Նավակի ձմեռային պահպանումը ձյունոտ երկրների տերերի հոգս է թվում։ Հարավային Կալիֆոռնիայում նավահանգիստները երբեք չեն սառչում, սակայն Լոնգ Բիչի, Նյուպորտ Բիչի և Մարինա դել Ռեյի շատ նավակներ կանգնում են անշարժ ուշ աշնանից մինչև գարուն։ Հենց այդ պարապ շրջանում սկսվում են խնդիրները, իսկ նավակի ճիշտ երկարատև պահպանումը այն քայլերի շարքն է, որոնք դա կանխում են նախքան սկսվելը։
Ինչու է կանգնող նավակը պաշտպանության կարիք ունենում
Կանոնավոր աշխատող շարժիչը յուղ է պահում գլանների պատերին, հովացուցիչը շարժում է անցքերով և ռետինե դետալները պահում է ճկուն։ Վերցրեք դա մի քանի ամսով, և մի քանի դանդաղ խնդիրներ հայտնվում են միաժամանակ՝
- Վառելիքի քայքայում։ Բենզինը ժամանակի ընթացքում օքսիդանում է և կորցնում է իր թեթև մասերը։ Էթանոլային խառնուրդները նաև նավահանգստի խոնավ օդից խոնավություն են կլանում, և ջրի ու սպիրտի շերտը կարող է նստել բաքի հատակին։
- Ներքին կոռոզիա։ Շարժիչի ներսում ջերմաստիճանի տատանումների հետ կոնդենսատ է գոյանում, և չպաշտպանված գլանների պատերին մակերեսային ժանգ է հայտնվում։
- Աղտոտված յուղ։ Օգտագործված յուղը կրում է այրման արգասիքներ և խոնավություն, որոնք շարժիչի կանգառի ժամանակ դառնում են քայքայիչ։
- Աղ և հոգնած ռետին։ Հում ջրի անցքերում թողնված ծովի ջուրը շարունակում է մետաղը վնասել, իմպելլերի թևերը ձևափոխվում են, իսկ գոտիներն ու խողովակները կարծրանում են։
- Նստած մարտկոցներ։ Փոքր բեռները և ինքնալիցքաթափումը մի քանի շաբաթում մարտկոցները ցած են քաշում։
Նավակի երկարատև պահպանման հիմնական քայլերը
Ընթացակարգերի մեծ մասը նույն հերթականությունն ունի. նախ մշակել և պաշտպանել ամեն ինչ, մինչ շարժիչը դեռ կարելի է աշխատեցնել, ապա համակարգերը մեկ առ մեկ անջատել։
Վառելիքի մշակում
Ավելացրեք ծովային վառելիքի կայունացուցիչ շշի վրա տպված չափաբաժնով, ապա շարժիչը աշխատեցրեք այնքան, որ մշակված վառելիքը հասնի ֆիլտրերին և կարբյուրատորին կամ սրսկիչներին։ Կայունացուցիչը պաշտպանում է միայն այն վառելիքը, որին իրականում հասնում է, ուստի այն բաքի մեջ լցնելն ու հեռանալը բավարար չէ։ Շատ տեխնիկներ նաև բաքը պահում են համարյա լիքը, ինչը սահմանափակում է օդային տարածությունը, որտեղ կոնդենսատ է գոյանում, և ընդարձակման համար տեղ է թողնում։
Յուղի փոխում պահպանումից առաջ
Պահպանումից առաջ յուղի փոխումը նշանակում է, որ շարժիչը պարապ ամիսներն անցկացնում է մաքուր յուղի մեջ, այլ ոչ թե թթուներով և խոնավությամբ լի օգտագործվածի։ Նախ տաքացրեք շարժիչը, որպեսզի հին յուղը ավելի լրիվ թափվի, և միաժամանակ փոխեք ֆիլտրը։ Sterndrive-ների և արտաքին շարժիչների վրա նայեք նաև փոխանցման յուղին. կաթնագույն յուղը վկայում է, որ ջուրը խցվածքի կողքով ներս է անցնում։
Շարժիչի fogging
Fogging յուղը ցողվում է աշխատող շարժիչի օդի ընդունիչի մեջ կամ յուրաքանչյուր գլանի մեջ մոմի անցքերով, որպեսզի գլանների պատերին, կափույրների և օղակների վրա թաղանթ թողնի, որը ժանգը պահում է հեռու։ Հետևեք շարժիչի արտադրողի ընթացակարգին, քանի որ սրսկիչով շատ շարժիչներ ունեն իրենց fogging հրահանգները։
Հովացման համակարգի ողողում
Աղի ջրում պահվող նավակների համար հում ջրի կողմի ողողումը քաղցր ջրով հեռացնում է աղը, որը հակառակ դեպքում ամիսներ կմնար անցքերում։ Որոշ տերեր ողողումից հետո կոռոզիայի արգելակիչ են օգտագործում. տեղական նավահանգիստներում նպատակը կոռոզիայից պաշտպանությունն է, ոչ թե սառեցումից։
Հոգ տանել մարտկոցների մասին
