Բեռնվածքի տակ աշխատող առողջ ծովային դիզելը թողնում է թեթև մշուշից ավելին քիչ բան։ Երբ արտանետումը դառնում է սպիտակ, կապույտ կամ սև, շարժիչը Ձեզ հստակ բան է ասում, և գույնը տեխնիկի ամենաօգտակար հուշումներից մեկն է։ Եթե այստեղ եկել եք այն բանից հետո, երբ փնտրել եք նավակի դիզելի վերանորոգում Լոնգ Բիչում, քանի որ շարժիչը սկսել է ծխել, այս ուղեցույցը բացատրում է, թե յուրաքանչյուր գույնը սովորաբար ինչ է նշանակում, ինչ կարելի է ստուգել, երբ նավակը դեռ իր նավամատույցում է, և երբ ապացույցները մատնանշում են վերականգնում կամ կապիտալ վերանորոգում։
Մինչև գույնը գնահատելը
Ծուխը հեշտ է սխալ մեկնաբանել։ Թաց արտանետման համակարգերը հում ջուրը խառնում են արտանետվող գազերին, ուստի գոլորշին նորմալ է, հատկապես նավահանգստում զով առավոտյան։ Մի քանի սովորություն Ձեր դիտարկումները ավելի հուսալի կդարձնեն՝
- Նկատեք՝ ծուխը երևում է սառը մեկնարկի ժամանակ, տաքացումից հետո պարապ ընթացքում, թե՞ միայն բեռնվածքի տակ։
- Նայեք արտանետման մեջ գտնվող ջրին։ Փայլը, մուրը կամ յուղոտ թաղանթը արժե լուսանկարել։
- Ստուգեք՝ ծուխը մի քանի րոպեից ցրվում է, թե՞ մնում է մշտական։
- Հոտոտեք այն։ Հովացուցիչ հեղուկը, չայրված վառելիքը և այրվող յուղը յուրաքանչյուրն ունի առանձնահատուկ հոտ։
Սպիտակ ծուխ. վառելիք, ջուր կամ ջերմաստիճան
Սպիտակ ծուխը կա՛մ չայրված վառելիք է, կա՛մ ջրային գոլորշի։ Սառը մեկնարկի ժամանակ սպիտակ ծխի կարճ պոռթկումը, որը շարժիչի տաքանալուն զուգընթաց ցրվում է, հաճախ նորմալ է, հատկապես հին շարժիչների դեպքում։ Մշտական սպիտակ ծուխը այլ բան է։
Սպիտակ ծխի տարածված պատճառներ
- Չայրված վառելիք. մաշված կամ կաթող սրսկիչները, ցածր սեղմումը կամ սրսկման սխալ ժամանակավորումը թողնում են վառելիք, որը լրիվ չի այրվում։ Այն սուր հոտ ունի և այրում է աչքերը։
- Հովացուցիչ հեղուկ գլաններում. խափանվող գլխիկի միջադիրը, ճաքած գլխիկը կամ արտահոսող արտանետման կոլեկտորը կամ ռայզերը կարող են հովացուցիչ հեղուկ կամ հում ջուր թողնել այրման խցիկ։ Այն քաղցր հոտ ունի և կարող է հովացուցիչ հեղուկի մակարդակի իջեցում առաջացնել։
- Ջուր վառելիքի մեջ. աղտոտված վառելիքը առաջացնում է անհավասար աշխատանք և սպիտակ ծուխ։ Վառելիքի ջրազատիչի բաժակը հաճախ ցույց է տալիս դա։
Կապույտ ծուխ. շարժիչը յուղ է այրում
Կապույտ կամ կապտասպիտակ ծուխը նշանակում է, որ քսայուղը հասնում է այրման խցիկ կամ արտանետում։ Այն հաճախ առավել երևում է մեկնարկի ժամանակ կամ երկար պարապ ընթացքից հետո, ապա արագացման ժամանակ։
- Մաշված մխոցային օղակներ կամ գլանի թևքեր. յուղը սահում է կողքով և այրվում, հաճախ աճող յուղի ծախսով և կարտերի գազերի ճեղքով։
- Մաշված կլապանի ուղղորդիչներ կամ միջադիրներ. յուղը հոսում է կլապանների ցողունների վրա, սովորաբար ամենավատը պարապ ընթացքից հետո։
- Տուրբոլիցքավորիչի միջադիրներ. մաշված տուրբոն կարող է յուղը մղել ներծծման կամ արտանետման կողմ։
- Գերլցված կարտեր. ամենապարզ պատճառը, որն արժե ստուգել առաջինը։
Սև ծուխ. օդի համար չափազանց շատ վառելիք
Սև ծուխը մուր է վառելիքից, որին այրվելու համար բավարար օդ չի հասել։ Նավակների վրա պատճառը հաճախ հենց շարժիչից դուրս է։
- Օդի պակաս. խցանված օդի ֆիլտր, սահմանափակ շարժիչային խցիկի օդափոխություն կամ խափանվող տուրբո։
- Գերբեռնվածություն. աղտոտված հատակը, ընթացող մասերի վրա ծանր աճը կամ չափազանց մեծ քայլով պտուտակը ստիպում են շարժիչին աշխատել իր նախագծից դուրս։
- Վառելիքի մատակարարում. վատ ցողող մաշված սրսկիչներ կամ սրսկման պոմպի խնդիրներ։
- Խցանված միջսառեցուցիչ. տաք ներծծվող օդը ավելի քիչ թթվածին է կրում։
