ներսում ռոտորի ծայրը անցնում է յուրաքանչյուր ելքի շատ մոտով, և ժամանակի ընթացքում երկուսն էլ մաշվում են։ Կափարիչը հանելիս փնտրեք հետևյալ խնդիրները։
Ածխածնային հետքեր
Ածխածնային հետքերը երևում են որպես բարակ մուգ գծեր կափարիչի ներսում՝ ելքերի միջև։ Դրանք ուղիներ են, որտեղ կայծը արտահոսել է և այրել հաղորդիչ հետք։ Հենց հետքը գոյանում է, կայծը կարող է թռչել սխալ գլան կամ երկրագնդին, ինչը առաջացնում է բաց թողում, որը խոնավ եղանակին հաճախ վատանում է։
Կանաչ կոռոզիա
Կանաչ կոռոզիան (verdigris) կանաչ կամ սպիտակ կեղևն է, որ գոյանում է պղնձե կամ արույրե ելքերի վրա աղի, խոնավ օդում։ Այն ավելացնում է դիմադրությունը և թուլացնում կայծը։ Թեթև նստվածքները երբեմն կարելի է մաքրել, բայց ուժեղ քայքայված ելքերի դեպքում բաշխիչի կափարիչի փոխարինումը հուսալի լուծումն է։
Մաշված ռոտոր և ճաքեր
Այրված կամ քայքայված ռոտորի ծայրը մեծացնում է բացվածքը յուրաքանչյուր ելքի նկատմամբ և թուլացնում կայծը։ Կափարիչի մազաճաքերը խոնավություն են թողնում ներս։ Երկուսն էլ պատճառ են կափարիչը և ռոտորը միասին փոխարինելու համար։
Ախտանիշներ, որոնք մատնանշում են կարգաբերումը
- Նավակի շարժիչի բաց թողում բեռի տակ կամ արագացնելիս
- Դժվար մեկնարկ, հատկապես խոնավ առավոտներին
- Անհավասար պարապ ընթացք և կանգ սահելու ռեժիմից դուրս գալիս
- Նվազած առավելագույն արագություն կամ ավելի մեծ վառելիքի ծախս
- Սայթաքումներ այն բանից հետո, երբ նավակը երկար կանգնած է եղել
Ինչ է ներառում ծովային շարժիչի կարգաբերումը
Բաշխիչով շարժիչի պատշաճ կարգաբերումը սովորաբար ներառում է ճիշտ բացվածքով նոր մոմեր, նոր բաշխիչի կափարիչ և ռոտոր, մոմերի լարերի զննում կամ փոխարինում, կծիկի ստուգում, բոցասպասի մաքրում, վառելիքի զտիչների զննում, ինչպես նաև բոցավառման ժամանակի ստուգում և կարգավորում ժամանակի լամպով։ Շեղված կամ նախորդ աշխատանքներից հետո սխալ դրված ժամանակը կորցնում է հզորությունը և կարող է վտանգել շարժիչը։ Շատ տեխնիկներ նաև ստուգում են բազային պարապ ընթացքը և զննում գազի ու փոխանցումների լծակները։
Կարգաբերումը լավ առիթ է վերանայելու ամբողջ բոցավառման համակարգը, ներառյալ հիմնավորումները և կծիկի միացումները, քանի որ թույլ միացումները կարող են չեղարկել նոր մասերի օգուտը։
Ինչ կարող են անել սեփականատերերը
Շատ սեփականատերեր կարող են մոմերը փոխել ինքնուրույն։ Օգտագործեք ճիշտ ծովային մոմ, կարգավորեք բացվածքը, կիրառեք ճիշտ ձգման մոմենտ և խուսափեք ալյումինե գլխիկների թելի շեղումից։ Մոմերը և լարերը փոխեք մեկ գլանով՝ միացման հերթականությունը պահպանելու համար։ Եթե գտնում եք սպիտակ բշտիկավոր մեկուսիչներ, յուղոտ մոմեր կամ ջուր, կանգ առեք և շարժիչը ստուգել տվեք, այլ ոչ թե պարզապես դրեք նոր մոմեր։
Երբ դիմել տեխնիկի
Եթե բաց թողումները շարունակվում են նոր մոմերից հետո, եթե ժամանակը պետք է կարգավորել, կամ եթե մոմերի ընթերցումները ցույց են տալիս գերտաքացում կամ ջրի ներթափանցում, մասնագետի օգնությունն ավելի անվտանգ ճանապարհն է։ Մեր բաշխիչի կափարիչի, ռոտորի և մոմերի փոխարինման ծառայությունը սպասարկում է նավակներ Սան Պեդրոյում, Լոնգ Բիչում և Լոս Անջելես շրջանում։
Ծովային կարգաբերում. հաճախակի տրվող հարցեր
Որքա՞ն հաճախ պետք է փոխել բաշխիչի կափարիչը
Շատ սեփականատերեր կափարիչը և ռոտորը փոխում են մոմերի հետ միասին՝ կանոնավոր կարգաբերման պարբերականությամբ։ Եթե նկատում եք կոռոզիա կամ հետքեր, ստուգեք ավելի շուտ։
Կարո՞ղ եմ օգտագործել ավտոմոբիլային մոմեր
Օգտագործեք այն մոմը, որը նշում է շարժիչի արտադրողը։ Ծովային տարբերակները հաճախ ունեն կոռոզիակայուն պատվածք և համապատասխան ջերմային տիրույթ։
Խոնավ եղանակն իսկապե՞ս ազդում է բոցավառման վրա
Այո։ Խոնավությունը օգնում է կայծին արտահոսել ճաքերի, ածխածնային հետքերի և քայքայված ելքերի միջով, այդ պատճառով բոցավառման շատ խափանումներ երևում են մառախլապատ առավոտներին։