Լրիվ լիցքավորեք մարտկոցները, ապա կամ անջատեք դրանք, կամ միացրեք մարտկոցի պահպանիչ, որը պահում է ճիշտ լարումը առանց գերլիցքավորման։ Մարտկոցի պահպանիչին պետք է ափի էլեկտրամատակարարում, որպեսզի աշխատի. անջատված մարտկոցը դեռ պետք է ստուգվի և վերալիցքավորվի մի քանի շաբաթը մեկ։
Մնացած ամեն ինչ
- Դատարկեք կեղտաջրերի բաքերը և մշակեք կամ թափեք քաղցրահամ ջրի բաքերը։
- Պահարաններն ու լյուկերը թողեք մի փոքր բաց՝ բորբոսը նվազեցնելու համար։
- Փակեք արտանետման և ընդունման անցքերը կրծողների ու թռչունների դեմ և ղեկի մոտ գրություն թողեք, որպեսզի ոչ ոք շարժիչը չգործարկի անցքերը փակ լինելու դեպքում։
Ինչ կարող եք ինքներդ ստուգել
Նույնիսկ եթե լրիվ աշխատանքը կատարում է տեխնիկը, պարապ ամիսներին մի քանի ստուգում խնդիրները վաղ են բացահայտում՝
- Մարտկոցի լարումը և արդյոք լիցքավորիչը կամ պահպանիչը դեռ միացված է։
- Ջուրը տրյումում ձմեռային անձրևներից հետո և արդյոք տրյումի պոմպը դեռ միանում է։
- Աղբ, կրծված լարեր կամ բնադրման նյութ շարժիչային բաժնում։
- Նոր բծեր կամ կաթիլներ շարժիչի տակ կամ քարշակի շուրջ։
Երբ կանչել տեխնիկ
Պահպանումն ինքնուրույն կատարելը իրատեսական է պարզ արտաքին շարժիչով նավակի վրա, եթե հարմար եք վառելիքի, յուղի և մարտկոցների հետ աշխատելիս։ Այն ավելի դժվար է դառնում երկու ներքին շարժիչով, դիզելային, գեներատորներով նավակների կամ հատուկ fogging և ողողման քայլեր պահանջող շարժիչների վրա։ Կանչեք տեխնիկ, եթե շարժիչը ծխում է, գերտաքանում է կամ կոշտ է աշխատում պահպանումից առաջ, եթե գտնում եք կաթնագույն յուղ կամ փոխանցման յուղ, կամ եթե վստահ չեք, թե որ մեթոդն է պետք Ձեր շարժիչին։ Մեր նավակի ձմեռային պահպանման և գարնանային գործարկման ծառայությունը ներառում է վառելիքի կայունացուցիչով մշակում, fogging, մարտկոցների խնամք և հովացման ողողում պահպանման ժամանակ, ապա մարտկոցների, իմպելլերների և կրծողների նշանների ստուգում նախքան շարժիչը նորից գործարկելը և արտահոսքերի ստուգումը։
Գարնանը նորից ջրում
Խնամքով կատարված պահպանումը գարնանային գործարկումը հեշտացնում է, բայց չի փոխարինում այն։ Առաջին ուղևորությունից առաջ գոտիներին, խողովակներին և իմպելլերներին նայելը անհրաժեշտ է, իսկ շարժիչը պետք է նավամատույցում հասցնել աշխատանքային ջերմաստիճանի՝ հետևելով արտահոսքերին և հովացման ջրի կայուն հոսքին։ Պահպանման նշումները պահեք նավակի վրա՝ ներառյալ այն ամենը, ինչ փակվել կամ անջատվել է։
Նավակի ձմեռային պահպանում. հաճախ տրվող հարցեր
Իրո՞ք պետք է Հարավային Կալիֆոռնիայում նավակը ձմեռային պահպանման դնել
Եթե այն երկու ամսից ավելի է կանգնելու, այո։ Սառեցումը այստեղ հազվադեպ է խնդիր. խնդիրներն են հնացած վառելիքը, շարժիչի ներսի ժանգը, հովացման համակարգի աղը և նստած մարտկոցները։ Տարվա ընթացքում օգտագործվող նավակները լրիվ պահպանման փոխարեն կանոնավոր աշխատեցում են պահանջում։
Բավարա՞ր է միայն վառելիքի կայունացուցիչը
Ոչ։ Կայունացուցիչը դանդաղեցնում է վառելիքի քայքայումը, բայց չի հեռացնում բաքում արդեն եղած ջուրը, չի պաշտպանում գլանների պատերը և չի պահում մարտկոցները լիցքավորված։ Այն լավագույնս աշխատում է որպես նավակի ամբողջական երկարատև պահպանման մեկ քայլ։
Ե՞րբ պետք է պահպանումը կատարել
Տերերի մեծ մասը նավակը պահպանման է դնում իրենց նավարկության սեզոնի վերջում, հաճախ ուշ աշնանը, և պլանավորում են գարնանային գործարկումը նախատեսած առաջին ուղևորությունից մի քանի շաբաթ առաջ։
