Քիչ բան է նավամատույցում առավոտը ավելի արագ փչացնում, քան բանալին պտտելը և մեկ կտկտոց լսելը։ Բնական արձագանքը նոր մարտկոց գնելն է, բայց մեռած նավակի մարտկոցը հաճախ զոհն է, ոչ թե պատճառը։ Եթե ինչ-որ բան այն դատարկում է նավամատույցում, կամ շարժիչը լիցք չի վերադարձնում, թարմ մարտկոցը նույն կերպ կխափանվի շաբաթների ընթացքում։ Այս ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու են նավակների մարտկոցները նստում, ինչ կարող եք ինքներդ ստուգել և երբ է աշխատանքը պահանջում պատշաճ փորձարկում։
Ինչու են մարտկոցները մահանում նավակների վրա
Ծովային մարտկոցները ապրում են դաժան միջավայրում։ Նրանք կանգնած են տաք, խոնավ խցիկներում, ալիքներից հարվածվում են և հաճախ շաբաթներով մնում են ուղևորությունների միջև։ Խափանումների մեծ մասը կախված է չորս պատճառներից մեկից։
- Տարիք և սուլֆատացում։ Կապարաթթվային մարտկոցները կորցնում են տարողությունը, երբ սուլֆատի բյուրեղները կարծրանում են թիթեղների վրա։ Մարտկոցը երկար ժամանակ մասամբ լիցքաթափված թողնելը դա կտրուկ արագացնում է։
- Պարազիտային սպառում։ Փոքր, մշտական բեռ, որը շարունակում է աշխատել, երբ ամեն ինչ անջատված է թվում։
- Թերլիցքավորում։ Հոգնած գեներատոր, խափանվող կարգավորիչ կամ լիցքավորիչ, որը երբեք գործը չի ավարտում։
- Դիմադրություն միացումներում։ Կոռոզացած մալուխային ծայրակալներ, թուլացած թևավոր մանեկներ և կանաչ մալուխային ծայրեր, որոնք խեղդում են հոսանքը երկու ուղղությամբ։
Լուռ արտահոսքը
Սա ցանկացած հոսանք է, որը հոսում է, երբ նավակը իբր անջատված է։ Տարածված մեղավորներից են ստերեոյի հիշողության շղթաները, սպասման ռեժիմում թողնված քարտագրիչը, վերև կպած տրյումի պոմպի լողակային անջատիչը, փչացած անջատիչով օժանդակ լույսը կամ թաց տրյումում հողին հոսանք արտահոսող քսված լարը։
Թվային մուլտիմետրով տերը կարող է կատարել հիմնական ստուգում։ Անջատեք բոլոր անջատիչները, հանեք բացասական մալուխը և մետրը լարերի հոսանքի ռեժիմով դրեք շարքով՝ մալուխի և սյունակի միջև։ Առողջ նավակը, մարտկոցի անջատիչը միացված վիճակում, սովորաբար ցույց է տալիս ընդամենը մի քանի միլիամպեր։ Եթե թիվը ավելի բարձր է, հերթով հանեք ապահովիչները, մինչև ցուցմունքը իջնի։ դա ցույց կտա, թե որ շղթան է պատասխանատու։
Լիցքավորման համակարգը կատարո՞ւմ է իր գործը
Շարժիչի արագ պարապ ընթացքի ժամանակ չափեք լարումը մարտկոցի սյունակների վրա։ Աշխատող համակարգը սովորաբար ցույց է տալիս մոտ 13.6-ից 14.4 վոլտ։ Եթե տեսնում եք 12.6 վոլտ կամ ավելի քիչ, մարտկոցը չի լիցքավորվում, և հաջորդը գեներատորի հզորությունն է քննելը։ Թուլացած կամ փայլած գոտիները, խափանված կարգավորիչը, կտրված գրգռման լարը կամ կոռոզացած հողակցումը կարող են նույն նշանը առաջացնել։ Երբ լարումը գեներատորի մոտ ճիշտ է, բայց մարտկոցի մոտ ցածր, խնդիրը նրանց միջև լարերի մեջ է, ինչը դասական լիցքավորման համակարգի վերանորոգում է, ոչ թե դետալի փոխարինում։
Ափի էլեկտրամատակարարմամբ լիցքավորիչները նույնպես կարևոր են։ Հին ֆերոռեզոնանսային սարքերը ուղարկում են ֆիքսված լարում և կարող են սեզոնի ընթացքում հեղուկ մարտկոցները չորացնել, իսկ թերչափ լիցքավորիչը երբեք չի կարող խորը ցիկլով բանկը լրիվ լիցքավորել։ Ժամանակակից բազմաստիճան խելացի լիցքավորիչները լարումը կարգավորում են հիմնական, կլանման և պահպանման փուլերով, և շատերը կարելի է կարգավորել AGM, գել կամ հեղուկ քիմիայի համար։ Լիցքավորիչի պրոֆիլը մարտկոցի տեսակին համապատասխանեցնելը մարտկոցի կյանքը երկարացնելու ամենապարզ ձևերից է։
