Տախտակամածի կցամասերին հեշտ է ուշադրություն չդարձնել, մինչև դրանք փչանան։ Լյուկ, որն այլևս չի խցվում, կախոցի առանցք, որը կոտրվում է քամու պոռթկումից, կամ աղով և միջատների բներով լցված վառելիքի օդատար. յուրաքանչյուրը կարող է խնդիրներ ստեղծել իր չափերին անհամապատասխան։ Այս ուղեցույցը ընդգրկում է փոքր կցամասերը, որոնք կրում են Հարավային Կալիֆոռնիայի աղի օդի հիմնական ազդեցությունը. լյուկերի և պահարանների նավակի կախոցները, լյուկերի ու իլյումինատորների շուրջ խցվածքները, կապստանները և խարսխային ճախարակի թմբուկները, ծովային կեռիկները և նավակի վառելիքի օդատարը, որը թույլ է տալիս բաքին «շնչել»։
Ինչու են փոքր կցամասերը փչանում աղի օդում
Տախտակամածի յուրաքանչյուր կցամաս ապրում է ցայտքերի, արևի և չորացման շրջափուլում։ Աղի բյուրեղները կուտակվում են հոդերի ու ճեղքերի մեջ, խոնավությունը պահում են մետաղի վրա և արագացնում կոռոզիան։ Ուլտրամանուշակագույնը քայքայում է ռետինն ու պլաստիկը։ Կորպուսի ճկումը և հարվածային բեռները թուլացնում են ամրակները, ինչը բացում է հերմետիկ զանգվածը և ջուրը թողնում է տակի միջուկ։
Լյուկերի և պահարանների կախոցներ
Նավակի կախոցների մեծ մասը չժանգոտվող պողպատից է, սակայն տեսակը կարևոր է։ 316 դասի չժանգոտվող պողպատը պարունակում է մոլիբդեն և քլորիդային փոսակալումին դիմանում է շատ ավելի լավ, քան 304-ը կամ նշագրում չունեցող կցամասերը։ Տարբեր մետաղներից պատրաստված կախոցները, օրինակ՝ ալյումինե թերթերի մեջ չժանգոտվող առանցքներ, կարող են կոռոզիայի ենթարկվել երկու մետաղների հպման կետում։
Նշաններ, որ կախոցը ուշադրության կարիք ունի.
- Կոշտություն կամ ճռճռոց, որը շուտով վերադառնում է յուղումից հետո։
- Ժանգի բծեր կամ փոսակալում առանցքի կամ հոդերի շուրջ։
- Առանցքի խաղ, որը թույլ է տալիս լյուկին տեղաշարժվել կողքի վրա և չհամընկնել իր խցվածքի հետ։
- Ճաքած gelcoat կամ խոնավության հետքեր պտուտակների շուրջ, ինչը նշանակում է, որ ամրակները թուլանում են։
Կոշտացած կախոցը հաճախ կարելի է ողողել քաղցրահամ ջրով, ազատել թափանցող յուղով և ապա շարժուն պահել ջրակայուն ծովային քսուքով։ Երբ առանցքը ուժեղ փոսակալվել է կամ թերթերը ծռվել են, փոխարինումը ավելի լավ ընտրություն է՝ իդեալականորեն նույն չափերի 316 չժանգոտվող պողպատե կախոցներով, որպեսզի հին անցքերը կարելի լինի վերօգտագործել կամ ճիշտ լցնել ու նորից հորատել։
Լյուկի, իլյումինատորի և տախտակամածի խցվածքներ
Լյուկերի և բացվող իլյումինատորների շուրջ խցվածքները սեղմվում են ամեն անգամ փակելիս։ Տարիների ընթացքում դրանք ստանում են մնայուն դեֆորմացիա, արևի տակ կարծրանում են և այլևս հետ չեն ցատկում, և ջուրը հասնում է ներքև, սովորաբար սկզբում անկյուններում։ Նավակի խցվածքներ փնտրող սեփականատերերը սովորաբար նկատել են բիծ առաստաղի երեսպատման վրա կամ խոնավ բարձ՝ խցվածքի խափանումից շատ ժամանակ անց։
Լյուկի խցվածքը ստուգելու համար փակեք լյուկը թղթի շերտի վրա շրջանակի մի քանի կետում։ Եթե թուղթը հեշտ դուրս է գալիս, խցվածքն այդ տեղում չի հպվում։ Նաև ուշադրություն դարձրեք.
- Հարթված կամ ճաքած հատվածներին, հատկապես անկյուններում։
- Բացերին, որտեղ խցվածքի սոսինձը թողել է։
- Ակրիլային ապակիների ճաքճքմանը կամ շրջանակից հեռացող հերմետիկին, ինչը նշանակում է, որ ինքը՝ լյուկը, կարիք ունի կրկին ամրացման։
Խցվածքի փոխարինումը պարզ է, եթե ճիշտ պրոֆիլը դեռ հասանելի է։ Երբ արտահոսքը գալիս է շրջանակի տակից, լյուկը պետք է հանել, հին հերմետիկը մաքրել, բացված միջուկը խոնավության համար ստուգել, և շրջանակը կրկին ամրացնել համապատասխան ծովային հերմետիկով։ Արտաքինից շուրջը հերմետիկի շերտ քսելը հազվադեպ է երկար դիմանում։
Կապստաններ, ճախարակի թմբուկներ և տախտակամածի բեռներ
Խարսխային ճախարակի աստղիկները և կապստանի թմբուկները կրում են տախտակամածի ամենածանր բեռները, ուստի ներքևի ամրացումը նույնքան կարևոր է, որքան թմբուկը։ Ուղղահայաց նավակի կապստանի լիսեռն անցնում է տախտակամածի միջով, այսինքն՝ լիսեռի խցվածքի խափանումը թույլ է տալիս ջրին ուղիղ հոսել շղթայի պահարան կամ միջուկ։ Տարածված խնդիրներ.