Եթե սև ծուխը աստիճանաբար հայտնվել է մի սեզոնի ընթացքում, մինչև շարժիչը մաշված համարելը ստուգեք կորպուսն ու պտուտակը։ Սուզորդի կատարած մաքրումը հաճախ տեսանելի տարբերություն է ստեղծում։
Ինչ կարելի է ստուգել նավամատույցում
Ախտորոշման մեծ մասը կատարվում է նավակը ջրում թողնելով։ Երբ սեփականատերերը փնտրում են շարժական նավակի վերանորոգում իմ մոտ տարբերակ, սովորաբար առաջինը հենց այս ստուգումներն են՝
- Օդի ֆիլտր, ներծծման ուղի և շարժիչային խցիկի օդափոխություն։
- Յուղի մակարդակը և վիճակը, ինչպես նաև յուղի մեջ հովացուցիչ հեղուկի կամ վառելիքի հետքեր։
- Հովացուցիչ հեղուկի մակարդակ, հովացման համակարգի ճնշումային ստուգում և արտանետման արմնկի զննում։
- Վառելիքի ֆիլտրներ և ջրազատիչի բաժակ։
- Կարտերի գազերի ճեղք շնչառականի մոտ։
- Սեղմման փորձարկում գլանները համեմատելու համար։
- Սրսկիչների փորձարկում, երբ շարժիչը թույլ է տալիս դրանց հանումը նավամատույցում։
Յուղի վերլուծության նմուշը կարող է ժամանակի ընթացքում օգտակար տեղեկություն ավելացնել մաշվածության մետաղների և հովացուցիչ հեղուկի աղտոտման մասին։
Երբ նշանները մատնանշում են կապիտալ վերանորոգում
Մեկ ծխի գույնը հազվադեպ է արդարացնում խոշոր աշխատանքը։ Կապիտալ վերանորոգման հիմքը կուտակվում է, երբ մի քանի գտածոներ համընկնում են՝ ցածր կամ անհավասար սեղմում, ուժեղ գազի ճեղք, աճող յուղի ծախս, տաքացումից հետո պահպանվող կապույտ ծուխ և մաշվածություն ցույց տվող յուղի վերլուծություն։ Այդ պահին մեկ բաղադրիչը կարկատելը սովորաբար քիչ ժամանակ է շահում։
Կախված շարժիչից և տեղադրման եղանակից, ծովային շարժիչի վերականգնումը տեղում կարող է ընդգրկել սրսկիչներ, վերին մասի վերանորոգում կամ շարժիչի շրջանակում վերակառուցում, իսկ այլ աշխատանքներ ավելի լավ է կատարել շարժիչը հանելով։ Մեր ծովային դիզելային շարժիչի լրիվ կապիտալ վերանորոգման էջը բացատրում է, թե ինչ է ներառում լրիվ վերակառուցումը։
Ծովային ինժեներական ծառայություններ համեմատող սեփականատերերը պետք է փնտրեն մեկին, ով բացատրում է փորձարկման արդյունքները, ոչ միայն եզրակացությունը։ Սեղմման թվերի, յուղի գտածոների և բացառվածի հստակ գրառումը օգնում է Ձեզ ընտրել վերանորոգման, վերակառուցման կամ նոր շարժիչի տեղադրման միջև։
Դիզելի ախտորոշման ամրագրում Լոնգ Բիչում
Եթե Ձեր որոնումը եղել է նավակի դիզելի վերանորոգում Լոնգ Բիչում կամ ծովային դիզելի վերանորոգում, Breeze Marine Boat Service LLC-ն աշխատում է նավամատույցներում Լոնգ Բիչում, Սան Պեդրոյում և Լոս Անջելես շրջանի ողջ տարածքում։ Այցից առաջ նշեք ծխի գույնը, երբ է այն երևում, շարժիչի ժամերը և վերջին սպասարկումը։ Արտանետման լուսանկարները կամ կարճ տեսանյութը մեկնարկի ժամանակ և բեռնվածքի տակ շատ օգտակար են։
Դիզելի ծխի մասին հաճախ տրվող հարցեր
Նորմա՞լ է մի քիչ սպիտակ ծուխը սառը ծովային դիզելի վրա։
Սառը մեկնարկի ժամանակ կարճատև սպիտակ մշուշը, որը շարժիչի տաքանալուն զուգընթաց ցրվում է, տարածված է։ Ծուխը, որը պահպանվում է շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանին հասնելուց հետո, արժանի է ավելի ուշադիր ստուգման։
Կարո՞ղ է սև ծուխը առաջանալ կորպուսից, այլ ոչ թե շարժիչից։
Այո։ Աղտոտված հատակը կամ վնասված պտուտակը գերբեռնում է շարժիչը, ուստի այն ավելի շատ վառելիք է այրում, քան կարող է մաքուր օգտագործել։ Նախ ստուգեք ընթացող մասերը և կորպուսը։
Կապույտ ծուխը միշտ նշանակու՞մ է վերակառուցում։
Ոչ։ Այն կարող են առաջացնել գերլցված կարտերը կամ մաշված կլապանի միջադիրները։ Սեղմման փորձարկումը և գազի ճեղքի ստուգումը օգնում են տարբերակել փոքր լուծումները ներքին մաշվածությունից։
