Տաք ափամերձ ջրում առանց արդյունավետ պաշտպանության կորպուսը մի քանի օրում կարող է լորձով պատվել, իսկ մի քանի շաբաթում՝ խեցգետնակերպերով։ Աճը մեծացնում է դիմադրությունը, նվազեցնում արագությունը, բարձրացնում վառելիքի ծախսը և կարող է խցանել ջրաթափանց հանգույցներն ու հովացման ներհոսքերը։ Հակաաճման ներկը հիմնական պաշտպանությունն է, բայց միակ լավագույն արտադրանքը գոյություն չունի։ Ճիշտ ընտրությունը կախված է նրանից, թե որքան հաճախ եք նավարկում, ինչ արագությամբ և արդյոք նավակը ամբողջ տարի ջրում է մնում։ Այս ուղեցույցը համեմատում է ներկերի երկու հիմնական ընտանիքները և բացատրում, թե ինչ է ներառում որակյալ հատակի ներկման աշխատանքը։
Ինչպես են աշխատում հակաաճման ծածկույթները
Հատակի ծածկույթների մեծ մասը պարունակում է կենսասպան նյութեր, սովորաբար պղնձի հիմքով, որոնք օրգանիզմներին խանգարում են կպչել կորպուսին։ Ներկը դրանք աստիճանաբար արձակում է։ Հիմնական տեսակները իրարից տարբերվում են հենց այդ արձակման եղանակով։
Աբլատիվ ծածկույթներ
Աբլատիվ ներկը ջրի հոսքի ազդեցությամբ դանդաղ մաշվում է՝ մի փոքր օճառի պես։ Մակերեսի մաշվելուն զուգընթաց բացվում է թարմ կենսասպան նյութ։ Առավելություններն են.
- կայուն արդյունավետություն ծածկույթի ողջ կյանքի ընթացքում.
- հին շերտերի քիչ կուտակում, ինչը հեշտացնում է հետագա նախապատրաստումը.
- լավ է աշխատում չափավոր արագությամբ նավարկող նավակների և երկար ժամանակ կանգնող նավակների համար։
Թերությունն այն է, որ աբլատիվ ծածկույթները ավելի արագ են մաշվում հաճախ բարձր արագությամբ նավարկող նավակների վրա և կարող են ջնջվել կորպուսի կոպիտ մաքրման ժամանակ։
Կարծր ծածկույթներ
Կարծր հատակի ներկը ձևավորում է ամուր թաղանթ, որը կենսասպան նյութը պահում է ծակոտկեն կառուցվածքում։ Այն օգտագործման ընթացքում չի մաշվում, ուստի հարմար է արագընթաց նավակների և այն կորպուսների համար, որոնք պարբերաբար մաքրվում են սուզորդների կողմից։ Թերությունները՝ կենսասպան նյութը աստիճանաբար արտահոսում է և առանց նորից ներկելու չի կարող թարմացվել, շատ կարծր ներկեր կորցնում են արդյունավետությունը, եթե նավակը երկար ժամանակ ջրից հանված է, իսկ շերտերը տարիների ընթացքում կուտակվում են և ի վերջո պահանջում են մաքրում մինչև հիմքը։
Համատեղելիությունը կարևոր է։ Որոշ կարծր ներկեր չի կարելի դնել անմիջապես աբլատիվ ծածկույթի վրա առանց նախապատրաստման, և հակառակը։ Եթե չգիտեք, թե ինչ է այժմ կորպուսի վրա, հենց դա է առաջին հարցը, որին պետք է պատասխանել։
Նախապատրաստումը աշխատանքի մեծ մասն է
Ցանկացած ներկ այնքան լավն է, որքան մակերեսը նրա տակ։ Կորպուսի պատշաճ նախապատրաստումը սովորաբար ներառում է բարձր ճնշմամբ լվացում ջրից հանելուց անմիջապես հետո, թուլացած և թափվող ներկի հղկում, եզրերի հարթեցում, համապատասխան լուծիչով մաքրում և ջրագծի ճշգրիտ պատում։ Կալիֆոռնիայում աշխատող կապալառուները պետք է նաև պատասխանատու կերպով կառավարեն փոշին և տարափը, քանի որ ներկի մնացորդները կարգավորվում են օրենքով։
Բշտիկներ և կորպուսի փակում
Gelcoat-ի բշտիկավորումը, որը երբեմն անվանում են օսմոտիկ բշտիկավորում, տեղի է ունենում, երբ ջուրը թափանցում է gelcoat-ի միջով և փոխազդում լամինատի բաղադրիչների հետ՝ առաջացնելով հեղուկով լցված պղպջակներ։ Միայն ներկի շերտի բշտիկները այլ և սովորաբար ավելի պարզ խնդիր են։ Երբ լամինատն է տուժել, կորպուսը կարող է բացվել, չորացվել և փակվել էպոքսիդային պատնեշային շերտով՝ նոր հակաաճման ներկ դնելուց առաջ։ Նույն էպոքսիդային շերտը հաճախ խորհուրդ է տրվում նաև նոր կամ մաքրված կորպուսների վրա՝ որպես կանխարգելիչ քայլ։
Նշաններ, որ նավակին նոր հատակի ներկ է պետք
- Աճը արագ վերադառնում է սուզորդի մաքրումից հետո.