- Թմբուկ, որը կոպիտ է պտտվում կամ բեռի տակ սահում է, հաճախ՝ մաշված առանցքակալներից կամ չոր կցորդիչից։
- Շարժիչի կոռոզիայի ենթարկված կոնտակտներ տախտակամածի տակ և լարման անկում թերչափ մալուխում։
- Թուլացած ամրակման պտուտակներ կամ բացակայող հենարանային թիթեղ, որը երևում է հիմքից ճառագայթվող ճաքերով։
Սպասարկումը սովորաբար նշանակում է թմբուկը հանել, մաքրել և քսել ներքին մասերը, ստուգել լիսեռի խցվածքը և համոզվել, որ հենարանային թիթեղն ամուր է։ Եթե հիմքը տարիներ շարունակ խոնավություն է թողել, շրջակա միջուկը պետք է ստուգել խոնավության համար՝ նախքան որևէ բան կրկին ամրացնելը։
Կեռիկներ, ճարմանդներ և այլ փոքր կցամասեր
Ծովային կեռիկները հանդիպում են նավակի ամենուր. պելիկան կեռիկներ պաշտպանական ցանցի դարպասների վրա, ճարմանդավոր կապանքներ առագաստների ու թոկերի վրա, կեռիկներ ֆենդերների և նավամատույցի պարանների համար։ Ստուգեք զսպանակներն ու փեղկերը՝ կոռոզիայի համար, որը խանգարում է դրանց փակվել, և փնտրեք ձևախեղում, որը ցույց է տալիս, որ կեռիկը գերբեռնված է եղել։ Պելիկան կեռիկը, որը բեռի տակ բացվում է նավ բարձրանալու դարպասի մոտ, իրական անվտանգության վտանգ է։ Այսպիսի փոքր կցամասերը հեշտ է փոխարինել, ուստի փոխեք դրանք, այլ ոչ թե փորձեք ուղղել կամ նորոգել։
Վառելիքի բաքի խցանված օդատարի մաքրում
Նավակի վառելիքի օդատարը թույլ է տալիս օդին մտնել բաք՝ վառելիքը ծախսվելիս, և գոլորշուն դուրս գալ՝ բաքը տաքանալիս։ Երբ օդատարի ցանցը խցանվում է աղով, միջատներով կամ իշամեղուի բնով, բաքում վակուում է առաջանում, և շարժիչը զրկվում է վառելիքից։ Դա հաճախ երևում է որպես շարժիչ, որը մի քանի րոպեից կորցնում է հզորությունը և վերականգնվում, երբ վառելիքի կափարիչը թուլացվում է։
Ստուգեք, որ կորպուսի կողմի օդատար կցամասը մաքուր է և ճիշտ ուղղված, կրակապահ ցանցը անվնաս է, և օդատար խողովակը անցնում է առանց կախվածքների, որոնք կարող են վառելիք կալանել։ Ճաքած խողովակը փոխարինեք վառելիքի համար նախատեսված ճիշտ տեսակով և երբեք մի հանեք ցանցը. այն թույլ չի տալիս կրակին մտնել օդատար խողովակ։
Երբ իմաստ ունի կրկին ամրացումը կամ վերազինումը
Եթե մի քանի կցամաս միաժամանակ արտահոսում է, կամ տախտակամածը կրում է սկզբնական, փոխարինված և ժամանակավոր մասերի խառնուրդ, հաճախ ավելի գործնական է աշխատանքը պլանավորել որպես մեկ նախագիծ. հանել կցամասերը, ստուգել տախտակամածի միջուկը, կրկին ամրացնել թարմ հերմետիկով և մաշված մասերը փոխարինել համապատասխան 316 չժանգոտվող պողպատե կցամասերով։ Այդ մոտեցումը բնականորեն տեղավորվում է նավակի համակարգերի վերազինման և արդիականացման մեջ, և մենք այդպիսի աշխատանք ենք կատարում Սան Պեդրոյի, Լոնգ Բիչի և Լոս Անջելես շրջանի սեփականատերերի համար։
Տախտակամածի կցամասերի հաճախ տրվող հարցեր
Որքա՞ն հաճախ պետք է սպասարկել լյուկի կախոցներն ու կցամասերը։
Դուրս գալուց հետո տախտակամածի կցամասերը ողողեք քաղցրահամ ջրով և յուրաքանչյուր սեզոնին մի քանի անգամ շարժեք կախոցներն ու փակիչները՝ ավելացնելով քսուք այնտեղ, որտեղ կոշտ են։
Բավարա՞ր է 304 չժանգոտվող պողպատը տախտակամածի կցամասերի համար։
Այն օգտագործվում է որոշ նավակների վրա, սակայն 304-ը աղի ցայտքերի դեպքում ավելի հակված է փոսակալման և թեյագույն բծերի։ Կառուցվածքային կամ դժվարամատչելի ամեն ինչի համար երկարաժամկետ տեսանկյունից 316 չժանգոտվող պողպատն ավելի լավ ընտրություն է։
Ինչու՞ է իմ լյուկը շարունակում արտահոսել նոր խցվածքից հետո։
Եթե խցվածքը խցում է, բայց ջուրը դեռ հասնում է ներքև, արտահոսքը, հավանաբար, շրջանակի տակ է կամ ամրակների միջով։ Դա պահանջում է լյուկը հանել և կրկին ամրացնել, այլ ոչ թե վրան ավելի շատ հերմետիկ քսել։
