Յուղի անալիզի հաշվետվությունը սկզբում կարող է վախեցնող թվալ. տարրերի նշանների սյունակներ, միլիոնի մասերով թվեր և կարմիր կամ դեղին նշումներ։ Երբ հասկանում եք, թե յուրաքանչյուր բաժինն ինչ է չափում, հաշվետվությունը դառնում է ամենաօգտակար գործիքներից մեկը՝ իմանալու համար, թե ինչ է կատարվում շարժիչի, փոխանցման տուփի կամ գեներատորի ներսում առանց որևէ բան ապամոնտաժելու։
Ինչ է իրականում չափում յուղի անալիզը
Ծովային յուղի անալիզը յուղի փոքր նմուշի լաբորատոր թեստ է։ Հաշվետվությունների մեծ մասն ունի երեք հիմնական մաս. մաշվածքի մետաղներ, աղտոտիչներ և յուղի վիճակ։ Լաբորատորիան սպեկտրոգրաֆիկ յուղի անալիզով չափում է լուծված կամ կախված մետաղական մանրագույն մասնիկները՝ արտահայտված միլիոնի մասերով, ինչպես նաև լրացուցիչ թեստեր է անում ջրի, վառելիքի, մրի և մածուցիկության համար։ Նպատակը փոփոխությունները վաղ նկատելն է՝ մինչև դրանք դառնան լսելի, տեսանելի կամ թանկ։
Մաշվածքի մետաղներ և որտեղից են դրանք գալիս
Մաշվածքի մետաղները հաշվետվության սիրտն են։ Յուրաքանչյուր մետաղ մատնանշում է որոշակի մասեր, թեև ճշգրիտ աղբյուրը կախված է շարժիչի կառուցվածքից.
- Երկաթ. գլանի թևքեր, ծնկաձև լիսեռ, բաշխիչ լիսեռ, ատամնանիվներ և ժանգ։
- Ալյումին. մխոցներ, որոշ առանցքակալներ և կորպուսներ։
- Քրոմ. մխոցային օղակներ և որոշ ծածկված մասեր։
- Պղինձ. առանցքակալներ, ներդիրներ և յուղի սառնարաններ։ Նոր սառնարանից հետո ցուցանիշի թռիչքը կարող է նորմալ լինել։
- Կապար և անագ. առանցքակալների վերին շերտեր, սովորաբար հիմնական և շարժաձողային առանցքակալներ։
- Սիլիցիում. օդի ներհոսքով ներթափանցող կեղտ և փոշի, թեև որոշ յուղային հավելումներ և հերմետիկներ նույնպես պարունակում են սիլիցիում։
Մեկ թիվն ինքնին քիչ բան է նշանակում։ Կարևորն այն է, թե ինչպես է այն համեմատվում լաբորատորիայի՝ Ձեր շարժիչի տեսակի համար բնորոշ տիրույթի և Ձեր նախորդ նմուշների հետ։
Աղտոտիչներ. հովացուցիչ, վառելիք և ջուր
Աղտոտիչների բաժինը ցույց է տալիս, թե ինչ է յուղի մեջ ընկնում, որ այնտեղ չպետք է լինի։
- Հովացուցիչ. նատրիումը, կալիումը և գլիկոլը կարող են վկայել հովացուցիչի արտահոսքի մասին՝ գլխիկի միջադիրից, յուղի սառնարանից կամ ճաքած մասից։ Յուղի մեջ հովացուցիչը արագ ոչնչացնում է առանցքակալները։
- Վառելիքով նոսրացում. նոսրացնում է յուղը և նվազեցնում նրա պաշտպանությունը։ Դիզելային շարժիչի յուղի անալիզում այն կարող է մատնանշել արտահոսող սրսկիչներ կամ չափից շատ պարապ աշխատանք, իսկ բենզինային շարժիչներում՝ հարուստ խառնուրդով աշխատանք կամ կարճ վազքներ, որոնց ժամանակ շարժիչը երբեք լրիվ չի տաքանում։
- Ջուր. կարող է գալ խտացումից, արտահոսող ջերմափոխանակիչից կամ հումքային ջրի ներթափանցումից։ Այն նպաստում է ժանգի և նստվածքի առաջացմանը։
- Մուր. դիզելներում փոքր քանակով նորմալ է, բայց բարձր մակարդակը վկայում է վատ այրման կամ յուղի երկարացված փոխման ընդմիջումների մասին։
Յուղի վիճակ