- վերին գույնի միջով երևում է գրունտը, gelcoat-ը կամ հակադիր ազդանշանային շերտը.
- ներկը թափվում է, կեղևվում կամ բշտիկավորվում.
- առավելագույն արագությունը կամ վառելիքի խնայողությունը նվազել է առանց շարժիչով բացատրվող պատճառի.
- շարժիչային հանգույցները խիստ աղտոտված են։
Յուրաքանչյուր մաքրումից հետո սուզորդից կարճ հաշվետվություն խնդրելը հեշտ միջոց է՝ ջրից հանումների միջև ներկի վիճակին հետևելու համար։
Մի մոռացեք շարժիչային հանգույցների մասին
Պտուտակները, լիսեռները, հենարանները և հավասարակշռիչ թևերը նույնպես ուշադրություն են պահանջում։ Սովորական պղնձային հակաաճման ներկը չի կարելի դնել անմիջապես ալյումինե մասերի վրա, քանի որ դա կարող է առաջացնել գալվանական կոռոզիա։ Մետաղական շարժիչային հանգույցների համար կան հատուկ ծածկույթներ, իսկ ցինկե և այլ անոդները պետք է թարմացվեն, մինչ նավակը ջրից դուրս է։
Ընտրություն երկուսի միջև
Մոտավոր կանոնով՝ կրուիզերները և շաբաթներով կանգնող նավակները հաճախ լավ են աշխատում աբլատիվ ծածկույթներով, իսկ արագընթաց կամ հաճախ մաքրվող նավակներին կարող է հարմար լինել կարծր ներկը։ Տեղական ջրի ջերմաստիճանը, մարինայի կանոնները և կորպուսի վրա արդեն եղած ներկը ընտրությունը ավելի են նեղացնում։ Շատ սեփականատերեր, որ փնտրում են նավակի ներկում Լոնգ Բիչում, պարզապես ուզում են ազնիվ խորհուրդ այն մասին, թե ինչպես օգտագործում են նավակը։
Երբ դիմել մասնագետի
Պատվիրեք ջրից հանում և զննում, եթե նկատում եք բշտիկավորում, մերկ հատվածներ կամ արագ աղտոտում, կամ եթե վստահ չեք, թե ինչ ներկ է արդեն կորպուսի վրա։ Մեր հատակի ներկման և հակաաճման ծառայությունը ներառում է նախապատրաստում, անհրաժեշտության դեպքում փակող շերտեր և ներկի ընտրություն։ Մասնագիտական հատակի ներկումը սկսվում է գոյություն ունեցող ծածկույթը հասկանալուց, որպեսզի նորը կպչի և երկար մնա։
Հատակի ներկի մասին հաճախ տրվող հարցեր
Որքա՞ն հաճախ պետք է նորից ներկել նավակի հատակը։
Դա կախված է ներկի տեսակից, ջրի ջերմաստիճանից և օգտագործումից։ Տաք ջրում շատ նավակներ ուշադրություն են պահանջում մեկ-երկու տարին մեկ, բայց իրական ուղենիշը զննումն է։
Կարո՞ղ եմ կարծր ծածկույթից անցնել աբլատիվի։
Հաճախ՝ այո, ճիշտ նախապատրաստմամբ կամ համատեղելի գրունտով։ Նախ ստուգեք արտադրողների համատեղելիության ցուցումները։
Բո՞լոր բշտիկներն են լուրջ։
Ոչ։ Ներկի շերտի բշտիկները հաճախ միայն արտաքին թերություն են, իսկ լամինատի բշտիկները պահանջում են գնահատում։ Մասնագետը տարբերությունը կարող է որոշել մի քանիսը բացելով։