Ինչպես է բեռնային փորձարկումը ասում ճշմարտությունը
Մարտկոցը կարող է ցույց տալ կատարյալ նորմալ հանգստի լարում և փլվել հենց մեկնարկիչը միանա։ Ահա թե ինչու բեռնային փորձարկումը ավելի հավաստի է, քան լարաչափի արագ ցուցմունքը։ Բեռնային փորձարկիչը մի քանի վայրկյան կիրառում է ծանր բեռ։ լավ մարտկոցը պահում է լարումը, իսկ սուլֆատացած կամ կարճ միացված թիթեղներով մարտկոցը արագ ընկնում է։ Հաղորդականության փորձարկիչները էլեկտրոնային եղանակով նման պատասխան են տալիս։ Եթե մարտկոցը լրիվ լիցքավորումից հետո չի անցնում բեռնային փորձարկումը, փոխարինումը հիմնավորված է։ Եթե անցնում է, շարունակեք փնտրել արտահոսք կամ լիցքավորման խափանում։
Տերի ստուգումներ՝ մինչև ինչ-որ բան փոխելը
- Հանեք, մետաղե խոզանակով մաքրեք և նորից ձգեք բոլոր սեղմակները, այդ թվում շարժիչի բլոկի հողակցումները և բաշխիչ շինաները (bus bar)։
- Ստուգեք էլեկտրոլիտի մակարդակը հեղուկ մարտկոցներում և լրացրեք միայն թորած ջրով։
- Նայեք մարտկոցի արտադրության ամսաթվի կոդին։ նավակների մարտկոցների մեծ մասը խելամիտ խնամքով տևում է մոտ երեքից հինգ տարի։
- Նշեք՝ խնդիրը երևում է կանգնելուց հետո, ընթացքից հետո, թե միայն խարիսխի վրա էլեկտրոնիկա օգտագործելիս։
Մարտկոցների ճիշտ փոխարինում
Երբ նավակի մարտկոցի փոխարինման ժամանակն է, մի քանի կանոն կանխում են կրկնվող խափանումները։ Նույն բանկի մարտկոցները փոխեք միասին, քանի որ հին մարտկոցը նորին քարշ է տալիս իր մակարդակի։ Գործարկման մարտկոցը մեկուսացրեք կենցաղային բանկից լարման զգայուն ռելեով կամ համակցիչով, որպեսզի խարիսխի վրա ստերեոյի աշխատանքը չթողնի Ձեզ առանց գործարկման հնարավորության։ Ընտրեք քիմիան՝ ըստ նավակի օգտագործման։ հեղուկ մարտկոցները խնայողական են, բայց պահանջում են ջրի լրացում, AGM մարտկոցները դիմանում են թրթռմանը և սպասարկում չեն պահանջում, իսկ գել տարրերը լավ են հանդուրժում դանդաղ խոր լիցքաթափումը։ Նեղ խցիկներում թաքնված ծանր մարտկոցները մեկ պատճառ են, թե ինչու շատ տերեր նախընտրում են մասնագիտական ծովային մարտկոցի փոխարինում՝ ճիշտ մալուխի չափսով և ամուր ամրակներով։
Երբ կանչել տեխնիկ
Օգնություն կանչեք, եթե մարտկոցը նոր է և շարունակում է նստել, եթե լիցքավորման լարումը նորմայից դուրս է, եթե փտած ձվի հոտ եք զգում կամ ուռած կորպուս եք տեսնում, կամ եթե արտահոսքի հետևումը տանում է այնպիսի լարերի մեջ, որոնց անվտանգ չեք հասնում։ Մեր ծովային մարտկոցի փոխարինման և լիցքավորման համակարգի վերանորոգման ծառայությունը սկսվում է մարտկոցների, գեներատորի և լարերի փորձարկումից, որպեսզի շտկվի արմատական պատճառը, ոչ թե միայն ախտանիշը։
Հաճախ տրվող հարցեր՝ մարտկոցի սպառում
Որքա՞ն պարազիտային սպառում է նորմալ նավակի վրա։
Շատ նավակներ ցույց են տալիս մի քանի միլիամպեր էլեկտրոնիկայի հիշողությունից։ Ավելի բարձր ցանկացած արժեք արժե հետևել, քանի որ այն կարող է մարտկոցը դատարկել նավամատույցում մի քանի շաբաթվա ընթացքում։
Կարո՞ղ եմ նավակի վրա ավտոմեքենայի մարտկոց օգտագործել։
Լավ գաղափար չէ։ Ավտոմոբիլային մարտկոցները չեն նախատեսված թրթռման և խոր ցիկլերի համար, որոնք առկա են նավակների վրա։
Պե՞տք է լիցքավորիչը միշտ միացված թողնեմ։
Ճիշտ կարգավորված բազմաստիճան լիցքավորիչը կարող է մնալ միացված, քանի որ իջնում է պահպանման լարման։ Հին ֆիքսված լարման լիցքավորիչը՝ ոչ, քանի որ կարող է մարտկոցները գերլիցքավորել։