Այս բաժինը ցույց է տալիս, թե արդյոք յուղն ինքը դեռ կատարում է իր գործը։ Մածուցիկությունը համեմատում է նմուշը Ձեր օգտագործած դասի հետ. չափից շատ նոսրացած կամ թանձրացած յուղն այլևս պատշաճ պաշտպանություն չի տալիս։ Օքսիդացումը և ընդհանուր հիմքային թիվը (դիզելային յուղերի համար) ցույց են տալիս, թե հավելանյութերի փաթեթում որքան կյանք է մնացել։ Այս թվերը օգնում են որոշել՝ արդյոք Ձեր յուղի փոխման ընդմիջումը ճիշտ է, շատ կարճ է, թե շատ երկար։
Ինչու են միտումներն ավելի կարևոր առանձին արդյունքներից
Յուղի նմուշի անալիզի իրական ուժը կրկնության մեջ է։ Առաջին նմուշը սահմանում է հիմնական գիծ։ Հետագա նմուշները, որոնք վերցվել են նման ընդմիջումներով և նման պայմաններում, ցույց են տալիս՝ արժեքները կայուն են, թե աճում են։ Երկաթի դանդաղ, կայուն թիվը կարող է լիովին նորմալ լինել որոշակի շարժիչի համար, մինչդեռ տարիներ շարունակ կայուն ցուցանիշներից հետո կապարի հանկարծակի թռիչքը հստակ նախազգուշացում է։ Դրա համար յուղի յուրաքանչյուր փոխման ժամանակ, այլ ոչ թե մեկ անգամ, նմուշ վերցնելը տալիս է ամենաօգտակար տեղեկատվությունը։
Ինչպես վերցնել լավ նմուշ
Վատ նմուշը խաբուսիկ արդյունքներ է տալիս։ Շարժիչը պետք է լինի աշխատանքային ջերմաստիճանում, որպեսզի աղտոտիչները կախույթի մեջ լինեն։ Նմուշը վերցվում է յուղի միջից, սովորաբար չափիչ ձողի խողովակով՝ մաքուր վակուումային պոմպով, այլ ոչ թե թափման տաշտի հատակից։ Պիտակների վրա պետք է նշված լինեն շարժիչի ժամերը, յուղի ժամերը, յուղի ապրանքանիշն ու դասը և ցանկացած լրացում։ Նույն մոտեցումը վերաբերում է շարժիչի յուղի անալիզին, փոխանցման տուփի յուղի անալիզին և գեներատորի նմուշներին։
Ինչ անել նախազգուշացման դեպքում
Նշված արդյունքը խուճապի պատճառ չէ, բայց գործելու պատճառ է։ Սովորական քայլերն են՝ կրկնակի նմուշառում արդյունքը հաստատելու համար, յուղի հաջորդ ընդմիջումը կրճատելը, կասկածելի համակարգը զննելը (օրինակ՝ հովացման համակարգը ճնշումով ստուգելը հովացուցիչի աղտոտման համար) և օդի ներհոսքի զտիչները կեղտի թափանցման համար ստուգելը։ Լուրջ գտածոները, օրինակ՝ առանցքակալների մետաղների արագ աճ հովացուցիչի հետ, պահանջում են մեխանիկական զննում՝ մինչև հետագա աշխատանքը։
Հեղուկների անալիզը որպես սպասարկման մաս
Պարբերական հեղուկների անալիզը լավագույնս աշխատում է սովորական սպասարկման կողքին, այլ ոչ թե դրա փոխարեն։ Այն հատկապես արժեքավոր է օգտագործված նավակ գնելուց առաջ, շատ ժամեր աշխատած դիզելների և երկար աշխատող գեներատորների համար։ Եթե ուզում եք, որ նմուշները վերցվեն և մեկնաբանվեն, մեր շարժիչների, փոխանցման տուփերի և գեներատորների յուղի նմուշի անալիզը բացատրում է, թե ինչպես է գործընթացը աշխատում։
Յուղի անալիզի մասին հաճախ տրվող հարցեր
Որքա՞ն հաճախ պետք է շարժիչի յուղից նմուշ վերցնել։
Յուրաքանչյուր յուղի փոխման ժամանակ իդեալական է, քանի որ կայուն ընդմիջումները կառուցում են օգտակար միտում։
Կարո՞ղ է յուղի անալիզը փոխարինել փորձաքննությանը կամ սեղմման թեստին։
Ոչ։ Այն լրացնում է դրանք՝ բացահայտելով ներքին մաշվածքն ու աղտոտումը, բայց չի չափում սեղմումը և ցույց չի տալիս արտաքին վիճակը։
Մեկ բարձր ցուցանիշը խափանման նշա՞ն է։
Պարտադիր չէ։ Նախքան եզրակացություն անելը կրկնեք նմուշառումը և համեմատեք նախորդ արդյունքների հետ։
